Scorplex

On dirait un propriétaire de Duster parlant fièrement de son engin, le sien qui est unique et qui enruhme tous les autres lol On sait qu'ils annoncent 90ch mais que quand on appuie deux fois à fond l'accélérateur en maintenant le bouton des vitres enfoncés ils lâchent le double de chevaux :D mais chut faut pas le dire sinon tout le monde va en acheter et ça va coûter plus cher. (sans rire j'ai eu un collègue qui me soutenait que si si sa twingo montait à 200 !! C'était en 2004. Bizarre il a pas passé la période d'essai). En fait un SQ5 ça fait 313ch quand il est sur un banc de test de pollution, pi le reste du temps il passe en mode overclocké. Ok je sors ...

Bonjour à tous. Toujours en attente de livraison du SQ5 et pas mal d'échanges avec mon CC pour qu'ils respectent les dates annoncées (mais ça c'est un autre débat) et là Il ne peut plus accéder aux modifications d'option parce que Audi Allemagne serait en train de mettre à jour leur bases de données. Il les a contacté pour savoir ce qui se passait et apparemment les SQ5 seraient maintenant non plus à 327ch. Je n'ai pas commandé quoi que ce soit de particulier enfin si un SQ5 :) J'avais entendu parlé de la version compétition à 326ch dans une version spéciale bleu jante noire mais je ne savais pas que j'allais en bénéficier. Déjà au mois de Juillet le CO2 était passé de 179g à 174g, donc au final ce sera aussi 327ch . Il en saura plus la semaine prochaine mais pour lui c'était un scoop alors je viens vous en faire profiter ;)

un point intéressant et rassurant pour nos V6: http://news.autoplus.fr/news/1497659/Volkswagen-Dieselgate-V6-TDI-V8-TDI-Moteurs

C'est exactement le sentiment que j'ai après m'être engagé et que j'attends encore ...

Moi je le vois plutôt comme la volonté de ne pas avoir une pub en face d'un article contre Volkswagen ce que je comprends. Maintenir la parution d'une pub à condition qu'il n'y ait pas d'article sur le dieselgate ne veut pas dire "retirez l'article" mais plutôt "retirez la pub".

Ha ben c'est autorisé mais je vais raquer tous les mois en avantage en nature (équivalent d'une augmentation de 1% du prix du véhicule sur lesquels ma différence brut/net sera calculée, donc baisse de environ 170€ de salaire/mois + augmentation de mes impôts en conséquence) et la taxe su les véhicules de société est à la hauteur de la voiture (3130€/an) ... donc point de vue fiscal, t'inquiète pas ils ne sont pas perdants. Ce qui est par contre complètement crétin c'est que moi qui ne suis pas un gros gros rouleur, un équivalent essence était juste impossible. Ca me permet d'avoir une voiture que je ne pourrai pas payer sinon mais c'est pas gratos non plus. Fiscalement c'est plutôt un bon calcul pour l'état: je dépense plus, il taxe plus, tout le monde est content.

En véhicule professionnel le CO2 a un peu d'importance et si au moment de la livraison ils passaient finalement de 174g à plus de 200g, ça changerait pas mal la douloureuse sur la TVS qui entrait bien dans le calcul du choix de la voiture. Oui, clairement ils se font plaisir par "jalousie" et je m'en ficherai en temps normal, mais quand t'es déjà un peu égratigné d'attendre depuis si longtemps et que finalement ce ne sont que des mauvaises nouvelles qui arrivent, ça fait un peu réfléchir... Je m'étais sérieusement creusé (pour pas dire torturé) pour trouver LA voiture qui me correspondait... je serai bien ennuyé d'en choisir une autre maintenant. Je serai fixé Vendredi.

L'origine de mon hésitation c'est avant tout que je devais être livré en Novembre (commandé début Juin) et une fois les options ajoutées mon CC pleurniche en me disant "ha mince elle est partie pour être produite en Février, désolé." Donc de Novembre à Février .... même si sur le bon de commande j'ai signé pour une livraison max 10 Janvier j'ai pas envie d'attendre 3 mois de plus. Et pour le coup, un dépassement de délais me donne le droit d'annuler avec récupération de mon avance. J'annulerai pas ma commande juste pour les prob de pollution (surtout que le V6 3L n'est normalement pas concerné) mais quand même, quand j'ai signé, avoir une Audi c'était la classe, maintenant on se fout un peu de ma tronche ... D'ici là les choses auront changé (j'espère), je pense aussi que tous les constructeurs seront concernés mais je suis un peu amer ...

