Lolowan

Merci, effectivement j'ai passé environ 200m de scotch et un bon nombre d'heures pour tout masquer et préparer proprement, quand il n'y a plus qu'à peindre c'est presque le plus simple... J'adore le résultat aussi oui, merci! :race:

Salut Bagheera & tout le monde, Sur ma présentation il y a des modifs qui peuvent intéresser des gens: - Changement de sorties + valence pour une valence et des sorties ovales style RS6 - Passage des éléments chromés en noir mat (rails de toit, dessus de poignées de portes, tour de calandre, "souligneur" de phare) Voilou, merci pour ce forum qui est une mine sans fond d'informations et de conseils! @+ Lolowan

Maiiiiiiis si, il suffit de se faire confiance, de prendre son temps pour bien potasser en amont, et de bloquer plus de temps que prévu à la base histoire de ne jamais être en stress de timing (c'est là qu'on merde). Après, il faut un peu d'outillage mais rien de farfelu. Et puis hop, on se lance. Mais ce qui est génial c'est qu'on trouve tous les tutos possibles sur le net, du coup c'est simple. Je viens de changer tout le système d'essuie glace AR (moteur+bras) qui était mort, en optimisant la fixation de garniture de coffre (clips neufs, rajout de quelques caoutchoucs "silentbloc" pour éviter les vibrations pénibles) en une petit heure ce matin, sans me presser, ça se fait tout seul. Lance-toi tu verras c'est marrant! :race: ;-)

Merci Uruk Haï! Effectivement je ne suis pas du métier, rien à voir même, mais disons que je bricole depuis tout gamin (merci papa) et que c'est un passe-temps qui me vide la tête. Après, internet (et ce forum notamment) est une excellente source d'infos pour se lancer.

La suite... Quitte à être en mode full black, bah je me suis lancé dans une modif qui me tentait depuis longtemps aussi: repeindre tous les chromes en noir mat, oui tous sauf le sigle aux 3 anneaux de la calandre of course! (désolé, j'aime pas trop le chrome...) C'est à dire: rails de toit entourage de vitres dessus de poignées de portières soulignement de phare entourage de calandre Gros boulot, (une bonne journée avec les temps de séchage) surtout en préparation, exemple de "scotchage": Puis bâchage et "re-scotchage": Là c'est ponçage, mais gros, genre à la toile grain 400 histoire de bien attaquer le chrome, huile de coude conseillée, puis soufflage au compresseur, nettoyage à l'acétone, et on y retourne pour bien attaquer partout, re-soufflage, re-nettoyage et là on peut commencer à peindre, non sans vérifier tous les scotchs hein, on n'est pas des sagouins! On commence à peindre donc, ce qui soyons clairs, est l'étape la plus simple! (enfin pensez au masque hein, parce que les vapeurs de peinture, surtout la bi-composant, c'est très hard!) Mise en apprêt noir mat Motip: Mise en peinture noir foncé mat bi-composant Besa: Et le résultat: Les photos ne sont pas géniales je n'ai pas eu le combo nettoyage-météo-séance photo mais ce sera pour plus tard. La suite du programme c'est le changement de cette :mur: :mur: :mur: de lame avant (trop basse et longue) qui est toute défoncée (merci les dos-d'âne/trottoirs de parking, petites routes à changement de pente fourbe...) par une lame copie conforme de l'accessoire éponyme OEM (mais plus abordable) avec l'ajout d'un spoiler de toit léger pour uniformiser le tout. Mais pour ça passage en carrosserie obligatoire (prévu début novembre), je ne suis pas carrossier! Les jolies photos viendront après... Je suis carrément content du résultat et assez fier d'avoir fait tout ça tout seul ou presque, grâce à ce forum on se sent pousser des ailes, c'est cool. C'est toujours flippant de se lancer mais une fois parti bah ça roule! Pour la suite, un jour peut-être, les vitres teintées et la reprog mais là rien n'est acté sur ces points... d'autant que demain je vais changer le moteur+bras d'essuie glace arrière qui sont HS, merci encore le forum ça aide carrément! :marcelpoire: A suivre donc! May the force be with you les forumeurs!

