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Belle config classe Roof Une jolie Nardo. Ca claque!!!

J'ai pe,sé à toi alex tout à l'heure. Un Leon Cupra ST avec un gris très proche du suzuka. Etonné, et ça claque à mort. Très sportif et agressif.

Elle déboite!

Perso, le rouge est tombée vrai avec le pack noir. En noir, le pack Alu, j'aime bien. Daytona et noir, ça fait méchant. Le rs4 suzuka pour Alex avec le rs3 en second plan. On voit bien la différence avec le blanc du rs5 et rs7. Si gris daytona, avec et sans pack noir au début.

Le Rs6 gris mât, il tue. C'est long, je fais tout avec le téléphone. Rs6

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Une daytona sans pack Les autres

Une daytona sans pack

Aujourd'hui je suis tombé dasn un nid Audi RS-S, chez Audi Driving expérience au Castellet. De la RS3 en veux tu en voilà. Rouge, Daytona pack alu ou noir, noire, pack alu ou noir, etc... Sans compter les RS5, RS6 noir, gris mat (à se tuer), RS7 et RS4 en gris suzuka. Très sympa cette couleur et bien différente du blanc posé à côté. Le rouge va très très bien au RS4, et le pack esthétique noir est pour moi une obligation. Le bleu sépang de la S1 est d'un beauté au soleil. Sinon hors concours, R8 LMS!!!

Ils ont tous la même conf ou quoi pour les RS3. La siamoise à AIX.

Croisé au niveau d'un rond point, pour la première fois en France, un RS4 cab noir posé par terre sur des jantes d'audi S8.

http://www.weightcars.com Mise à jour 07/2016: - ABARTH 500 COMPETIZIONE 595 BVM 180CH 2015 A peine plus de 1100kg - BMW X5M MK2 V8TT 575CH 2015 Encore plus lourd que l'ancien X6M! - CATERHAM SEVEN 275R 1,6L 135CH 2015 Right is light... - CITROEN DS3 MK2 RACING 202CH 2015 Pas de changements - JAGUAR F-TYPE V8 R ROADSTER BVA 4WD 550CH 2015 Plus de 1850kg - LAND RANGE SPORT SDV6 HYB 340CH 2015 2.5T dépassé. Ecolo??? - MINICOOPER S 5 PORTES 2,0L 192CH 2015 Plus trop mini, plus de 1300kg - OPEL CORSA OPC 1,6T 207CH 2015 Opel ne chasse pas les kilos, presque 1.3T - PEUGEOT 308 MK2 1,6 THP GT SW 205CH BVM 2015 A peine 100kg d'écart avec la Mini!!! - PEUGEOT 208 GTi By PEUGEOT SPORT 208CH 2015 Pareil que la 30Th - PORSCHE - CAYMAN GT4 3,8L 385CH 2015 The best, même poids que le croco GTS - PORSCHE MACAN TURBO 3,6 400CH PDK 2015 Tout de même 300kg de moins qu'un Cayenne Turbo Ça à donné quoi au CT TheRhino. Le problème de cette mesure, est l'étalonnage, avec ou sabs le contrôleur et si tous les pleins sont faits.

Je garderai un œil sur le fofo. Merci pour le compliment.

Rien que s'installer juste après dans le RS4 tu as tout qui est parfait et tu te sens bien. Et ce V8 c'est quelque chose. Lui qui ne connaissait pas, le son lui fait penser à une admission à papillons tellement ça respire fort, façon V8 de course. La future n'est pas encore choisie. J'attends de vendre pour m'activer. Sinon je vais me faire du mal. Je la veux avec la boite méca, le toit ouvrant, l'option 220 pont autobloquant et de préférence sans les céramiques. Évidemment, pack sport chrono et de préférences sièges sport et dans mes rêves les baquets carbone. Après quelques modifs chassis, freins, échappement et des bricoles esthétiques. La prendre en main sur piste et voir ensuite pour gagner des chevaux. 500 c'est déjà pas mal d'origine.