Toujours est il que je suis en attente d'un SQ5 dont la date de livraison actuelle dépasse la date maxi du bon de commande d'un bon mois. Avec ce scandale, je risque bien de l'annuler parce que payer une bagnole un prix fou et s'entendre railler à chaque fois pour avoir acheté une marque qui a perdu toute son image ne me fait plus trop rêver ...

plus qu'à tous acheter des Tesla ;)

Je dirai que le premier truc à blâmer ce sont ces tests ridicules qui ont laissé une porte grande ouverte aux fraudes. Tous ces organismes ont bien du réaliser qu'il était devenu trés facile pour les constructeurs de jouer la gagne. Ils ont surtout fermé les yeux sciemment autant que le PDG de VW. Je ne serai pas du tout surpris que finalement tous les constructeurs soient fautifs. VW a avoué sa faute (ce qui me surprend vraiment en cas de jugement). Je peux comprendre que la tentation devait être grande: ils ont merdé sur leur conception et n'arrivait pas à s'en sortir et ont trouvé cette solution. Là où ils ont vraiment mais vraiment exagéré c'est s'être contenté de cette solution pendant des années. Je ne connais pas les chiffres mais si ça truquait pour passer tout juste, ça peut se comprendre mais si par contre ça truquait et leur donnait même un avantage concurrentiel par rapport à d'autres qui ne trichaient pas là ils méritent de mettre la clé sous la porte, ils l'auront bien cherché. En gros avoir triché "un peu" peut se comprendre (pas excusable mais compréhensible) si c'était pour "survivre" et passer la limite basse de ces tests, mais si c'est pour être les premiers, non, là c'est impardonnable.

En attendant, j'attends la livraison du SQ5 et mon CC qui devait me donner la date de livraison définitive ... je sens que ça ne va pas m'aider tout ça ...

C'est bon, on peut fermer le forum, la solution est là: :MdrDevil:

Te plains pas, moi je dois encore attendre quelque mois :mur: Sinon, faut passer sur Android :) Un note 4 à titre pro c'est vraiment top d'avoir un stylet pour prendre toutes les notes avec une autonomie monstrueuse ;) Je peux plus m'en passer ! Et là je garantie que ça fonctionne puisque je l'ai testé sur un SQ5 en concession.

avec ton forfait téléphone tu peux avoir assez facilement une carte sim en plus pour tes tablettes etc. Ça dépend de ton forfait de base. Chez Orange ils appellent ça l'offre multi Sim qui est gratuite (avec 10€ au départ pour la sim) apparemment à partir du forfait origami play à 33€/mois. 50 Mo clairement t'ira pas bien loin. Thierry-13 tu peux confirmer aussi qu'il n'y a pas deprise 220 dans le SQ5 ? Juste un connecteur propriétaire dans la boite à gant où on peut connecter le câble en or (40€ ?) Audi pour USB Iphone etc et un derrière un cache sous l’accoudoir central et c'est tout ?

Ce que je sais pour en avoir fait l'essai en concession sur un SQ5: avec un android, pas besoin de carte jumelle (testé avec mon Galaxy note 4) ! Le fait de te connecter, le MMI prend complètement le relais de ton tel qui ne sert plus alors que de "porte carte SIM" qui remplace la carte jumelle. J'ai testé on peut passer spotify de son tel sur l'audio de la voiture quand même. Le vendeur était surpris car c'était le premier téléphone qu'il voyait marcher comme ça. Il me disait par exemple que les Iphone ne marchaient pas (à voir avec un très récent) et que la carte jumelle est obligatoire. Une carte jumelle c'est 10€/mois chez SFR !. Sinon il y a aussi les sims pour avoir la 3g sur des tablettes (gratuite chez SFR avec ton abo téléphone) et donc avoir accès au net pour le MMI en natif mais tu ne bénéficies pas alors du téléphone 8W (antenne voiture) ce qui est franchement dommage (bien meilleure réception qu'un tel classique). Dans ce cas tu te retrouves avec les données 3g pour la voiture (Sim data) et ton tel en Bluetooth standard donc appel et musique en stream bluetooth normalement opérationnels. Mais tu ne pourras pas (je pense fort sans en être sur) partager ta connexion via hotspot de ton tel sans compter que ça mange les batteries de tel ++.Sinon en mode hotspot ton tel reste complètement exploitable juste que tu peux plus le connecter lui à un autre wifi (ce qui semble logique). Pour l'Audi connect il faut voir su le site Audi mais en gros météo, prix d'essence et google earth mais pas de banques d'applications à outrance genre deezer, spotify ou icoyote. Rien de vraiment indispensable mais ça reste un peu du gachis de pas au minimum lui mettre une carte Sim data.

