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Bonsoir, Merci pour vos réponses. Oui j'avais vu ce tutoriel... Effectivement il faut savoir comment enlever le pare boue, et comment enlever les rivets

Hello, Merci pour ce super tuto. J'ai exactement le même soucis sur ma a4 avant b9 de 2019 (facelift). Je vais donc remplacer la pompe en suivant ton tuto. Petite question concernant le démontage du capitionnage de roue : tu as du enlever les rivets plastique je suppose. Est-on obligé de les casser / percer pour les enlever ? du coup as-tu commandé des rivets neufs ? C'esr ma seule intérogation.. Merci

Bonjour, J'ai décidément un nouveau problème sur mon audi a4 avant. Le moteur de lave-glace pour le pare brise et la lunette arrière ne marche plus : quand j'actionne le lave-glace, je n'entends aucun bruit et rien ne se passe. Pour info, mes gicleurs ne sont pas bouchés. Par contre les lave-phares fonctionnent. Avez-vous déjà eu ce problème et comment puis-je commerncer à le résoudre ? - je voudrais déjà savoir, dans un premier temps, si un fusible n'est pas grillé. - Savez-vous où se situe la pompe de lave glace ? je dirais près du réservoir, dans l'aile droite... (c'est bizarre car il me semblait d'ailleurs à un moment donné que mon réservoir de lave-glace fuyait toujours un peu, je ne sais pas si c'est lié) Si je vais chez audi, ça va me couter un bras, je souhaiterais le faire moi même - idéalement. Il faudrait démonter le capitonnage de roue afin d'accéder à la pompe et commander la pompe + des rivets plastique je suppose chez audi au préalable... Obligé de casser les rivets plastique de capitonnage de roue ? ? Seule difficulté que je vois.... Merci beaucoup pour votre aide

Bonjour, J'ai vraisemblablement un roulement de roue avant HS que je dois changer. Je suis donc à la recherche de la documentation elsawin pour connaître notamment les couples de serrage des vis de roulement, de la vis de cardan. Je vais également m'équiper en outil pour extraire le roulement du moyeu, et reassembler le nouveau roulement au moyeu... car je n'ai pas de presse. J'espère que je ne vais pas trop galèrer car tout doit être bien rouillé. Faut il une vis à 6 pans de 17mm ou de 19mm pour démonter la vis de cardan ? Merci d'avance pour vos conseils pour ceux qui ont déjà fait ça sur ce modèle

Personnellement je prend du ATE. Je viens de changer disques plaquettes à l'avant. J'en suis toujours très content. D'après un test quechoisir, elles arrivent en tête . Après les goûts et les couleurs.... Je déconseille par contre Valeo.

D'accord merci. En espérant que ça ne pompe pas trop sur la batterie.

Dernière question concernant le VCDS: Est-il possible de l'utiliser uniquement pour chaque roue, c'est à dire commencer et terminer la procédure pour une roue. Débrancher le pc et couper le contact. Puis recommencer pour l'autre roue. C'est dans le but d'économiser de la batterie et de ne pas tout laisser brancher... Merci

Je viens de changer mes disques et plaquettes à l'avant. J'ai serré les supports d'étrier à 150Nm, je n'avais pas d'infos sur les couples de serrage. J'ai galéré car les disques étaient bien collés au moyeux. Du coup, j'ai remonté et fait un tour du quartier en freinant bien fort pour chauffer les freins. Même chaud, il fallait qq coup de massettes. Il me reste à faire l'arrière. Et je vais donc toujours avoir ce même problème de disque collé au moyeu. Vous auriez une autre technique pour décoller le disque ? J'ai un petit chalumeau camping gaz mais ca ne chauffe pas bcp... Merci

Tu vais quoi comme soucis, un amortisseur qui fuyait ? Je pose la question car j'ai la sensation d'avoir les amortisseurs avant un peu mous sur ma sline...

Effectivement 1450 euros chez audi, c'est le tarif bas... J'en ai eu pour 355 euros tout compris en prenant du ATE. Cela reste pas donné, le prix des pièces a flambé ces dernières années.

Merci. Il me reste plus qu'à me renseigner pour trouver les couples de serrage des supports d'étriers histoire de ne pas trop serrer ou serrer trop fort)

Merci pour ta réponse. Je suis d'accord avec toi l'équilibrage, c'est tout un art. Pour info, bcp de plombs que les 4 jantes... Après essais, c'est bcp mieux mais je viens de tester sur autoroute et le résultat est loin d'être parfait malheureusement J'ai un bruit de roulement et des micro-vibrations dans le volant entre 90 et 120km/h. Tout s'estompe vers 130km/h... Ce qui est juste curieux, c'est que ca ne le faisait pas avec d'autres pneus... Il faut absolument que j'intervertisse les roues avant arrières dès que j'aurais un moment, juste pour tester. Je pense maintenant peut-être à un roulement avant HS... car l'équilibrage a été fait plusieurs fois et c'est toujours plus ou moins la même chose (même si je sens une amélioration au dernier équilibrage...) Comment tester un roulement et détecter un roulement HS ? Je pense monter la voiture, au point mort, et faire tourner les roues avant pour détecter un point dur, bruite sourd et éventuel jeu. Quelle galère !

