nicos70

Effectivement c'est vrai que c'est juste en freinage quand on attaque un peu !C'est une modification que je ferai sûrement mais dans l'immédiat je n'ai plus le temps de m'y consacrer, j'ai une boîte à faire tourner à côté !! Envoyé de mon SM-G925F en utilisant Tapatalk

Tu ne comprends pas que je ne souhaite pas la faire passer pour une rs6, j'aime juste la gueule de celle-ci.Après le modifications on les fait en fonction de son budget... Envoyé de mon SM-G925F en utilisant Tapatalk

Je pense que tu n'a pas compris non plus mon point de vue...comme tu le dis si bien personne ne remarque quoique ce soit au niveau freinage et donc claquer de l'argent et passer un max de temps pour gagner 5% de freinage en plus...Je n'ai pas l'envie de faire croire que c'est une vraie RS6, juste qu'elle ai plus de gueule. Si je voulais prendre une rs6 je l'aurais fais, j'en ai largement les moyens mais ça ne m'intéresse pas de claquer mon fric pour rien... Je trouve mon auto très bien comme ça, les caches étriers représentent le même type de modification que de changer tout les boutons intérieurs par des rs6 ou s6... Envoyé de mon SM-G925F en utilisant Tapatalk

Par contre je recherche des Infos sur un bruit que j'ai au niveau du frein à main : quand je serre celui-ci j'ai un grincement assez fort sur la fin du serrage, je ne sais pas vraiment de quoi ça pourrais venir... Envoyé de mon SM-G925F en utilisant Tapatalk

Merci !! Pour l'esthétique extérieur je pense que c'est bon. Je vais me consacrer aux détails intérieurs maintenant !! Envoyé de mon SM-G925F en utilisant Tapatalk

Merci ! Envoyé de mon SM-G925F en utilisant Tapatalk

Merci pour le lien je vais regarder ça de suite ! En fait sur les photos que j'ai mis elle ne s'était pas encore tassée, elle est un peu plus basse désormais...elle est descendue de 1.5 cm par rapport au châssis S-line. Envoyé de mon SM-G925F en utilisant Tapatalk

Merci !! Envoyé de mon SM-G925F en utilisant Tapatalk

Merci de ton compliment ! Il s'agit bien d'un OEM car j'ai les étiquettes d'origine Audi avec les références derrière. Pas besoin d'élargir les ailes, le pare-chocs est souple sur la partie relié aux ailes et s'adapte sans problème.Les ailes rs6 s'élargissent à peine au début du pare-chocs. Par contre j'ai du remettre de la moquette dans les passages de roue car il y a du jour après ! Envoyé de mon SM-G925F en utilisant Tapatalk

Je comprends mais mettre des disques et étriers énormes avec le tarif qui va avec pour que personne ne le remarque je suis pas fan non plus...Peut-être est-il possible de changer les disques pour des plus gros sans changer les étriers... à creuser... Envoyé de mon SM-G925F en utilisant Tapatalk

Hello Mike ! C'est une italienne, je pense que c'est pour ça. Envoyé de mon SM-G925F en utilisant Tapatalk

Au départ j'allais faire la Valence en gris titane comme les jantes, à voir... Le pommeau va dégager car la prise en main n'est pas terrible !! Envoyé de mon SM-G925F en utilisant Tapatalk

C'est vrai que maintenant l'intérieur si beau soit-il manque un peu de sportivité !! Quelqu'un du forum vend peut-être un beau volant... Envoyé de mon SM-G925F en utilisant Tapatalk Merci Joebar ! Envoyé de mon SM-G925F en utilisant Tapatalk

Merci ! Ton volant est terrible...ma prochaine idée tiens !

