mobitz

non Car les valves étaient mécaniques (et non electronique comme sur la 8v) et je te jure que je les entendaient se fermer et s'ouvrir et vu le barouffe que cela faisait avec ma ligne milltek entre le mode normal et sport, si les clapets c'etaient ouverts ou fermés n'importe quand je l'aurais entendu.

<Il ne te reste plus qu'a acheter l'adaptateur audi > USb pour moins de 20 euros de mémoire Jamais perdu un seul depuis que je la lave (5 mois à 1 fois par semaine)

C’est clair que cette histoire de valves, bien que cela reste cool, cela était surtout bien mieux avant (rs3 8p) ou comme sur les porsches actuelles où il existe un bouton sur la console uniquement dédié aux valves comme ca il n'y a jamais de probleme du genre c'est soit disant fermé mais c'est ouvert ou l'inverse

Trop fort. j'en rigole encore ....

Et le bruit et le bruit ???????

t’inquiète pas : 2em degré inside : un preuve sur les 3 options cités je n'ai que le B&o tu parles... je suis sur que cela coute moins chere à produire pour audi que les xenons

et 1000 euros les LED c'est pas chere..... et je parle pas du MMI à 1100 pour avoir une autre interface et un écran de 1.5 pouce de plus. Apres c'est toujours pareil si on juge que l’investissement est important pour son plaisir. Le B&O est presque donné, car pour 600 euros au moins ils changent tous les HP

j'ai démonté pour voir les 3 vis du moteur pour enlever le ressort, mais le probleme est que la valve en metal est tellement souple , que je pense qu'a la moindre bosse elle pourrait se fermer toute seule . Je l'ai donc remonté comme elle était. En fait il faudrait la bloquer en position ouverte par l’extérieur de l’échappement avec du fil de fer par exemple. Cela marcherait ,tres bien, sans aucun soucis pour la revente, mais pour le faire il faut avoir un acces facile au silencieux arriere donc faut le démonter... Pour ma part je réglerais ce problème définitivement quand j'acheterais ma ligne

Dis pas ca ici malheureux, tu vas te faire prendre pour un hasbeen... Tu sais bien qu'une RS3, qui n'a pas le B&O, le MMI et le MR n'est pas une vraie RS3, alors si tu enlèves le Keyless..... je ne sais même pas si on peut encore dire que c'est une voiture

+1 que dalle tu peux faire 300 bornes mais si tu coupes le moteur tu redémarres plus.....

oui mais.... lorsque tu as les clés dans ta poche et que tu arrives chez toi avec ta femme et qu'elle te dis "oh zut j'ai oublié un truc en ville passe moi le volant", et qu'une fois qu'elle est arrivée a destination qu'elle coupe le contact et qu'elle ne peut plus le remettre, cela te bouffe en une apres midi le contentement de toute l'année Bon d'accord vous allez me dire : mais pourquoi tu laisses la rs3 a ta femme !! on est pas tous parfait

Et ben non : toi fermé tu fais moins de bruit que moi ouvert .... Mais toi ouvert tu fais plus de bruit que moi ouvert ... mais moi quand je roule les autres non pas l'impression qu'il se passe un truc bizarre dans ma voiture.... et tralalair :je_sors:

Et ben moi qui n'est pas l’option sport ils sont ouverts tout le temps !!! na na nair..

Surtout dis moi si tu trouves que le bruit moteur augmente ???

Quand il faut froid normalement on gonfle plus non donc 2.7 bar ?

ne pensez vous pas que le fait que l'on ne puisse plus commander des rs3 ne viendrait pas uniquement de la modification de législation sur les échappements a valves qui va obliger les constructeur a rentrer dans le rang... ?? .. Sachant qu'a partir de juillet ils devront changer les vehicules, ils vont peut etre attendre genre mars avril pour ne modifier que échappement et la ensuite la reproposer a la vente.. Peut etre que cela n'a rien a voir avec le FL qui pourrait arriver plus tard genre fin 2016 début 2017 (evc bien sur le nouvel echappement sans valve et sans ame). MAis qui pour rebondir sur le comparatif sera quand meme plus sympa qu'une a45 rentrée elle aussi dans le rang... Mais c'est vrai que 72 decibels pour toute les voitures et 73 pour les modeles sportifs .... ben avec ca il faudra avoir de bonnes oreilles pour se faire plaisir d'origine.