Merci pour tous vos commentaires ! Effectivement, elsawin en ligne peut aider mais je n'ai malheureusement pas trouvé mon modèle. Concernant la méthode avec le vagcom pour repousser le piston de l'étrier arrière : si je comprends bien,on doit garder le vagcom branché avec le contact mis pendant toute la durée de l'intervention ?

Bonjour, Je dois changer mes disques et plaquettes de freins avant et arrières. Je vais le faire moi-même et je vais m'attaquer aux travaux dans qq semaines. Je vais commander du ATE, marque de première monte à priori. J'ai déjà fait pas mal de changement de frein dans le passé mais c'est la première fois que je fais ça avec un système de frein à main électrique. Je vais me renseigner et voir comment ouvrir les freins pour repousser le piston des étriers arrières. Il y a apparemment une procédure via le Vagcom. Quelqu'un aurait-il à disposition la documentation d'atelier Elsawin concernant la procédure de démontage remontage svp ?? J'aime bien avoir une doc car il y a toujours des infos utiles comme par exemple le couple de serrage des étriers de freins ou autre. Voici les codes PR: avant : 1LA arrière : 1KD (A4 tdi 163 moteur deze) Merci

Merci pour vos réponses. Non pas choc, véhicule comme neuf. Je suis retourné voir la même enseigne mais dans une 2ème antenne située à quelques km. Ils ont refait l'équilibrage. Essai rapide sur la route à 90 / 100km/h pour l'instant et plus aucun soucis. Je re testerai sur autoroute lundi pour voir si le maintien du cap est bonne et si les tremblements ont disparus. Mais à priori c'est réglé . C'est assez dingue de ne jamais avoir des roues équilibrées quand on fait monter des pneus...

Merci pour vos réponses. J'intervertis les roues avant vers l'arrière ce vendredi après le boulot. J'inspecterai les jantes + pneus et tout le train avant pour deceler un éventuel jeu. Puis referai un test. La découverte d'une jante voilée me ferait presque plaisir.... c'est une vrai énigme.. Je vous tiens au courant.

Bonjour, Suite à un changement de pneus sur les 4 roues (Michelin PS5 achetés neufs en 245/40/18), je n'arrive pas à résoudre des problèmes d'équilibrage. Dans un premier temps, avant d'aller revoir le monteur de pneus, ma direction n'était pas très précise sur autoroute : toujours obligé de corriger la trajectoire. J'ai donc refait faire l'équilibrage sur les 4 roues + nettoyage support de jantes et moyeux. Résultat : niveau trajectoire bcp mieux mais ca vibre maintenant très légèrement dans le volant. Parfois des bruits de roulement/pneu je trouve. Bref pas satisfait. Je précise que mon monteur de pneus est très compétent. J'avais le même pb avec les pneus hiver, montés dans un autre garage, et je m'étais dit que cétait des pneus de mauvaise qualité et usés alors je ne m'étais pas inquiété. Suite à ça, j'ai supposé une jantes voilée à l'avant. J'ai redémonté et vérifié, mesuré mais tout est ok à ce niveau. Je vais intervertir les roures avant et arrière en espérant voir une différence mais je n'y crois pas trop... C'est comme si au moins une jante était difficile à équilibrer Qu'en pensez-vous ? je désespère...

Cool. Effectivement très intéressé Merci

Problème réglé en conduisant pendant 20 minutes à 3500tours par minute

Effectivement, je vais faire un scan demain... mais j'ai déjà ma petite idée...

Bonjour, Un voyant orange de type vanne egr vient de s'allumer sur mon a4 35 tdi 163 mild hybrid (code moteur DEZE). Elle a 100 000 km je n'ai pas encore eu le temps de faire un diagnostic via le VCDS. J'espère que ce n'est pas bien grave. Je me dis à priori que c'est la vanne EGR encrassée... et si oui, j'espère que ce n'est pas difficile à changer. Avez-vous eu ce type de problème / voyant orange sur ce moteur ? Merci

Pour clore le sujet, tout est redevenu dans l'ordre sans rien faire lorsque j'ai repris la voiture qq heures plus tard

Bonjour, Ce matin, je démarre mon a4 avant facelift 2020 tout en branchant mon tel (via cable usb) pour avoir android auto sur l'écran. Mais écran noir, rien n'apparait. Je débranche mon tel, redémarre la voiture... le mmi ne s'allume plus, écran noir. L'écran tactile fonctionne car j'entends le clic, la radio fonctionne etc... mais écran noir, rien ne s'affiche. Quand je passe la marche arrière, la caméra s'allume sur l'écran. Avez-vous déjà eu ce problème ? Comment faire pour réinitialiser / redémarrer le mmi ?

Bonjour, Je dois démonter le passage de roue en plastique qui est tenu par des vis et des rivets (situés en bas). Je dois donc peter les rivets et en mettre des neufs à la repose. Je recherche donc la référence Audi de ces fameux rivets. J'ai regardé sur ETKA en ligne mais je ne trouve pas le modèle pour a4 b9 facelift après 2019. En effet, pour la version facelift 2019 >, les passages de roue sont légèrement différents). Si quelqu'un a cette référence... Merci d'avance.

Un grand merci pour la procédure. 👍 Je vais également acheter des rivets d'origine, j'en aurai besoin pour réinstaller le passage de roue.