laplonge

ça fait un moment que tu la fait toi , quelle est la hauteur exacte maintenant de ton véhicule ? ça me donnera une idée ,car il me semble qu'elle a "bougée" c'est a dire plus basse les 200 premier km, mais je ne la vois plus bougée depuis quelques jours... d'ou mon réglage de // hier ,même si j'étais assez pressé de la faire ne voulant pas détruire des pneus neufs .

enfin !! fait cet aprem , un coup de fil a first stop ,le gas semble comprendre de quoi je parle , je lui explique tout ,il me réponds ce sera du...1BV , il me propose ,16h , banco ! véhicule récupéré avec appréhension , on m'explique que tout c'est bien passé ,pas mal de réglages de carrossage et un peux de // ... je l'essaie sur route , R.A.S ! pour 89 € , ya pas de mal ... équipement ou s'est fait le réglage.

merci micka .. c'est aussi peut être de ma faute ? le premier qui a pris "peur" de faire ça ,qui m'a dit << j'ai pas les côtes de votre véhicule modifié>> j'aurais du lui dire mettez les côtes du châssis "1BV" ...non ?

ok , on y va... j'avais rendez vous a leclerc auto (76€ train avant/arrière) c'est très correct, l' équipement est moderne , je l'avait repéré ....avec pareil "matos" , me suis dit , c'est sur qu'ils doivent avec ça... pouvoir régler.... le train de la navette spaciale ! arrivé a l'heure...... le gas me prends les clés et me dit y' en pour une heure.....ok..je tourne dans la boutique..2/3 minutes , je suis attiré par les guelantes d'une blonde.... je m'approche....la fille hurle....."je vous ai laissé ma voiture lundi par ce que elle démarre pas !! et vous me dites que le train avant a du jeux ?".... le type lui réponds , "pour nous elle démarre ,on a regardé le train avant ...bla...bla..." ...la fille demande a voir sa voiture....je la suis....autant curieux ..qu'inquiet pour la mienne ! elle se mets au volant de son véhicule et essai de démarrer... je vous le donne en mille.....la voiture ne démarre pas !! elle se remets a hurler de nouveau ....... je me tire vite vers mon véhicule....un gas est sur le point de la monter sur le pont , je lui demande (pour me rassuré après cet interlude ! )...qu'il va bien faire le réglage de la Sline ou RS6...car ressorts courts ! , il me répond non !! , c'est tout pareil pour moi ! j'ai pas de réglage ressorts courts.....j'insiste...il faut RS6 ..il se sent gêné ,et me dit....franchement ...Mr ,je préfère que vous alliez chez Audi, car votre A6 est..compliqué a régler et encore plus maintenant...,en plus il faut avoir les bonnes cotes !.... je lui fait remarqué qu'il est obligé de les avoir ces cotes ?....il dit que non !...??? je me tire autant ennuyé que....."soulagé" !... au moin ils n'ont pas bousillés les réglages. l'histoire n'est pas finis.... dans le coin ,norauto n'était pas loin, malgré sa mauvaise réputation ,me suis dit tient , par curiosité je vais voir chez eux.... a l'accueil ,je donne les références du véhicule on me dit pas de soucis 109 € ....je rajoute attention....elle est monté avec un kit ressorts courts , le gas me dit...je vais voir le chef d’atelier ....il revient , et me dit on ne fait pas le réglage des véhicules avec des hauteur de caisses modifiés !.... fin de cette histoire de ouf...je sais pas ou allez maintenant ,un garage du coin bien équipé ? faut trouvé ...et qu'il accepte de faire le réglage "court"....c'est pas gagné

bon bein.....parallélisme pas fait !...une histoire de fou....fou.....fou !!! cet aprem je me suis dit c'est pas possible, y'a une caméra cachée quelque part !! j'ose même pas vous racontez ça !... rentré a la baraque suis autant énervé que crevé !! ...

on verra demain ,je leur laisse la caisse parait que ça dure 45 minutes , je demanderais un réglage Sline, et les laisse faire. (en croisant les doigts que je n'ai pas de surprises en la reprenant)

demain j'ai rendez vous au contrôle et réglage du // et du carrossage ,j'ai du rouler environ 200 km, j'ai pas envie de bouffer mes pneus en faisant encore plus d kilomètres. mais j'ai une craintes , elle ne tire ni d'un coté ,ni de l'autre tres stable et a l'accélération elle ne bouge pas non plus ! en effet ,apres avoir lu ici et la, des personnes qui ont amener faire régler leurs caisses ,ils sont constatés ensuite des choses bizarres ! voiture qui tire d'un coté, volant pas droit en ligne droite et j'en passe !! une personne de ce forum je crois, a retourné 4 fois sa caisse pour avoir un réglage correct ! j'ai presque envie de leurs dire , ne toucher pas au carrossage !....mais est ce bien judicieux de leurs dire ça ?