Le probleme est que si tu regardes economiquemennt , la a45 pourrait avoir l'avantage : conso un peu plus faible et malus plus faible, mais cela ne compense pas le moteur qui comme tout les 4 cylindres (Golf R, S3 , nouvelle ford focus) ne procure pas du tout le meme plaisir. J'ai acheté ma 1er rs3 apres une golf6 r, et resultat j'ai préféré en 2014 attendre 1 an de plus pour avoir la nouvelle rs3, plutot que de prendre la a45 amg qui était elle dispo... et je ne le regrette pas. Cela n'est pas un discours pro AUDI ni anti mercedes, c'est juste que grosso modo, le prix est proche et le plaisir de conduire procuré par ce foutu 5 cylindres rend les 2 modèles plus éloigné que l'on ne le pense en regardant les caractéristiques sur le papier. Niveau finiton c'est du haut de gamme toutes les 2, mais je déteste le GPS fixe facon verrue sur le tableau de bord de la a45 (oups qui a dis que la rs3 FL avec le VC aura une verrue aussi :) ) . Mais il faut en revanche une certaine mauvaise fois pour dire que a45 n'est pas une bonne voiture : elle marche tres fort. Après de savoir qu'elle est devant ou derrière la rs3 en accélération, cela n'a pour moi aucune importance, tant elles sont proches (que cela soit l’ancienne a45 ou la nouvelle). De plus le FL rs3, si il arrive dispo début 2017 (soit 18 mois après la sortie de la rs3 actuelle) cela reste a qq chose pres le meme delais entre la a45 1 et son FL de 2015. Autre avantage du moteur de la rs3, mais cela ne concerne pas bcp de monde , c'est que lorsque la garantie est terminé si tu as 5000 euros a mettre dedans tu peux avoir un truc bien plus sympa sur la rs3 que sur la a45, le potentiel étant plus important. Bref : de bonnes voitures toutes les 2 : le moteur etant a mon avis sur une voiture sportive, le point le plus important, je mettrais la rs3 devant, et la revente est a mon avis plus facile.... car quand tu cherches une occase vers les 35000 euros et que tu auras le choix entre des a45 et des rs3, je pense que la rs3 aura bcp plus la cote... :race: Avis perso comme d'hab

Moi avec les pneus hiver j'ai surtout l'impression que la direction flotte un peu et que l'accroche est bien moins bonne (bridgestone), mais si il pleut (ou neige c'est l'inverse heureusement)

Quand je vais sur le site de pierpcross ou JR, sur aucun des 2 je ne trouve de référence pour la rs3...

Pour le pare brise mon père à une a3 et ca fait le meme chose, alors pas question de le changer car cela sera moins bien fait qu'en usine et j'aurai la meme chose

Moi aussi completement a droite on dirait qu'il y a 2 vagues verticales, c'est pas la cata, mais c'est chiant

des bruits (en fait des bangs) au retrogradage j'en ai plein aussi et ca fait un bruit de malade.. Alors je ne sais pas. Je ne peux pas te dire....

Je suis sur qui si je te montrai je finir de te convaincre, car je le redis la difference entre une stock 8p et 8v est énorme et les gens trouvaient déjà pas mal le son de la 8p a l’époque

Cela confirme ce que je pense : la différence entre l'echappement RS et d'origine comme moi est tres faible... Je m'explique : en fait en faisant des vidéos et et en comparant (sans rouler) avec une autre rs3, je trouvais que la difference n'etait pas si evidente que cela, et de plus je peux vous affirmer que moi je n'ai pas de différence de bruit en roulant . Certes à 5000 le moteur cri plus qu'a 2000 mais je n'entends pas d'ouverture de valve ni en 1er ni en 2em ...ni en ce que vous voulez. La différence entre les 2 échappements vient peut être bien de la gestion des clapets qui est différentes entre option et pas option.... notamment du coté passager.... et donc uniquement en roulant à plus de 4000 tours Et je suis bien d'accord avec dellanna, je ne comprends pas qu'ils mettent un mode dynamic avec une gestion a la con .... tout ouvert aurait été plus simple.

sauf que 90 % des lignes inox (supersprint milltek , arymitrix et akrap... ) ont toutes des clapets qui s'ouvrent et se ferment par le controle de la voiture