Je te rejoins bien sur bon nombres de points enfin surtout l'idée de fond. GTR au quotidien: j'ai 5 gros ralentisseurs pour rentrer chez moi, ça complique les choses mais en voiture en plus d'une familiale, réellement pour moi c'est LA voiture génialissime. Au mini c'est du 12/13 litres mais surtout un plein cramé en quelques centaines de km dés que tu joues avec. Elle est top mais quand même son lot de contraintes. Sur circuit, elle surpasse bon nombres de voitures bcp bcp plus cheres. Elle manque quand même de vocalise au profit de l'efficacité. Il est pas impossible qu'un jour je craque mais ce sera pas ma voiture de tous les jours. Pour le SQ5 j'ai commandé en Juin avec toutes les options sauf la télé et les jantes 21" que j'aimais pas et ça donne 81 000€ malus eco inclu, clé en main. Je l'attends maintenant. La Tesla, je viens de voir que les prix ont sérieusement augmenté quand j'avais simulé sans trop de compromis ça amenait à 122 000 là c vrai que 145 arrivent vite... A comparer la finition Carbone tesla (1200€ de mémoire) au carbone atlas du SQ5 (750€) celui audi est brillant beau réellement valorisant, chez tesla c du plastique rainuré très bas de gamme. Mais je surveille le modele3 qui est promis depuis un moment, ça pourrait bien etre intéressant ... Pour le son, clair qu'un V8 ou V10 essence, indéniable, la belle mécanique ne sera jamais chez les diesel. Efficaces, oui, mais la vraie qui donne des frissons restera toujours l'essence qui rime à des régimes bien plus hauts. ha pour info, mon père a remplacé la GTR par une California ;) ça chante bien bien chez Ferrari ;) Le 5.1sec, oui c sur, c'est comme les conso, mais ça permet de se donner quand même au moins un ordre de comparaison: on est quand même dans le domaine du bien virulent. Ha pi si tu sors les voitures complètement déraisonnable, c'est sur, un SQ5 c une grosse bétaillère à coté lol Et là faut encore que je bosse un peu beaucoup ;) Question assumer, bon, j'assume ma discrétion :) je préfère 100 fois la pseudo discrétion de la GTR à l'exubérance de la Ferrari surtout en Picardie ;) Le SQ5 c'est pas unevraie voiture sportive, c'est pas un SUV poussif, c'est pas un v8 chantant, c'est pas un diesel qui cogne: c'est le meilleur compromis que j'ai pu trouver. A ce prix d'autres auraient plus choisir plus radical mais pour rendre les choses possibles, il fallait trouver le juste équilibre ;)

