LMC

Merci pour ton aide Shooter mais pour moi, il s'agit d'un actionneur pneumatique, je ne pense pas que ce soit la même chose. Au passage, superbe ta caisse! A tout hasard, t'auaris pas gardé les hauts parleurs d'origine? Pas de soucis pour y mettre de l'adaptable?

Ah non, je n'en sais rien du tout. Comment tester?

Merci Wauzzz, m'en vais essayer de tyrouver ça. Je suppose qu'il faudra également rechargé la clim?

Bonjour, suite çà des grésillements dans mes HP avant, j'ai démonté hier pour voir d'où venait le pb et là, quelle surprise de voir que les hp étaient déchirés!!!!! Audi fait vraiment de la grosse daube maintenant! Donc, savez-vous où est-ce que je pourrais trouver ces hp à prix raisonnables svp? Existe-t-il un modèle qui s'adapte facilement si on n'en trouve pas d'origine? Je pense notamment à la connexion. Merci pour votre aide, Laurent

Bonjour, pouvez-vous me confirmer que la sonde G395 est celle qui se trouve au à droite du radiateur lorsqu'on est face à la calandre?

Aujourd'hui j'ai repassé la valise et je n'ai plus qu'un seul code défaut : le G395. De quoi s'agit il?

Bonjour, pourriez-vous me dire si votre pb a été réglé? J'ai également ce témoin moteur qui est allumé en permanence mais sans aucun dysfonctionnement du moteur et j'ai également ce defaut P2015 sur mon audi A4 1.8 TFSI. Toutefois, je n'ai aucune perte de puissance, aucune fumée suspecte à l'échappement, pas de pb de ralenti ou de démarrage. Mais depuis qqes jours, ce témoin me fait rager! J'ai contrôlé la rotule qui actionne les volets (photo du 1er post) et je n'ai pas de jeu ni de point dur à ce niveau. Merci pour vos retours, Laurent

Pas facile d'avoir des infos pour les moteurs essence! Qqun peut-il me confirmer que cela n'a rien à voir avec les sondes lambdas du catalyseur? Je pense que le code erreur aurait été un autre?

Le poste c'est un Audi Concert et à première vue, il n'y a pas d'ampli dans le compartiment gauche du coffre. Faut-il changer carrément les wooger arrière dans ce cas?

Témoin qui s'est rallumé hier et qui ne séteint plus mais toujours sans conséquences sur le fonctionnement. Pensez-vous que je devrais faire un nettoyage de la tubulure d'admission? C'est quand même bizarre, c'est un moteur essence et ça m'étonnerait que ce soit encrassé au bout de 60 000 km! Vous voyez autre chose comme raison?

Je commencerai quand même par un nettoyage, on ne sait jamais. Par contre, si tu as changé le bloc complet, il a fallu refaire le plein de liquide?

Bonjour, je continue à panser les petits bobos de ma voiture et pouvez-vous me dire si la chose suivante est normale ou pas: le miroir mon rétro extérieur passager peu se régler de gauche à droite avec la molette située sur la porte conducteur mais impossible de le faire bouger de haut en bas. Ca me semble quand même bizarre cette affaire! Vous me confirmez que ce n'est pas normal?

Merci Albator, je vais me penccher là-dessus. J'ai vu qu'il y avait un kit réfection pour ce boîtier et il ne semble pas difficile de faire la manip.

Bon, hier soir en prenant la voiture, plus de témoin allumé et idem ce matin! Va comprendre qqchose. Je commence néanmoins à me poser de sérieuses question sur sérieux d'Audi pour ses voitures: la ligne de ma A4 est magnifique mais je commence à avoir pas mal de soucis (petits bobos certes) qui me font penser que la voiture est loin d'être un gage de fiabilité! C'est plus que c'était!

Bonjour, j'ai les woofer arrière droit et gauche qui ne fonctionnent plus. Voici les codes défaut: 00872 - Woofer AR G (R15) 011 - CoupureTemps: 18:28:46 00873 - Woofer AR D (R17) 011 - Coupure Capture: Etat du défaut: 01101011 Priorité du défaut: 5 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 63 Kilometrage: 67007 km Heure: 0 Date: 2016.10.14 Temps: 18:28:46 A priori, il s'agirait de l'ampli mais où se trouve-t-il? Ou peut-être un fusible? Mais lequel? Je précise qu'il s'agit d'un poste d'origine standard sans GPS. De plus, les hp des portes avant grésillent. C'est très désagréable: y-a-t'il une astuce pour y remédier? Merci pour vos conseils, Laurent

J'ai rebranché la valise aujourd'hui et toujours pas de code défaut. Mais toujours pas de froid.

Pour le moment, depuis que j'ai effacé les codes défaut, je n'ai plus rien, ni même le G395. Je repasserai un coup de valise pour voir si les défauts sont réapparus entre temps.