Oyez oyez, voici des news de mon magicobus qui a pas mal évolué ces derniers temps et ce n'est pas fini... Première modification du tout début d'été: changement de diffuseur et de sorties pour un truc plus proche d'une RS6 (merci l'inspiration de Yashio et de son projet "soft RS6") sur ce même forum Liste des petits bricolages indispensables: dépose du diffuseur collé au mastic par l'ancien propriétaire :mur: ... nettoyage du PC arrière (la rainure de fixation) découpe des sorties ovales car environ 2x trop longue par rapport à la place, du coup insert d'une pièce inox pour maintenir un diamètre de fixation permettant une soudure propre sur le tube d'échappement. passage des sorties inox en peinture HT noir mat pour le côté sportif/sobre (ponçage, dégraissage, reponçage... peinture, cuisson et hop) découpe du nouveau diffuseur (oui, les sorties font 157x92 et le diffuseur est pour des sorties en 120...) ponçage et passage en peinture noir mat du diffuseur Une bonne journée de bricole, merci papa pour le garage et l'outillage, ça rappelle la jeunesse de bricoler avec son paternel! :marcelpoire: Voilà la modif, avant: Et voilà le résultat... : Pas mécontent de la modif qui me trottait dans la tête depuis un bail, je me suis lancé et du coup c'était pas si compliqué! Merci le forum. A suivre...

Bonjour, je profite de ce post où il y a l'air d'avoir des experts en câblage... J'aurais besoin de mettre des résistance sur les feux de recul de mon A6 4F avant, (ampoules à led maintenant). Pourriez-vous m'indiquer la couleur des fils qui correspondent à ces feux ce serait top? Merci beaucoup! Lolowan

Bonjour tout le monde, Elle est splendide cette RS6 TDI, petite question pratique, quel protocole précis tu conseillerais pour repeindre des sorites comme les tiennes (c'est en projet chez moi mais je ne suis pas carrossier...)? Merci et bravo pour cette belle réalisation!

Un Kaamelottiste? J'adore! Aaaaah la tentation du SUV... très peu pour moi en effet, cela dit ça ne frotte pas devant au moins! lol Merci Uruk! Je trouve aussi, merci Vivian!

Merci Ludovic65, ça lui donne un bon coup de jeune oui, et du coup c'est plus cohérent entre l'extérieur et l'intérieur.

Et enfin: Les prochaines modifs seront pour plus tard: Changement des sorties et du diffuseur arrière pour quelque chose ressemblant le plus possible à une RS6 OEM. Vitres teintées (ar et très peu devant) Reprog pour la conso, pour l'heure il est difficile de descendre en dessous des 8l/100km même avec de bons additifs mecarun. Malheureusement la belle est au garage pour la courroie d'alternateur + poulie et galet tendeur, peut-être la poulie de vilebrequin... jolie facture proche des 4 chiffres à venir... :icon8: cela va considérablement retarder les modifs potentielles... Merci pour le forum en tout cas, ça permet de faire pleins de choses sans trop galérer! @+ et n'hésitez pas à commenter... Lolowan

Une autre: Ou encore:

Quelques autres photos du moment:

Dernières modifs récentes (début de l'été), changement des jantes été pour des rotor 18. J'ai hésité à prendre des 19 mais le prix des pneus est vraiment trop élevé (+40% par rapport aux 18 déjà pas donnés en michelin). Avant: Après: Il y a eu également un passage en carrosserie suite à un "léger" frottement latéral sur un portail de parking, je n'étais pas très attentif... bref, du coup remise en état également de la lame av. Mais au final, je la changerai sans doute plus tard pour une lame plus discrète et OEM style Bagheera, car même si elle donne un joli look, elle rabaisse vraiment trop l'avant, sur les dos d'âne c'est 10km/h maxi et encore, les trottoirs de parking il faut vérifier (et je n'ai pas le radar av), et j'ai quand même touché en faisant hyper attention sur une petite route de l'Aveyron cet été (carrefour avec changement de pente un peu vif, passé à 2 à l'heure en manœuvrant... frotté quand même). Bref, pas pratique du tout mais alors pas du tout!!! à suivre