je viens de regarder de nouveau ta vidéo , c'est bizarre,....le craquement que tu as un peux avant le son continu....c' était exactement le bruit que j'avais ! mais moin régulier . (disparu avec le changement des coupelles) , mais pas le grincement continu qui s'ensuit ...non ,j'avais pas ça. ton niveau d'huile est ok ? ( hydraulique ) si ça peut t'aider ... http://fr.realoem.me/Audi/RDW/A6/2010/648/R/4/422/422070

heuu.... j'avais proposé "coupelles d'amortisseurs" ,car moi le bruit a disparu après changement des amortisseurs (post ici ) mais a voir et écouté la vidéo , ce n'est pas du tout ce que j'avais comme bruit , moi c'était un craquement sourd...que l'on braque , d'un coté ou de l'autre.. dans ton cas ,je sais pas trop....pompe d'assistance,crémaillère.....en tout cas je dirais d’après cette vidéo , c'est la direction , oui !

tiens ? maintenant que tu parle de "carrossage" je n'avais pas fait attention avant si elle en avait autant ? ... regarde maintenant (tof prise ce matin ...pas choisis le jour la "grisaille et il pleut ! ) je leur dis de ne pas toucher le carrossage ? ....y'en a pas mal la je trouve non ? .... par contre comme je suis entre 660 et 670 mm (au lieu des 700 mm d'origine) je leurs dit de faire un réglage "Sline" plutôt non ? la Sline a quoi comme hauteur de caisse ?

tout a fait d'accord avec toi pour les FK (enfin , tu les as depuis plus longtemps que moi , mais ça me semble correct) dis moi micka ,peut tu répondre a ces questions 1) je suis a 668 mm (très belle comme ça) , je dois donner quoi en réglage de train a "norauto" , (les moin chers et bien équipés en plus) ils faudrait pas qu'ils fasse un réglage comme pour une "ambiante" (carte grise) ,plus haut on ma conseiller "1BV" je crois ? (8em post page 1 SamZ-69 ) ils le savent ou je dois le dire qu'elle a des "amortos courts" ? 2) si le réglage des train avant/arrière se fait comme pour une "ambiante de série" que se passe t'il ?

j'ai aussi percé de travers ! compensé avec une moitié de filetage (voir mon post "ressorts courts...moin 30 mm" ) pivot neuf plus de 1000 € , a la casse entre 200 et 300 € ! autrement , y'a une solution moin cher que plus haut , vous amenez le pivot dans un atelier de petite mécanique général ils vous font un devis , et ce sera bien moin cher et fait dans les règles de l'art (perçage ,bagues décentrées ...résultat comme neuf) on me la proposé mais délais trop long du coup, je l'ai fait .

oui a l'avant je n'ai gardé que la butée ,et supprimé le soufflet ,par contre la butée je la laisse en bas de vérin ,ce qui fait que la tige de vérin "coulisse dedans" avantage , la tige de vérin est protégée des éclaboussures et autres...la butée si tu veux fait office de butée et de....soufflet . par contre a l'arrière comme j'entendais "couiner" j'ai commandé des butées Sline , montées , nickel ! plus de bruit et s'adapte tres bien aux vérins "courts" une infos aussi qui peut servir a certains.... avant tout ces travaux ,j'avais un bruit de claquement a l'avant lors de braquages pas toujours mais de temps en temps.... le fais d'avoir changer l'ensemble amortisseur/coupelle le bruit a disparu , est ce a dire que la coupelle était responsable de cela.....fort possible même si de visu.....elle n'était pas abîmée. j'ai pas encore pris de photos de la caisse ,mais franchement comparé a avant ,c'est le jour et la nuit.....même s'il faut que je m'habitue a la dureté de la suspension..... a moin que les ressorts ne s'assouplisse quelques peux....des fois que....?

