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Greg_54

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Tout ce qui a été posté par Greg_54

  1. Et sinon voici quelques photos, d'autres seront à venir quand j'aurai refait les jantes et un detailing complet...
  2. Effectivement j'ai un défaut du capteur d'angle: 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent Mais également celui-ci toujours dans le module ABS: 01119 - Gear Recognition Signal 35-10 - Intermittent Qui va certainement avec le défaut du volant: 01426 - Controls in Steering Wheel (E221) 49-00 - NO Communications Je pense que tout ceci est lié, et peut-être même aussi à mon problème de régulateur de vitesse qui ne fonctionne pas: 17977 - Cruise Control Switch (E45) P1569 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
  3. VCDS-Mobile.pdfVoici le rapport du Scan Vagcom Je précise que certains défauts étaient certainement causés par une batterie faible, vu que celle-ci a été changée il y a une semaine
  4. Merci Pas de Nancy même, mais à une cinquantaine de kilomètres
  5. Merci Effectivement dans la liste des options j'ai volant multifonctions chauffant... Mais rien ne se passe quand j'appuie sur les boutons et tout passe correctement avec le levier. Mais je viens de voir que j'ai un défaut qui est ressorti au vagcom, apparement pas de communication avec le volant, je joins le rapport. L'amortissement me parait correct, ferme mais ne rebondit pas oici la photo du fameux volant...
  6. Bonjour à tous, Cela faisait quelques mois voire années que j’envisageais de faire l’acquisition d’un modèle RS, et c’est maintenant chose faite depuis quelques jours et après des mois de recherche de la «perle ». Il s’agit donc d’un RS6 C5 Avant, 2ème main et qui totalise 126000km. Couleur gris Avus, cuir noir. D’origine italienne et importée en 2011 par la personne qui me l’a vendue. Suivi complet depuis le tout début, avec plus de 55000€ de factures en tout genre, dont la boîte remplacée il y a 20000km chez Audi. Tout ceci m’a mis en confiance et je me suis donc lancé. La plupart des pièces sensibles ont été remplacées (débitmètres, boîte, Drc 2 fois, etc). J’ai pu tester correctement l’engin vu que j’ai du faire 900km pour la ramener à la maison, et j’ai pu faire un premier constat, avec bien entendu pas mal de questions. Coté moteur et boîte rien à redire, ça marche très fort mais sans réel point de comparaison. Je m’attendais à ce que la boîte soit capricieuse ou même lente au vu de ce que j’ai pu lire, mais franchement bonne surprise, fluide et réactive, j’ai apprécié. J’ai remarqué des particularités que je trouve étranges et me demande si c’est d’origine, je n’ai pas les inserts carbone mais noir laqué, ça je pense que c’est d’origine, mais par contre pas de barre de toit, les coques de rétro sont couleur carrosserie et surtout le volant n’a pas de sigle RS6 et il n’a pas de palettes derrière mais devant, je me dis qu’il a peut-être été remplacé suite à un choc et déclenchement de l’Airbag. La suspension d’origine est vraiment très ferme je trouve, je ne sais pas dire si celle-ci fonctionne correctement vu tout ce que j’ai entendu sur ce système, mais vu qu’elle a déjà été refaite 2 fois je suppose que oui. Sinon j’ai passé un coup de Vagcom et il y a quelques défauts qui sont sortis mais rien de grave, le problème vu qu’ils ne sont pas datés je ne sais pas si ils sont récents. Dans les problèmes à corriger il y a quelques éléments esthétiques carrosserie à refaire ou à rafraîchir comme les jantes ou les phares ainsi que le pare-chocs avant. Il y a aussi une vibration dans la voiture à partir de 120kmh, peut-être un équilibrage des roues. Le régulateur de vitesse ne s’enclenche pas du tout, ainsi que les boutons Tiptronic du volant semblent inactifs… à suivre Il y a apparemment une alarme d’origine mais je n’ai pas trop réussi à l’utiliser et vu que la notice est en italien, si quelqu’un sait comment cela fonctionne je suis preneur! Merci de m’avoir lu Greg
  7. Greg_54