Changé un peu plus tard, disons peu avant Noël, les leds de jour très cheap montées par le précédent proprio par des dectane daytime running light fumés parfaitement intégrés. Avant: Après: Ayant eu des ampoules de phare qui ont lâché, j'en ai profité pour passer le tout en éclairage blanc style xénon ou led (tous les éclairages extérieurs, idem intérieurs, clignotants en ampoules leds (avec résistances soudées proprement à l'intérieur) démontage du PC av obligatoire, merci le forum!) Pas de photos significatives de tout ça, on trouve sur ledperf et c'est vraiment chouette. à suivre...

On continue, Avant: Après: Différence entre les 2 volants: à suivre...

Bonjour, après de longs mois d'absence, pas trop le temps de "forumer", voici des news de mon désormais "Magicobus"... Changé il y a 10 mois environ, l'intérieur: (inserts et console, pommeau+soufflet, volant+peinture cache-colonne). Avant: Après: Nettement plus à mon goût! La suite arrive...

Bonjour, Je cherche un peu partout le déport mini que l'on peut monter en 18 pouces sur une A6 4F Avant? Je peux avoir des jantes rotor d'A5 en 18 avec un ET de 28 ce qui donnerait une très belle allure je pense mais est-ce que ça passe dans les tolérance pour une A6 sachant qu'elles sont données parfois en ET39 ou 35 voire 45 parfois selon les sites mais sans rien d'officiel Audi... Merci de vos éclairages...

Bonjour, quelques nouvelles, J'ai un voyant moteur qui s'affiche et au passage VCDS, voilà ce qu'il m'indique: Adresse 01: Moteur Labels: Echec redir! No. VAG du calculateur: 4F0 910 409 C Mat: 4F0 907 401 C Pièce et/ou version: 3.0L V6TDI G000SG 0010 Codage logiciel: 0011312 Code atelier: WSC 01805 995 97206 VCID: 24471A79E7A38C3ED01-8071 2 Codes défaut trouvés: 005504 - Entraînement du papillon banc 1 Dysfonctionnement P1580 - 008 - Capture: Etat du défaut: 01111000 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Heure: 0 Capture: Tr/min: 0 /min Couple: 0.0 Nm Tension: 12.31 V Rapport cyclique: 0.4 % 004203 - Papillon coincé ou mouvement difficile P106B - 001 - Capture: Etat du défaut: 01100001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 254 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 229421 km Heure: 0 Date: 2015.09.12 Temps: 17:07:51 Capture: Tr/min: 777 /min Couple: 74.1 Nm Tension: 4.440 V Rapport cyclique: 58.4 % Rapport cyclique: 0.4 % A quoi cela correspond-il? Quelqu'un a-t-il déjà eu ce soucis? Comment dois-je procéder pour supprimer ce problème? Merci de vos réponses. Lolowan

@uruk haï d2, Disons que le croisement opéré par Saroumane entre les orques et les gobelins dans les profondeurs de l'Isengard (donnant les Uruk Haï) ne me sont pas étrangers, tout comme l'oeuvre de Tolkien... ;-)

