Noks

Ouai tout aussi bien le 2.7 visiblement d'après ce que j'en lis partout mais chaud d'en trouver, à moins de faire des bornes.

Franchement 8800E 160 000 sur un V6 3.0 cest honnête, si je trouve ça je craque directe je pense ...

Après on a surement pas tous la même définition du kilométrage correcte je pense :))) Moi c'est clair dans l'idéal si je trouve un 3.0 avec 150 000 à 8000 je prend ... Mais noêl c'est que le 25 décembre me dit on dans l'oreillette ...

Ouai donc or budget me concernant :/. Le 2.0 me tente quand même du coup vu le prix, celui que j'ai trouver à 190 000 est a vendre à 6500E en finition ambition ( je sais pas ce que ça vaut cette finition d'ailleurs ... ). Et je voit quand même pas mal de gars sur les forums qui en ont a 280 000 qui tourne encore bien rond.

Parceque je n'en trouve pas, du moins pas en b7. Les 2 motorisations sont fiables ? j'ai cru voir que le 2.7 l'était plus que le 3.0.

8000E. La voiture que je veux larguer est une seat Ibiza de 2012 tdi 1.2 75 cv. donc je préfère acheter chez un pro pour avoir une reprise de cette bouse :). Et non vous rêver pas VW a bien fait un moteur TDI de 1.2 L .... Accessoirement, faudrait que je me bouge le c.l et que j'aille voir ma concession audi/VW voire ce qu'ils peuvent me proposer ...

Yep le 1.9, mais j'en trouve très peu d'occasion, le 2.0 est lui très facile à trouver, y en a tellement qu'ils sont "bradés". Dans l'idéal j'aurais aimer un TFSI, seulement j'en trouve pas, dans notre pays trouver une bonne voiture en Essence c'est le parcours du combatant :/ Bref, je vais quand même aller la voire mardi, et voire ce qu'elle a vécu, son entretien etc ... Si je vois qu'elle a déjà eu des soucis de pompe à huile ça sera sans moi ^^ Sinon faut que je sois patient pour trouver un TFSI, j'en est trouver qu'une qui a 192 000 km, ça me fait peur sur un essence autant de kilomètres.

Bonjour à tous, Alors voila, je cherche à remplacer une de mes 2 voitures par un A4 b7 avant, ça correspond bien à mon budget. J'ai trouver une occasion qui me semblait intéressante, une B7 de 2006 tdi 2.0 140 qui totalise 190 000 km. Bien évidement j'ai parcourus le forum pour glaner des infos sur ce moteur, et d'un coup l'affaire m'a parru beaucoup, beaucoup moins intéressante ^^ A la rigueur les histoire de volant moteur etc ne me font pas peur, par contre le coup de la pompe à huile ... Comment dire .... Je cherche une voiture qui marche quoi, je suis pas bricoleur et encore moins mécano ... Du coup si je post ici, c'est pour qu'on me ramène à la raison, parce que la voiture est à un pris intéressent et que je ne peux m’empêcher de me dire qu'elle aurait pas atteint les 190 000 km si elle faisait partit des moteurs à problèmes. Enfin bref je me dis pleins de choses pour me rassurer tout en sachant au fond de moi que c'est une mauvaise idée :) Vous en pensez quoi ?

Salut, Attention ton problème ne vient pas forcement du cata, il semble y avoir un défaut courant sur les turbo des 1.8 de cette époque , j'en est fait les frais. Exactement le bruit que tu décrit lors d,une décélération, le mieux pour s'en rendre compte est de rentrer une 2e a 50/40 km/h. Au final le prob ne venait pas du cata mais d'une rondelle métalique à coter de la wastegate, rondelle qui est en contacte directe avec un clapet contrôler par la wastegate. C'est cette rondelle qui vibre et fait du bruit, donc a vérifier dans ton cas si tout va bien de ce coter la. Selon mon mécano c est réparable, mais je ne m'en suis pas occuper vu que mon moteur a claquer! Voili voilou ! Bon courage avec ta belle

Voir aussi du coter du boitier papillon pour le ralentis instable sur 1.8 t. Nettoyage du boitier, débrancher la batterie au moins 10min , la rebrancher , mettre le contact SANS DEMARRER pendant 5 min , puis tu démarre. Chez moi ça a régler le pb , avant que je coule ma biele ^^

Franchement vu le boulot que tu a sur le bloc, ça serait pas plus tranquille de le sortir pour travailler tranquillement dessus ?