    Achat VAG-COM Officielle

    Bonjour, je suis également intéressé pour l’achat d’un HEX-NET 10 vin avec la remise Merci pour ta réponse Greg
  8. Oui, pourtant le gars la vend pour une 90 coupé... Sent from my iPhone using Tapatalk
  9. J'ai trouvé quelques intérieurs sur LBC qui pourraient peut-être aller... Voici quelques photos que le proprio m'a envoyé : Sent from my iPhone using Tapatalk
  10. Justement je viens d'avoir quelques nouvelles, j'ai eu le proprio au téléphone. Il a bien essayé de faire quelques courses sur glace avec celle-ci, mais en a acheté une autre équivalente mais plus puissante avec un turbo (ur Quattro?) et donc se débarrasse de celle-ci. Elle est d'origine, bien suivie mécaniquement, la carrosserie est saine. Il a encore les sièges avant mais pas la banquette arrière, j'espère que ce n'est pas galère à retrouver... Sent from my iPhone using Tapatalk
  11. Merci, c'est bien ce que je pensais... Donc à 6000€ ça reste trop cher compte tenu de l'état. Cela dit elle m'intéresse toujours mais je pense que ça vaut plus dans les 4000, je vais essayer de négocier
  12. Je ne demande pas un prix à l'euro près! Seulement une estimation, voire une fourchette en fonction de l'état (épave/à rafraîchir/bon état/état concours) par exemple
  13. Je n'ai pas vu le véhicule, seulement eu le proprio au téléphone. D'après lui l'entretien est correctement suivi, dernière distribution à 143000. D'aspect le véhicule n'a pas l'air rouillé, juste la carrosserie recouverte d'autocollants et les sièges remplacés.
  14. Bonsoir à tous, Je suis tombé sur une annonce de coupé gt Quattro de 86 qui totalise 148 000 km. Et j'avoue que ça me tente bien, mais ça me paraît un peu cher. Alors ma question est quel est l'ordre de prix pour cette voiture, sachant que la mécanique à l'air correcte, mais la carrosserie est couverte de stickers et l'intérieur remplacé par des baquets... J'ai lu ici et là sur ce forum que ce genre de véhicule ne courait plus les rues... Merci pour vos conseils Greg
  15. Merci pour vos réponses, j'ai regardé dans le MMI je ne trouve rien en rapport avec les clés ni les interactions avec les sièges etc.. En plus grosse frayeur aujourd'hui j'ai essayé de mettre la clé qui ne fonctionne pas dans le contact et de toucher plusieurs boutons, et la catastrophe la première clé ne fonctionnait plus... J'ai cherché en vain une solution sur internet mais pas moyen de démarrer, véhicule immobilisé... J'ai donc débranché la batterie, attendu 10mn, et la miracle la 1ère refonctionne ! En tous cas je n'ose plus toucher à rien, dès que j'ai le temps je l'emmène chez Audi
  16. Merci, la pile est vraiment neuve puisque la clé sort de l'emballage. Je vais prendre contact avec Audi pour savoir ce qu'il en est.
  17. Bonsoir à tous, Je suis depuis une semaine l'heureux proprietaire d'une A5 Sportback de 2010, avec système keyless. Hier j'ai voulu essayer ma 2 ème clé mais celle-ci ne fonctionne pas, ni pour ouvrir/fermer ni pour démarrer. J'ai contacté l'ancien propiétaire et me dit qu'il en a fait refaire une car quand lui a acheté la voiture n'a eu qu'une clé. La question est: suis-je obligé de passer par la case Audi, ou y a-t-il un moyen de synchroniser les 2 clés? Merci d'avance pour vos réponses Greg
  18. Merci pour vos avis, ça me conforte dans l'idée que je m'étais fait de cette affaire. En réalité j'étais à la recherche d'une A5 plutôt dans le budget 25-30k€ mais je suis tombé sur celle-ci annoncée à 25500 sans aucun défaut. Quand je l'ai appelé il m'annonce que la voiture est chez Audi avec un voyant allumé, rien de plus. J'arrive quand même à avoir le numéro de châssis et contacte mon amie chez Audi. Il s'avère que le véhicule est français, acheté par un anglais dans une concession de Nice, un entretien à 31000 et une dépose de face avant en août 2014 suite à un choc vraisemblablement assez important. Et enfin entrée dans une concession le 28 avril pour le motif "véhicule bloqué en 3ème". Et enfin je l'ai rappelé hier et c'est là qu'il m'a dit la céder à 20000 dans l'état faute de temps. Peut-être que ce problème est une conséquence du fameux choc avant... Sent from my iPhone using Tapatalk
  19. Merci pour ta réponse Tom, le vendeur (pro) dit qu'il n'a pas le temps de s'en occuper et préfère la vendre dans l'état. Lui aussi prétend qu'une prise en charge au moins partielle est possible. Il serait également intéressant de connaître le prix du remplacement complet de la boîte, si quelqu'un a déjà fait ou connaît le tarif je suis preneur. Sent from my iPhone using Tapatalk
  20. Bonjour à tous, Tout nouveau sur ce forum mais pas dans le monde Audi, je me permets de vous solliciter pour une demande un peu spéciale, je m'explique : On me propose à l'achat une A5 Sportback 3.0 Quattro S-Line de 2010, 42000km certifiés Audi 1ère main, avec soit disant un problème mécanique sur la boîte S-tronic, elle resterait bloquée de temps en temps en 3ème, on m'a dit les fourchettes. Qu'en pensez-vous? Je précise qu'on me la propose à 20000 avec ce problème
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