Ce n'est pas un veau. Ca marche fort et chante juste dans la 2ème moitié du compteur. C'est surtout que tout est dur (embrayage, direction), pas sportif, position de conduite, feeling. CCH76. Ça m'arrache le cœur de devoir la vendre. Mais la garder avec une 997 TURBO à côté, ça fait beaucoup. Pendant 2 ans, j'ai fait de la piste avec un ami en PORSCHE 993 X51 puis en 997 GTS PDK, et rouler aussi en 991 2S. Et là, j'ai envie en solo de rouler. Ça fait 15 ans que je dois en acheter une, et j'ai enfin eu le feu vert de madame. L'image PORSCHE dure à porter dans ce pays, même si le RS4 CAB est nettement plus rarissime avec un impact visuel plus fort.

v8 4.7L

Comme dit dans un autre sujet, je compte m'en séparer pour passer chez Porsche. Je l'aurai bien gardé à côté, tellement c'est une voiture exceptionnelle, mais ça va commencer à faire trop à la maison. Dernière virée la semaine dernière (photos du téléphone, dsl) J'ai pu conduite l'AM et franchement très très déçu. Le RS4 est largement supérieur dans tous les domaines. Juste une beauté.

Oui, en vente pour passer chez Porsche à plein temps. Si madame avait voulu, j'aurais gardé le RS4 à côté... Rien à lui reprocher, c'est fantastique, et bien content hier de se retrouver au volant après l'AM Vantage Roadster 4.7L. Pour les 450ch, ça ne s'invente pas et c'est ce qui est vendu. Mais cela est un autre sujet largement débattu qui n'a aucun intérêt, car sans fin. De toute manière, il vaut mieux ces 450ch que les 420ch d'origine...

Quelques données si vous ne les aviez pas déjà. Les chronos sont juste affolant comparé à l'ancienne et à la plus part des grosses caisses. http://www.zeperfs.com/fiche5559-audi-rs3-sportback.htm

Oui

Merki

3 avantages aux céramiques, en plus de l'aspect esthétique: - gain des masses non suspendues (de l'ordre de 15kg en moyenne pour le train avant seul) - endurance plus grande que l'acier - nécessaire sur des avions de chasse faisant le poids d'un bombardier (Bentley C GT, E63AMG, etc...). Inconvénients: - prix exorbitants - attaque à froid moindre - fragilité Pourquoi les supercars etc en sont dotées de série aujourd'hui: Ça flatte l'égo des riches proprios et un discours commercial allant dans ce sens. Sans compter un SAV qui se frotte les mains. En utilisation sévère sur circuit, la durée de vie des disques est très loin de l'argumentaire commercial. Encore plus si la personne les utilise mal. Les inconvénients sont tellement pénalisant pour cet usage, qu'il existe des kit de conversion Acier (PFC, etc...). Mais certaines marques font sauter la garantie totale de la voiture... No comment. Il suffit d'avoir peu de choses sur une bonne base (gros étriers fixe multipistons) de freinage acier en ajoutant de bonnes plaquettes, liquide pour avoir quelques choses de top. C'est quelque chose qui n'est pas indispensable, mais qui peut le devenir si on ne l'a pas. Principe des options: CQFD

Nouvelles entrées: - LEXUS RCF '15 - MASERATI GRANTURISMO MC STRADALE '15 - PORSCHE 991 GT3 '15 sans clubsport - VW POLO GTi '15 192ch - JAGUAR F-TYPE R COUPE '15 freins acier http://www.weightcars.com/

Il a passé le karcher dans le moteur???

Ils s'attendaient à une voiture mobile de l'arrière façon BMW ///M, mais ça reste sous-vireur. Normal, ça reste un Haldex, même si dernière EVO, ça ne sera pas un vériable avec le Torsen. Pour ton utilisation, tu seras le plus heureux. Pas de piste, et pas à la recherche des limites.