Je comprends ta confusion, alors je vais reprendre plus clairement. La GTR: j'ai jamais réellement envisagé en acheter une. Mon père en a eu une que j'ai pu pas mal tester et oui elle est énorme mais impossible au quotidien (raz du sol, fausse 4 places, budget essence proportionnel au plaisir surtotu limitant l'autonomie). Par contre cette fougue et les montées d'adrénaline qu'elle procure m'ont donné envie de pouvoir avoir une vraie voiture plaisir. Autre point important, c'est ma voiture pro donc le Co2 est réellement important surtout si je devais un moment justifier mon choix. Donc les gros gros moteurs essence type RS6, Cayenne ou autre pas vraiment raisonnable quand d'autres modèles peuvent être réfléchis. Dans l'ordre de mes fouilles ça a été la S3 : superbe, essence 4x4 finition et bagage high tech au top mais places arrières juste impossibles. budget full option 60 000€ quand même pour un petite voiture. J'étais donc sur la voie d'une voiture plutôt compacte du genre 4.60m mais pas franchement plus. La leon ST cupra (donc le modèle break) m'a attiré et qui disposait du moteur de la S3, la meme boite, les options qui m'attiraient le plus chez la S3 et le prix était juste complètement raisonnable puisque full option 37 000€. Mais le hic c'est que bon comme tu le dis Seat n'a rien de très prestigieux et une voiture un poil "kéké" mais pour le coup le prix était son gros gros point fort, mais 2 roues motrices et de gros manques d'options (pas de siège electrque à mémoire et autre ouverture sans clé). J'ai donc abandonné mais elle mérite à être connue je pense. Chez BMW une serie 3 touring permettait d'avoir de la place, des modeles XDrive et des essences de fou. Budget rapidement près de 70 000€ (je ne veux que des full options) pour une voiture qui ne me bottait pas plus que ça point de vue esthétique mais pas dénuée d'intérêt. Là je suis tombé sur la Tesla. J'ai essayé la P85D. Vraiment je vous le conseille tous, allez en concession et demandez un essai elle est vraiment unique et pour le coup en voiture Pro 100% électrique est un vrai choix assez intelligent. Le prix entre 80 et 120 000 € en mode full. Par contre cet essai m'a quand même déçu. Une chose unique avec la tesla c'est la véritable claque ou coup de marteau sur un démarrage: c'est extrêmement violent et absolument rien sur terre ne peut donner cette sensation: j'ai réellement eu mal au cou. C'est même trop à mon gout. Ca c'est le coté + le coté - c'est que niveau finition c'est juste inférieur à n'importe quelle voiture actuelle ( porte plastique dure recouverte d'un semblant de cuir sans aucune mousse, ajustement très aléatoire, 0 rangement ...). Aussi en roulant sur route à 100 km/h, mettre pied au plancher marche vraiment bien (700ch quand même !) mais pas d'effet banane immédiate, pas d'âme, pas de réel plaisir. Donc une voiture à 100 000€ avec quand même la contrainte électrique je ne me sentais pas mais j'étais passé dans un autre budget et j'ai ouvert mes recherches. Donc là j'ai ouvert plus large avec comme seule contrainte de tenter de me contenir en CO2 et 60-80 000 permet d'avoir quand même un panel de superbes voitures. Je voulais trouver la voiture qui réponde à un maximum de mes attentes et que je vais utiliser tous les jours dans des tas de situatons. Là j'ai essayé un Lexus RX sur un long trajet et exactement comme tu le dis, pffff pas très drôle comme voiture. Rien à reprocher mais pour quelqu'un de plus agé, rien de rageur du tout. Mais pour le coup l'hybride est assez intéressant (CO2) et un SUV, c'était la première fois et vraiment descendre de voiture c'est un vrai bonheur (1m90 110kilos à sortir d'une voiture basse c'est pas toujours glorieux). Mes beaux parents ont acheté un renegade et logiquement Madame était très motivée SUV et moi quand même bien intéressé. J'ai donc tout retourné pour trouver un SUV avec des watts. Mais certains Evoque ou autre peuvent être sympa sans faire gros cube type XC60, niveau moteur bon .. rien qui fasse rêver et quasi 100% diesel. Un RSQ3 aussi m'intéressait bien mais encore le CO2 qui crève des plafonds et un espace intérieur limite, jouable mais limite avec les enfants quand même. Par contre plaisir moteur garanti. Là, j'ai croisé le SQ5 avec une sonorité qui n'a rien du diesel standard, vraiment ça sonne pas mazout du tout. J'ai comparé chez BM avec le X4 et essayé le 30D. Là, tout l'inverse: on se sent bien dans un diesel. Bonne voiture budget plutôt 72 000€ et équipement au top. Mais très loin d'un moteur rageur qui donne envie de pousser et avec un régime moteur bloqué comme tout diesel. Retour sur le SQ5, essai du bitdi sur une A6 (à défaut de SQ5 dispo) et ce moteur qui monte à 5200 tours vraiment ne ressemble pas à un diesel. Certes à la pompe on sait bien ce qu'on met dedans mais je suis assez convaincu pouvoir prendre un vrai plaisir avec, chose qu'aucun autre diesel n'aurait pu donner. Et un SUV: c'est lourd donc même un gros moteur essence a du mal à le bouger sur les bas régimes du fait d'un couple 30% inférieur. Chez Mercedes j'ai peu fouillé mais de tout ce que j'ai pu voir j'étais vraiment pas séduit par les intérieurs et aussi l'image dégagé c'est quand même sans aucune ambiguité. Le SQ5 a cet avantage de pouvoir se noyer dans la masse sans trop taper à l'oeil que des Mercedes (ou GTR;) ) ne peuvant pas prétendre. Parfois ça pourra me servir notamment en clientèle. Le SQ5 me semble tout réunir et malgré toutes mes recherches (j'ai pas absolument tout listé ici) je n'ai pas trouvé meilleur compromis. Il est cher c'est vrai mais 174g CO2 c'est juste à peine plus qu'une S3, des perfs de folie et un son qui quand même fait oublier le diesel. C'est pas un Q5 V6, mais bien un model avec le S devant qui se mérite assez, enfin je pense et je l'espère. Pour conclure, oui je suis d'accord avec toi, je voulais une bonbinette essence et me voilà avec un gros SUV diesel ?Suis je idiot ou quoi ? Ce SQ5 il est quand même à part. C'est un des premiers diesel réellement sportif capable de propulser un mamouth en 0-100 en 5.1 seconde ! Pour mieux cerner le machin, voilà une vidéo : oubliez la moto (ils ne font pas la course) allez directement à 00:35 et écoutez l'accélération. Vraiment un diesel qui tourne comme ça, je suis prêt à tenter ! P.S.: J'ai déjà dit que j'étais un gros bavard?