micka03 ....ou a ceux qu'ils l'ont fait , a l'avant, ressort de confort (petit ressort) vous avez le ressort complétement comprimé ou pas ? pour une hauteur de 650 mm....si on mets moin le petit ressort a les spires qui s'ouvrent , a 650 mm et plus , spires jointes.. quelqu’un a constaté ça ?

du coup j'ai fait comme toi (avant) j'ai viré les soufflets et gardé les butées , en y regardant de plus prêt,c'est pas trop "méchant" la tige de vérin est en hauteur (pas d'éclaboussures direct) une autre chose m'a ennuyé .....tant qu'a faire...j'ai terminé,caisse sur ses roues , la "gueule" a vraiment changée !! du tracteur je suis passé a la "bête de course" ! mais je disait un truc qui fait ch...encore....coté droit r.a.s butée bien en place , mais a gauche alors que je l'ai mise de force avant de monter le ressort et le vérin j'ai vu apres coup quelle ne tenait pas trop ,j'ai a peine tiré dessous elle est venu ! (voiture terminé sur ses roues) c'est pas trop ennuyeux cette affaire ? ou il existe un produit pour coller cette butée en haut dans son logement (j'ai pensé a du silicone) mais est ce vraiment nécessaire de la coller ? 1er essaie routier ,...pas de bruit...tres "directive" et colle bien a la route (je l'ai "secouée" sur les routes de campagne) plutot...un peux dur par rapport a avant... trop basse a mon gout ,demain je la remonte un peux , voila ce que j'ai. a 650 mm.

suis perdu micka03 !... a l'arrière : tu as "raccourcis les butées a l'arrière ? ..si tu as raccourcis ces butées a l'arrière , tu as coupé ou ? photo ? a l'avant: donc a l'avant tu n'a que les butées ? pas de cache poussière (partie noire ?) ce modèle semble être fait pour les châssis standards et les châssis sport (châssis sport ..ressorts courts...comme les nôtres ?) https://www.motordoctor.fr/products/1230996-kit-de-protection-contre-la-poussiere-amortisseur

113--> je te dirais ça quand je la sortirais du garage pour faire un tour ,apres remontage de ce dernier amortisseur qui nous en a fait voir de toutes les couleurs ! micka03--> tu veux dire que tu n'a aucun cache poussière sur les 4 amortisseurs ? ,depuis quand ??? moi je les ai remonté a l'arrière (pas encore essayé) j'espère pas encore des surprises ? quand a l'avant droit qui est remonté aussi ,le cache poussière y est aussi (ne me dit pas qu'il faut tout ré-démonter ?...) pour l'avant gauche,moi qui pensait ce matin aller chez VW en chercher un neuf....voila que je doute s'il en faut un ?...surtout a l'avant ça "morfle" la boue,la poussière... j'ai vu qu'il existe des par poussière pour châssis sport ,c'est peut être ça qu'il faut pour nous ? plus courts ?...

suite. le trou est "ovalisé" presque 3 mm de trop a gauche.a droite il est bon ,donc pas de calage a droite juste a gauche j'ai fileté a M14 le trou. j'ai pris un boulon de 14 ,j'ai percé dans son axe légèrement décentré un trou de 5 mm ensuite agrandi a 10 mm (taille de l'axe) coupé ensuite ce demis filet a la longueur voulu (10 mm )et monté au scelle roulement (ou colle métal) et positionné a gauche ,testé avec l'axe et une douille ...sans douille l'axe va au bout ,avec la douille l'axe ne passe pas. ça semble bon. vis en place.

ok, donc pas trop de soucis a se faire pour le coté avant déja monté avec le cache poussière d'origine . celui de droite alors que j'étais sur le point de le remonter est tombé en faisant un "ploc" qui m'a fait pensé a un post ,je ne sais plus quel forum le gas avait fait la même chose que nous a savoir monté ses ressorts/amortisseurs courts , et il s'est mis a entendre un "ploc"...de temps en temps.. beaucoup lui ont répondu ,mais personne n'a jamais su ce que c'était ,le post se termine sans solution, j'aurais bien aimé retrouvé ce post ,ça pourrait aider le gas qui était ennuyé par ça ! je crois que c'est le cache poussière il se déboite et se ballade dans le ressort....c'est ce qui a faillis m' arrivé ,demain je change ce cache.(tan-pis pour le coté droit) j'espère qu'il n'y a pas de longueur spécifique , a savoir ressort d'origine ou court...cache poussière idem ? ...mais bon, puisque t'a le même kit que moi et que tu as gardé les caches poussières d'origines...ça doit être compatible. je fais des captures explique pour le rattrapage au cas ou on part de "biais" lors d'un perçage

