Greg_54

Oui, et pourtant j'ai de super bons tarifs en général chez ce fournisseur. Apparement ces pièces ne sont pas courantes, voire même elles ne s'applique qu'a ce véhicule

Si j'étais sur que ça vient des pompes je le ferais volontiers. Mais je me suis renseigné sur les pompes il y en a pour plus de 1000€ les 2 quand même

J'avoue que je n'ai pas regardé ce que ça donnait au niveau des lambdas, et d'ailleurs je ne sais pas trop comment faire...

Je viens de me souvenir que j'ai tous les manuels de réparation, dont celui du motronic, je suis donc allé voir pour ces défauts, voila ce que ça donne: Je vais me concentrer dans u premier temps la pression et le débit d'essence. A noter d'après les remarques que certains défauts se produisent au ralenti et d'autres sur toute la plage de régime.

Merci pour ton retour Abba, Concernant l'entretien et pour ma part j'ai changé (il y a 1 an et demi environ) les filtres a air, fait la vidange moteur ( et boite aussi d'ailleurs) et récemment j'ai remplacé un filtre a essence se trouvant sous la banquette arrière coté passager. Voila ce qui a été fait, je ne sais pas si il y avait autre chose à faire. (pompe à essence, 9ème filtre, etc). Au ralenti et surtout a froid le régime est plus élevé que d'habitude, mais moins a chaud. Sinon en conduite je n'ai trop rien remarqué, même en tapant dedans. Comme je l'ai dit la consommation moyenne est passée d'environ 13 litres à 16 voire 17 litres. Aucun problème pour mettre les mains dedans, ça ne fait pas peur, j'ai de bonnes connaissances et pas mal de matos, faudrait juste m'aiguiller un peu! Si quelqu'un connait dans les grandes lignes le circuit d'essence et de dépression pour que je comprenne comment il fonctionne je suis preneur aussi. Greg

Bonjour à tous, Je viens solliciter vos connaissances pour m'aider a diagnostiquer un défaut que j'ai depuis peu sur mon RS6. Pour situer la voiture est dans un parfait état, tous les entretiens ont toujours été faits, je roule toujours au SP98 et la voiture n'a que 141.000km. Dans le courant de l'été elle a commencé a avoir un ralenti plus élevé que d'habitude, puis le voyant moteur est apparu, mais tout avait l'air de bien fonctionner, le seul symptôme était une consommation excessive. J'ai passé un coup de VAGCom et j'ai eu 2 défauts, le P1138 et le P1136, qui indiquent un mélange trop pauvre sur chaque banc de cylindres. je me suis donc dirigé vers le circuit d'essence et j'ai changé le filtre a essence et effacé les défauts, ça avait l'air d'aller mais j'ai vraiment roulé très peu avec depuis... La je viens de la récupérer après un passage en carrosserie et j'ai de nouveau un voyant moteur, je passe au drag et j'obtiens un peu la même chose, mais aussi un message pour mélange trop riche... J'avoue que du coup je ne sais pas trop par ou commencer pour diagnostiquer cette panne et trouver une solution a ce problème. Déjà j'essaye d'être logique, et ôtez-moi d'un doute si je me trompe, vu que le défaut apparait sur chaque banc de cylindres il est logique que la ou les pièces défectueuses soient des pièces communes à chaque banc, ce qui éliminerait les lambdas, les débimètres, les circuits d'air et les turbos/échangeurs. en gros il reste papillon et circuit d'essence. Merci pour votre aide Greg

Et sinon voici quelques photos, d'autres seront à venir quand j'aurai refait les jantes et un detailing complet...