Et un joint de carter. Sur mon 1.8 t on a ete obliger de déposer le moteur pour tomber le carter d'huile, sur tdi je sais pas

Salut ! Noks a Nexon en haute-vienne ! A4 b5 ph1 1.8 t de 1995 225 000 km en cours de retapage .

Si ton soucis Disparait en débrayant peut etre plus le volant moteur non ? Si tu debraye et que tu met des coups d'accel ca tourne rond ?

Oui et non , si ton centre de controle est serieux , c'est top pour trouver quel bras de suspension à du jeu , et surtout controler l'état générale du train AV et AR , freinage etc . Le tout pour un peu plus de 50e. Mais tout ca c'est si le controleur fait bien son job !

Tu fait bien de remplacer chaine et tendeur , au moins un coup d'oeil pour confirmer , sur la mienne la chaine était fatiguer et le tendeur aussi donc j'ai remplacer . Pour le turbo apriori le jeu sur le clapet qui fait tictic à la dècération provient d'une toute petite rondelle sous le clapet , et c'est reglable sans changer quoi que se soit selon mon mecano ( y'a une petite visse sur le coter pour resserer et calé la rondelle ) , mais je sais pas si c'est faisable sans tomber le turbo. Nous on l'a vu en déposant le moteur !

Clairement les phares de ph. 1 font bien vieillo

Sur les b5 ph1 les anti brouillards sont bien integrer dans le phare lui meme, si tu passe tes phares en ph2 tu perd l'anti brouillard . Seule solution maltraiter ton pare-choc pour yvadapter tes anti brouillards :)

Merci pour l'infos faudra que je le fasse sur la mienne ca

Sinon j'aime beaucoup le volant , faut que j'en trouve un pour la mienne si j'arrive a la soigner

Bienvenue a toi et bravo pour ton acquisition ! J'ai acheter exactement la meme que toi il y'a bientot 2 mois , concernant ton probleme de boitier clim qui clignote la solution est en partie expliquer sur mon post. Pour ton tictictic a la décélération , j'ai exactement le meme probleme , mais apres avoir changer la chaine et son tendeur le bruit était toujours present. Resultat ce bruit vient de la wastegate du turbo et plus particulierement d'un clapet controler par la wastegate qui prend du jeux . La aussi tu trouvera plus d'info sur mon post ! Dsl pour l'orthographe je suis sur mon tel

J'avoue que la je sais pas , ça dépasse mon niveau , bref toujours est il qu'il n'y a qu'un coussinet qui a dégager , les autres sont intact et il n'y a aucun jeux donc cnest pss catastrophique visiblement , maintenant j'attend de savoir combien ca va me couter l'affaire pour savoir ou je vais

D'apres ce que j'ai lu sur le net , un manque de pression d'huile de quelques secondes suffit à dégager le coussinet , mais je suis pas un expert ^^ J'ai cru comprendre que l'expert ici c'est WAUZZ, qu'en pense tu l'ami ?

Des news : Je suis passer voir mon mécano tout à l'heure. Il n'y a pas du tout de mayonnaise dans le carter en faite, on a l'impression sur la photo mais pas du tout. Au final de l'huile a figé et c'est déposer dans le fond du carter, ça fait une belle couche d'huile "durcit". Au final il y'a eu un manque de pression d'huile mais un très court instant, ça a suffit à déglinguer un coussinet de biele mais "c'est tout". Il faut savoir que lorsque j'ai récuperer la voiture, le moteur ne montait pas en température, et ça faisait probablement un moment que le calorstat devait être changer, si on associe ça au fait que le moteur n'avait pas tourner depuis des mois, l'huile moitier figer ne c'est jamais retrouver à une température suffisante pour redevenir "fluide", et quand on a fait la vidange + calorstat neuf, toute cette merde est finalement remonter, et une partie est passer par la pompe, d'ou ma biele coulée. Tout ça pour dire que : Un professionnel dans le coin par chez moi peut réusiné le vilo pour un tarif peu excessif, une pompe à huile ( 43 Euros sur partauto ! ), des coussinet de biele côte réparation, et selon lui le moteur peut repartir tranquilement, sachant que les poussoir n'ont pas morflé pendant la bataille... J'attend du coup que tout ça soit chiffré pour voir si ça vaut le coup, si ça me coute pas un bras, je vais surement repartir la dessus. Hésitez pas à me donner vos avis, les expert comprennent sans doute tout ça bien mieux que moi :) A+

Vous en penser quoi du 2.4 v6 de nos B5 ??