j'ai réussis a résoudre ce soucis de perçage "ovalisé" ,test a blanc ça semble ok, j'étais entrain de remonter sur l'établi le nouveau ressort et amortisseur me suis aperçu que le par poussière ne tient pas bien ,il retombe a la moindre secousse , j'ai bien envie de le changer avant de tout remonter ! j'espère que ce n'est pas un problème sur le coté terminé (a droite) car lui j'avais remonté celui d'origine ,il semblait tenir.... tu as remonter les anciens toi ? https://www.oscaro.com/kit-de-protection-contre-la-poussiere-amortisseur-sachs-900-103-1808527-919-p

travail d'équipe ! on se relayait pour le perçage, chose a ne jamais faire, l'un des deux est parti en "biais" l'autre a suivi ! pourtant on regardait mais c'est difficile de voir dans le passage de roue,...et oui on a pas démonté le bras de suspension ,trop de boulot mais ça devrait être bon demain je pense. et dire qu'Audi aurait pu faire 100 fois plus simple en mettant simplement un filetage sous chaque rotule ,comme la rotule de direction et basta ! pas de soucis ni de démontage ni de montage !...

plutôt oui ! 3 mm quand même ! en poussant la vis et en bloquant on arrive a verrouiller les bielles mais si certains l'ont surement déjà fait, moi je ne le ferais pas ! je pense créer deux bagues excentrées et ajuster les deux bagues pour que la vis prenne bien la gorge des 2 bielles. et tout bloquer ensuite .

je n'y est pas touché depuis hier ! alors qu'il ne restait qu'une seule roue a faire j'ai constaté que le perçage (maudite vis) était un peux de travers (décalé de 3mm quand même entrée/sortie) ! la vis passe ,mais je ne peux pas laisser comme ça , remi_rcodoit , doit savoir de quoi je parle, il a percé lui aussi et il dit avoir galéré lui aussi avec ça ,et je pense qu'il n'est pas le seul ! ce samedi tout est fermé, je vais mettre soit des bagues bronze 14 x10 x10 ,ou autre chose... pour faire plus "propre" et mieux aligner l'axe de la vis. heureusement qu'on a d'autres véhicules , je verrais lundi quelle est la meilleur solution.

donc tout remonté et bloqué ,coté droit terminé, surpris par la facilité du remontage ! tout a été parfait !... et la on s'est dit on fait le coté gauche....mon binôme a prit la fuite ! .....seul j'ai prié que cette maudite vis vienne sans soucis .....peine perdu ! encore plus "grippée" que l'autre ! ....chauffé, dégrippant, frappé...et dans tout les ordres possibles !.....rien n'y fait ,ne bouge pas d'un millimètre ! re perçage...la première bielle est sortie , je laisse tomber demain si j'ai le gout....j'en remet une couche....j'en peux plus !! en plus le perçage doit être en "biais" ...1/4 du boulon a été éliminé ,vas falloir encore faire des copeaux demain ....sans dévier , ...c'est pas gagner ! quand je parlais de clé dynamométrique plus haut , ok, pour le reste ,mais la partie de fixation entre l'amortisseur et la caisse ,faut pas faire n'importe quoi en effet, on bloque dans de "l'alu" ! j'ai mis la clé dynamoélectrique et la j’ai mis 40Nm ,j'espère que c'est suffisant ? ...car en démontant,j'ai remarqué un filet en alu arraché sur le boulon , un blocage trop fort sans doute ?

merci. pour les couples de serrage, il y'a de quoi boire et manger sur internet ! j'ai même vu une vidéo ou la tige de vérin est bloquée a 7,5Nm !!! c'est vraiment peux ? ce que je compte faire avec ce que j'ai récupérer comme info ici et la..(pas sur que ce soit juste) tige de vérin amortisseur avant (sur la coupelle) 60Nm les 3 vis de fixation de la partie supérieur de l'amortisseur sur la caisse , 40Nm le boulon de la fourche inférieur du pied de l'amortisseur 90Nm le boulon qui m'a fait fait des misères qui fixe les deux rotules de suspension supérieur , 40 Nm rotule de direction 5Nm j'espère qu'il y a pas d'erreur la dedans ?