Merci beaucoup uruk haï d2, vu ton pseudo il y a fort à parier que nous avons des centres d'intérêts en commun autre que nos voitures... ;-) A force de "pratiquer" ma A6, je me fais aux feux arrières noirs. Finalement, ça ne me choque plus tellement parce que c'est vraiment très bien fait. Je reste un peu mitigé sur le diffuseur arrière et les sorties d'échappement trop proéminentes, j'opterais bien pour un diffuseur arrière RS6 avec 2 sorties ovales plus intégrées dans la valence, ça ferait à la fois plus sportif et plus discret, mais ce sera pour plus tard, le budget auto n'est pas illimité... Point sur les modifs en cours: Inserts et console en alu strié (fait) pommeau + soufflet cuir noir coutures rouges (fait) Volant sline à méplat + commodo essuie-glace avec odb et activation via vag-com (covering ou peinture noire mat pour le cache-colonne de direction histoire d'être raccord avec le volant)le volant (vraiment très chouette) attend gentiment au garage que le commodo commandé il y a presque 3 semaines arrive pour être monté (histoire de ne pas le démonter 2 fois), il me faut trouver aussi un vag-com fiable (activation de 2-3 options non présentes)... Les photos avant-après viendront une fois le volant monté, patience... ;-) Modifs espérées pour plus tard (quand la voiture que cette belle remplace sera vendue par exemple...): vitres teintées pare-soleil (sombre arrière et lunette, très léger avant) reprogrammation orientée conso (jusqu'à 20% de moins il paraît) diffuseur arrière et sorties ovales RS6 peut-être changer les jantes été (qui sont des 18' de Golf GTI quasi neuves) pour des rotor 18' en Michelin si j'arrive à bien vendre les roues GTI complètes (pneus à 5000km) peut-être changer les jantes hiver (17' moins neuves) pour des rotors aussi en Michelin, si j'arrive à bien vendre les roues hiver complètes (pneus neiges quasi neufs) Si j'arrive à faire tout ça ce serait top, mais rien ne presse, il faut voir le budget au fur et à mesure... Merci à tous de votre chaleureux accueil en tout cas, ce forum est une vraie mine d'infos super utiles! Lolowan

@vivian31: Au niveau des modifs perso les phares noires ça me plaisait pas trop (un peu kéké des plages à mon goût), mais c'est ceux d'origine peints, du coup j'ai gratté sur le prix parce que c'est trop cher à changer. Ceci dit, tout est très bien fait, le fils du gars bosse chez audi et a tout fait là bas, les sorties sont un peu grosses aussi je trouve mais bon, c'est fait on ne va pas chipoter. @Blouf: je ne sais pas si c'est du Miltek, mais c'est du 100mm de diam, ça fait un peu gros je trouve oui. Une autre photo de face qui rend mieux: Pour l'intérieur, j'ai ça: J'ai décollé le logo sline du volant, c'était vraiment moche... j'ai également changé les inserts bois et console centrale pour de l'alu strié (ainsi que le pommeau+soufflet) et je suis en attente d'un vrai volant sline à méplat. Je mettrai une photo une fois le tout changé. J'ai aussi enlevé le logo de calandre RS6, faut pas déconner :icon_wink: le bruit ne trompe pas et ce V6 TDI suffit largement à mon bonheur et à celui de mon portefeuille pour le carburant... pour le moment madame adore, les loulous aussi donc moi je suis au top! :icon_razz: @tous merci de votre accueil!

Ok c'est noté. Merci pour les infos, je vais tester tout ça et on verra.

Bonjour Vivian31, désolé je ne savais pas, cela étant ça ne semble pas être de la copie. Site français avec garantie satisfait ou remboursé, SAV rapide... ce qui coûte un bras à la base, c'est le logiciel et la valise, pas le câble me semble-t-il non? J'enlève le lien quand même, je ne veux pas créer de pb avec ce forum très utile. Merci de la remarque.

Bonjour, A mon tour de me présenter. Je viens d'acquérir une Audi A6 Avant V6 TDI 3.0 quattro 233 de 2007 pour installer la petite famille tout en gardant un grand plaisir de conduite... et c'est le cas! La voiture est déjà modifiée (calandre, lame avant et arrière, coque de rétro RS6, paupières de phares, feux arrières noirs, sorties d'échappement droites inox...) je l'ai eue comme cela, pas mécontent ça lui donne un look assez sportif... J'ai également une SEAT Leon fr TDI 170 de 2006 achetée neuve qui totalise 315000km sans soucis particulier à part les injecteurs pris en charge tardivement par SEAT. Le vieillissement impeccable (aucun jeux, plastiques toujours nickel...) de cette Leon n'a fait que me conforter dans l'idée d'acheter un break Audi même à fort kilométrage, les véhicules de ce groupe, si on en prend relativement soin, traversent les années sans aucun soucis. Merci pour ce forum très instructif et utile pour bichonner nos voitures. à bientôt. Lolowan