Effectivement j'ai un défaut du capteur d'angle: 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent Mais également celui-ci toujours dans le module ABS: 01119 - Gear Recognition Signal 35-10 - Intermittent Qui va certainement avec le défaut du volant: 01426 - Controls in Steering Wheel (E221) 49-00 - NO Communications Je pense que tout ceci est lié, et peut-être même aussi à mon problème de régulateur de vitesse qui ne fonctionne pas: 17977 - Cruise Control Switch (E45) P1569 - 008 - Implausible Signal - Intermittent

VCDS-Mobile.pdfVoici le rapport du Scan Vagcom Je précise que certains défauts étaient certainement causés par une batterie faible, vu que celle-ci a été changée il y a une semaine

Merci Pas de Nancy même, mais à une cinquantaine de kilomètres

Merci Effectivement dans la liste des options j'ai volant multifonctions chauffant... Mais rien ne se passe quand j'appuie sur les boutons et tout passe correctement avec le levier. Mais je viens de voir que j'ai un défaut qui est ressorti au vagcom, apparement pas de communication avec le volant, je joins le rapport. L'amortissement me parait correct, ferme mais ne rebondit pas oici la photo du fameux volant...

Bonjour à tous, Cela faisait quelques mois voire années que j’envisageais de faire l’acquisition d’un modèle RS, et c’est maintenant chose faite depuis quelques jours et après des mois de recherche de la «perle ». Il s’agit donc d’un RS6 C5 Avant, 2ème main et qui totalise 126000km. Couleur gris Avus, cuir noir. D’origine italienne et importée en 2011 par la personne qui me l’a vendue. Suivi complet depuis le tout début, avec plus de 55000€ de factures en tout genre, dont la boîte remplacée il y a 20000km chez Audi. Tout ceci m’a mis en confiance et je me suis donc lancé. La plupart des pièces sensibles ont été remplacées (débitmètres, boîte, Drc 2 fois, etc). J’ai pu tester correctement l’engin vu que j’ai du faire 900km pour la ramener à la maison, et j’ai pu faire un premier constat, avec bien entendu pas mal de questions. Coté moteur et boîte rien à redire, ça marche très fort mais sans réel point de comparaison. Je m’attendais à ce que la boîte soit capricieuse ou même lente au vu de ce que j’ai pu lire, mais franchement bonne surprise, fluide et réactive, j’ai apprécié. J’ai remarqué des particularités que je trouve étranges et me demande si c’est d’origine, je n’ai pas les inserts carbone mais noir laqué, ça je pense que c’est d’origine, mais par contre pas de barre de toit, les coques de rétro sont couleur carrosserie et surtout le volant n’a pas de sigle RS6 et il n’a pas de palettes derrière mais devant, je me dis qu’il a peut-être été remplacé suite à un choc et déclenchement de l’Airbag. La suspension d’origine est vraiment très ferme je trouve, je ne sais pas dire si celle-ci fonctionne correctement vu tout ce que j’ai entendu sur ce système, mais vu qu’elle a déjà été refaite 2 fois je suppose que oui. Sinon j’ai passé un coup de Vagcom et il y a quelques défauts qui sont sortis mais rien de grave, le problème vu qu’ils ne sont pas datés je ne sais pas si ils sont récents. Dans les problèmes à corriger il y a quelques éléments esthétiques carrosserie à refaire ou à rafraîchir comme les jantes ou les phares ainsi que le pare-chocs avant. Il y a aussi une vibration dans la voiture à partir de 120kmh, peut-être un équilibrage des roues. Le régulateur de vitesse ne s’enclenche pas du tout, ainsi que les boutons Tiptronic du volant semblent inactifs… à suivre Il y a apparemment une alarme d’origine mais je n’ai pas trop réussi à l’utiliser et vu que la notice est en italien, si quelqu’un sait comment cela fonctionne je suis preneur! Merci de m’avoir lu Greg

Bonjour, je suis également intéressé pour l’achat d’un HEX-NET 10 vin avec la remise Merci pour ta réponse Greg

Oui, pourtant le gars la vend pour une 90 coupé... Sent from my iPhone using Tapatalk

J'ai trouvé quelques intérieurs sur LBC qui pourraient peut-être aller... Voici quelques photos que le proprio m'a envoyé : Sent from my iPhone using Tapatalk