Oui oui (les HCL, le logiciel tout ça souviens toi...) au pire cet axe mène facilement au Sud donc un passage quasi obligé pour pas mal de destinations. Le Strom est toujours bien là, je roule peu avec mais de temps en temps je fais sonner les jolies trompettes et je trucide du moustique à souhait ;) J'avais bien eu le train malgré un bon coup de stress ça avait été sans soucis. La dernière fois ta petite dame était bien mûre :D à croire que c'est un signe pour que je ramène mes guêtres par là bas. J'en saurai plus la semaine prochaine aux retours de congés des responsables de production parce que là dans le système informatique il est pour le moment placé en Février !! Mais le commercial est assez confiant pour le ramener mais ce sera pas non plus pour Octobre mais Décembre ou Janvier doit être jouable... Gris volcan, intérieur atlas carbon, volant méplat pleins de bonnes choses (presque toutes en fait à y réfléchir) qui auraient décalé la livraison prévue en Décembre :nixweiss:

Ha non clairement ils ne semblent pas se tirer la bourre et plutôt se suivre qu'autre chose mais coté partie son et vitesse de décor qui défile, elle calme ou attise bien mon impatience (motard aussi et j'ai eu de sacré monstre à rendre jaloux un tgv). Après, pour l'avoir fait à 2 reprises, un R1 même en Full n'arrive pas à prendre une nissan GTR certes bien plus efficace que le SQ5 (qui lui se ferait manger sans trop de soucis) mais bien moins donnée gagnante sur le papier et pourtant dans des conditions favorables aux motos (lignes droites propres sans virage). Donc même avec des monstres à 2 roues, les 4 roues se débrouillent vraiment bien(ok en mode supercar) mais il est clair que R1 ou ZX10R atomisent un SQ5 autant qu'un SQ5 sèche un fuckster :D

Ya effectivement plus de chance que je passe en sq5 qu'en vstrom :) Promis dès que j'en ai l'occase... poir bien faire faudra que jattende la toute fin de la deuxième grossesse. Félicitation au fait !! Je passe sur l'autre forum de temps autre mais moins c'est vrai ;0

Aussi contrairement à ce qu'on croit certaines voitures tiennent assez bien la pilule même à des sportives de fous. Avec un gtr un r1 même en full n'arrive pas à tenir même en ligne droite. Je l'explique pas mais je l'ai vérifié plusieurs fois au dépend de certains n'en revenant (phrase officielle: c'est quoi comme voiture parce que j'ai pas l'habitude de me faire taxer par une voiture mais là vraiment j'ai rien pu faire). Sur la vidéo il est clair quils se suivent plus que de faire la course mais les reprises sortie de courbe pour un tel pachyderme restent incroyables. Pas une voiture de course mais pas un duster non plus. Un compromis quoi

Oui diesel mais sur cette vidéo ce qui compte c'est le bruit moteur. Faut admettre que ca sone pas mazout du tout. En faitils ont ajouté un resonnateur dans le pot pour moduler le son des gazs et ça sonne vraiment bien en ton super grave. L'autre intérêt c'est le couple pour arracher les deux tonnes. Sur bm on voit que a puissance equivalente le diesel est bien plus performant. Rien pour comparer chez audi. Un rs6 ouai évidemment superbe mais vu ma taille de nain pouvoir descendre de voiture (plutot que de s'en extirper péniblement) est un confort incroyable. Aussi c'est un véhicule pro et la taxe carbone annuelle d'un rs6 rendait les choses vraiment irrationnelle surtout avec une essence donc sans recup de tva. Bref c'est le meilleur compromis que j'ai pu trouver pour utiliser au quotidien. .. niveau prix aussi le rs6 est birn pire que le sq5 pourtant deja bien deraisonable.

Hey Fleuz mon ami ! Comme on se retrouve :)