Bonjour à tous, Je me présente à nouveau car je suis nouveau dans cette section, m'étant séparé de mon A5 coupé dernièrement. Après un bref, mais trop long, passage chez un constructeur français, je reviens au volant d'un vrai véhicule : une A6 3.0 V6 TDI Quattro de 2006 totalisant 156 000 kms. J'en ai fais l'acquisition il y a environ 1 mois mais je n'ai fais que 100 kms avec l'ayant immédiatement immobilisée dans mon garage pour effectuer "quelques" modifications esthétiques... Elle était en bon état, mais pas assez nikel à mon gout ! Outre les options que l'on peu retrouver sur beaucoup d'A6, elle est équipée de pare-chocs RS6, toit ouvrant électrique, sièges cuir-alcantara Sline, jantes 19 Rotor, échappement double RS6 (pas des sorties à vis, des vrais...), calandre RS6, Voici donc la bête lors de l'achat : Elle est déjà pas mal, brillante au premier abord, en bon état, mais on peux mieux faire, et je le sais étant artisan Detailler... Je commence donc par vérifier la peinture, celle-ci ayant été repeinte en "noir magic" par l'ancien propriétaire (enfin son ami carrossier, qui ne sais pas vraiment peindre il faut dire ! Peau d'orange un peu partout et grains de poussière dans le vernis : C'est donc parti pour quelques jours de rectification : ponçage à la cale manuelle, à l'eau, au 1500, puis 2000 et à l'orbitale au 3000 et enfin 6000 ! Un bon lavage et on obtiens ça, c'est presque brillant et les défauts sont partis La voila donc prête à partir chez un ami qui à un pont pour la pose d'un kit Bilstein B4 et ressorts Eibach pro kit histoire de lui faire perdre un peu de hauteur... J'en profite pour modifier les grilles de pare-choc RS avant, ils leurs manquent un petit quelque chose...je trouve mon bonheur, de l'aluminium déployé petite maille.C'est parti pour 3 heures de boulot, il faut prendre son temps pour bien découper et coller point par point... L'auto étant sur le pont, je récupère les jantes, des Rotor en 19, des vrais, pas des copies, elles sont d'ailleurs en mauvaises état, une honte de frotter les trottoirs avec des jantes à ce tarif !! Et encore je vous épargne les autres, celle-ci est la moins moche !! Je sort ma petite ponceuse et du gros grain pour attaquer l'aluminium et rectifier tout ça...ensuite j'applique deux couches de gris titane au pistolet : Ensuite camouflage précis (30 minutes par jante quand même...) Et deux couches de gris aluminium, car le bord poli en alu ne s'entretient pas bien quand il reste brut... Je fini par deux couches de vernis bi-composant pour la durabilité et l'esthétisme. La voiture étant revenue du garage, j'attaque le polissage du verni Idem pour les montants de portes, démontage et polissage Je m'attaque aux sorties de pot avec la crainte que le fait qu'ils aient été peint en noir cache des rayures que l'ancien proprio ne pouvait enlever... Je retire la peinture noire au décapant peinture en gel et paille de fer 0000 après avoir fais un essai sur une partie invisible ! Je fais une passe à la rotative, pad laine de mouton et polish 3M vert Je termine en polissant à la main avec du belgom chrome et un chiffon doux pour obtenir le brillant et voilà le résultat après repose de la valence RS repeinte en gris alu comme les rétros : Pour continuer sur ma lancée et peaufiner le look sportif,je décide de poser des caches étriers Brembo, car quand c'est bien adapté on n'a beaucoup de mal à faire la différence...pour preuve, un membre de ma famille en possède des vrais sur son auto et il n'y a vu que du feux ! Par contre, autant l'arrière m'a pris 15 minutes pour réaliser la pose, autant l'avant quelques heures ! Il a fallut réaliser diverses coupes et encoches, retirer les pseudos vis décoratives, peindre les étriers ainsi que les caches et tout remonter, mais je trouve le résultat sympa !! Je pose un becquet type RS6, acheté en Allemagne pour 3 fois moins chère que chez Audi... Et bien sure pour faire la continuité entre l'avant et l’arrière, rien de mieux que des bas de caisse, de chez Audi, Sline A5 Sportback pour leur dimension A cette étape j'en suis déjà à 10 jours de boulot, je vais bientôt en voir le bout ! Je réalise ensuite : - pose de 4 élargisseurs de voies de 15mm - peinture lame pare-choc avant gris alu (comme les rétro, valence et calandre) L'ancien proprio ayant fait faire un pseudo laqué noir sur la console centrale et les insert, je me sent presque obligé de démonter et réaliser un covering tellement c'est bien fait ! Il me reste du 3M carbon 3D, alors feu ! Je finalise la rénovation de la peinture par le polissage à la roto-orbitale, la pose d'un lustrant Black Light et deux couches de cire concours carnauba 5050 Chemical Guys pour le rendu ! voilà le résultat de tant de labeur : J'espère que la présentation vous plaira et qu'elle est assez complète !! J'attends vos réactions et autres idées de modifications éventuelles...