Justement je viens d'avoir quelques nouvelles, j'ai eu le proprio au téléphone. Il a bien essayé de faire quelques courses sur glace avec celle-ci, mais en a acheté une autre équivalente mais plus puissante avec un turbo (ur Quattro?) et donc se débarrasse de celle-ci. Elle est d'origine, bien suivie mécaniquement, la carrosserie est saine. Il a encore les sièges avant mais pas la banquette arrière, j'espère que ce n'est pas galère à retrouver... Sent from my iPhone using Tapatalk

Merci, c'est bien ce que je pensais... Donc à 6000€ ça reste trop cher compte tenu de l'état. Cela dit elle m'intéresse toujours mais je pense que ça vaut plus dans les 4000, je vais essayer de négocier

Je ne demande pas un prix à l'euro près! Seulement une estimation, voire une fourchette en fonction de l'état (épave/à rafraîchir/bon état/état concours) par exemple

Je n'ai pas vu le véhicule, seulement eu le proprio au téléphone. D'après lui l'entretien est correctement suivi, dernière distribution à 143000. D'aspect le véhicule n'a pas l'air rouillé, juste la carrosserie recouverte d'autocollants et les sièges remplacés.

Personne n'a d'idée sur le sujet??

Bonsoir à tous, Je suis tombé sur une annonce de coupé gt Quattro de 86 qui totalise 148 000 km. Et j'avoue que ça me tente bien, mais ça me paraît un peu cher. Alors ma question est quel est l'ordre de prix pour cette voiture, sachant que la mécanique à l'air correcte, mais la carrosserie est couverte de stickers et l'intérieur remplacé par des baquets... J'ai lu ici et là sur ce forum que ce genre de véhicule ne courait plus les rues... Merci pour vos conseils Greg

Merci pour vos réponses, j'ai regardé dans le MMI je ne trouve rien en rapport avec les clés ni les interactions avec les sièges etc.. En plus grosse frayeur aujourd'hui j'ai essayé de mettre la clé qui ne fonctionne pas dans le contact et de toucher plusieurs boutons, et la catastrophe la première clé ne fonctionnait plus... J'ai cherché en vain une solution sur internet mais pas moyen de démarrer, véhicule immobilisé... J'ai donc débranché la batterie, attendu 10mn, et la miracle la 1ère refonctionne ! En tous cas je n'ose plus toucher à rien, dès que j'ai le temps je l'emmène chez Audi

Merci, la pile est vraiment neuve puisque la clé sort de l'emballage. Je vais prendre contact avec Audi pour savoir ce qu'il en est.

Bonsoir à tous, Je suis depuis une semaine l'heureux proprietaire d'une A5 Sportback de 2010, avec système keyless. Hier j'ai voulu essayer ma 2 ème clé mais celle-ci ne fonctionne pas, ni pour ouvrir/fermer ni pour démarrer. J'ai contacté l'ancien propiétaire et me dit qu'il en a fait refaire une car quand lui a acheté la voiture n'a eu qu'une clé. La question est: suis-je obligé de passer par la case Audi, ou y a-t-il un moyen de synchroniser les 2 clés? Merci d'avance pour vos réponses Greg

Merci pour vos avis, ça me conforte dans l'idée que je m'étais fait de cette affaire. En réalité j'étais à la recherche d'une A5 plutôt dans le budget 25-30k€ mais je suis tombé sur celle-ci annoncée à 25500 sans aucun défaut. Quand je l'ai appelé il m'annonce que la voiture est chez Audi avec un voyant allumé, rien de plus. J'arrive quand même à avoir le numéro de châssis et contacte mon amie chez Audi. Il s'avère que le véhicule est français, acheté par un anglais dans une concession de Nice, un entretien à 31000 et une dépose de face avant en août 2014 suite à un choc vraisemblablement assez important. Et enfin entrée dans une concession le 28 avril pour le motif "véhicule bloqué en 3ème". Et enfin je l'ai rappelé hier et c'est là qu'il m'a dit la céder à 20000 dans l'état faute de temps. Peut-être que ce problème est une conséquence du fameux choc avant... Sent from my iPhone using Tapatalk