Alors, j'ai effectué les réglages de base via vagcom que tu me l'as indiqué. C'est quand même génial tout ce que l'on peut faire avec ce truc! Résultat, ça ne chauffe plus mais ça ne refroidit pas non plus. J'ai également tester les volets et le V68 se déclenche bien. J'ai effacé les codes défaut et aucun n'est revenu encore mais par contre, la clim ne refroidit pas.

Merci WAUZZZ, j'essaie ça dès demain et reviendrai donner le résultat.

Bonjour, alors ce w-e j'ai contrôlé la fameuse rotule qui commande les volets et je n'y ai vu aucun jeu ni de point dur en pompant. J'y ai quand même mis un coup de WD40. De même, j'ai déconnecté la valve de circulation d'air et y ai mis un petit coup de nettoyant. J'ai effacé le code défaut et ai roulé pendant une 30aine de km sans pb. Je reprends la voiture un peu plus tard et là, le témoin recommence à éclairer. Je ne m'inquiète pas trop pour le moment car je n'ai aucune perte de puissance ou ratés ou quoi que ce soit mais je sais que ça va venir! Aussi, pensez-vous que la vanne puisse-être la cause du pb? Merci, Laurent

Bonjour, comme l'indique le sujet, ma clim se met à chauffer au lieu de faire du froid et ce, côté passager, conducteur et arrière. J'ai passé la valise et voici les défauts: 2 Codes défaut trouvés: 01271 - Servomoteur de volet de température (V68) 001 - Valeur limite supérieure dépassée - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100001 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 54 Kilometrage: 66021 km Heure: 0 Date: 2016.08.30 Temps: 10:34:51 Capture: Tension: 13.70 V Température: 19.0°C Température: 20.0°C Décompte: 11217 Décompte: 12030 Bits: 00000000 Bits: 00000111 00256 - Transmetteur de pression/de température du réfrigérant (G395) 001 - Valeur limite supérieure dépassée - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 254 Compteur de RAZ: 80 Kilometrage: 62522 km Heure: 0 Date: 2016.04.18 Temps: 11:38:56 VCDS Rapport des codes-défaut: No. VAG du calculateur: 8T1 820 043 T Page 2 Capture: Température: 33.0°C Température: 85.0°C Charge: 0.0 % Press. Absolue: 31.2 bar Tr/min: 1840 /min Vitesse: 42.0 km/h Courant: 0.000 A Température: 41.0°C Est-ce qu'un simple manque de gaz peut engendrer ces défauts? Que me conseillez-vous de contrôler déjà? Merci pour votre aide, Laurent

Voici ce que donne le diag: 2968- transmetteur position volet tubulure d'admission signal non plausible P2015 00 [236] Témoin allumé- intermittent- confirmé- testé depuis RàZ mémoire La voiture a 66000 km. C'est bien ce volet de tubulure d'admission qui déconne ou faut voire plus loin? Je rappelle que le témoin éclaire mais rien d'anormal dans le fonctionnement de la voiture. Merci pour votre aide

N'étant pas trop habitué à ce forum, j'ai découvert qu'il y avait une section "mécanique" et j'y ai posté le même message. En fait, je ne sais pas trop où poster, donc si c'est HS, un modo peut le supprimer. Merci.

Bonjour à tous, j'aurais besoin de vos conseils avisés pour un souci que j'ai depuis ce matin et qui est apparemment bien connu sur nos Audi: le témoin jaune de recirculation de gaz d'échappement qui s'est mis à éclairer de façon permanente lorsque je roulais: aucun symptôme de perte de puissance, fumée... rien du tout! J'éteins le moteur et je rallume et le témoin est toujours là. J'ai lu beaucoup de choses sur le sujet mais la plupart des posts concernent les moteurs diesel. Qu'en est-il pour le moteur essence? Déjà, on peut oublier l'EGR. Je suppose que je devrais passer la voiture au diag. J'ai un vagcom que je n'ai jamais installé et je vais essayer. J'espère que je ne vais pas autant galérer pour son installation qu'avec l'opcom de chez Opel! En attendant, pourriez-vous me dire les choses que je pourrais contrôler facilement pour ce pb? Le filtre à air est quasi neuf. En vous remerciant, Laurent

Bonjour à tous, j'aurais besoin de vos conseils avisés pour un souci que j'ai depuis ce matin et qui est apparemment bien connu sur nos Audi: le témoin jaune de recirculation de gaz d'échappement qui s'est mis à éclairer de façon permanente lorsque je roulais: aucun symptôme de perte de puissance, fumée... rien du tout! J'éteins le moteur et je rallume et le témoin est toujours là. J'ai lu beaucoup de choses sur le sujet mais la plupart des posts concernent les moteurs diesel. Qu'en est-il pour le moteur essence? Déjà, on peut oublier l'EGR. Je suppose que je devrais passer la voiture au diag. J'ai un vagcom que je n'ai jamais installé et je vais essayer. J'espère que je ne vais pas autant galérer pour son installation qu'avec l'opcom de chez Opel! En attendant, pourriez-vous me dire les choses que je pourrais contrôler facilement pour ce pb? Le filtre à air est quasi neuf. En vous remerciant, Laurent