Salut ! Il s'agit certainement d'hologrammes qui apparaissent au soleil quand le polissage est mal fait... Il faut que tu refasse une passe de polish de finition à la machine, roto-orbitale serait le top et finir avec un lustreur ou une cire pour la protection. Voilà mes conseils de Detailer pro... Envoyé de mon SM-G925F en utilisant Tapatalk

Bonjour à tous ! Voilà je me demandais si les amortisseurs de mon A5 3.0 v6 tdi quattro de 2009 sont les mêmes que ceux des A4 b8 ? Je recherche des combinés filetés et j'en trouve plus pour A4 que pour a5... Merci à vous !

merci pour ton retour d'expérience. je pense que le tarif des AP est plutôt bien placé. Étant donné que je ne suis pas pilote de course je pense qu'ils remplirons leur rôle, à savoir me permettre de régler la hauteur de mon auto comme je le souhaite et amortir les bosses !

c'est clair que ça change encore le plaisir de conduire ! au niveau consommation, c'est environ 1 litre de moins qu'avant...

en fait en cherchant bien, il n'y a pas beaucoup de fabricants de combinés. Quelques grosses boîte se partagent le marché et fabriquent sous plusieurs "sous-marques" après on paye plus ou moins la marque... comme Thomson qui fabrique la marque TCL quasiment 50% moins chère, ça fait chère le simple logo... je pense que l'utilisation que l'on fait de nos auto ne justifie pas de mettre le même matos que sur une voiture de course !

je pense que je vais faire mon choix prochainement. merci pour tes conseils Envoyé de mon SM-G925F en utilisant Tapatalk

effectivement je l'ai vu aussi celui-ci Envoyé de mon SM-G925F en utilisant Tapatalk

pourquoi ? ils sont homologué TUV... tu mettrais quoi ? Envoyé de mon SM-G925F en utilisant Tapatalk ça ? http://www.slammed.fr/home/297-combines-filetes-ap-audi-a5-b8.html Envoyé de mon SM-G925F en utilisant Tapatalk

salut et bienvenu à toi ! je possède la même bête que toi, avec 65 CV de plus mais sans PC Sline. Un conseil, pense à une petite reprog dans tes futures amélioration, tu sera pas déçu... Envoyé de mon SM-G925F en utilisant Tapatalk

Bonjour à tous ! Je trouve mon a5 quattro un peu trop haute à mon goût. Effectivement je n'ai pas le châssis Sline et étant chaussé en 20 pouces, je pense qu'elle n'est pas assez basse. Je voudrais la descendre de 4 cm à l'arrière et 3 à l'avant. Je vais donc me tourner vers un combiné fileté réglable. Je désire forcément conserver un peu le confort d'origine et ne pas en faire une voiture de course ! Je roule en famille avec !! j'ai vu quelques combinés sur le net, pas trop chère : http://www.slammed.fr/a5-8t8ta8f/13-combines-filetes-ak-street-audi-a5-8t8ta8f.html Vous en pensez quoi ? je sais que certains vont me dire que c'est de la merde car c'est pas du eibach ou KW.... c'est pas le genre de réactions que j'attends.... Merci à vous ! Envoyé de mon SM-G925F en utilisant Tapatalk