onclebens73

J'eu le meme problème. J'ai d'abord remplacé le servomoteur (330€ chez audi) puis il s'est rebloqué. Resultat j'ai remplacé tout l'étrier, commandé sur le net pour un peu plus de 400€ avec le servomoteur inclus. Plus de soucis.

Bonjour, J'ai fait reprogrammer mon A8 qui sort 280ch environ. C'est pas enormissime mais je trouve vraiment que le freinage est léger depuis cette reprog. D'où ma question : peut on monter des disques et étriers de S8 sur une A8 ? Je crois avoir des disques de 320mm avec étrier simple piston et ceux de la S8 font 385mm. Vos avis ? Le remplacement des disques, étriers et support étriers est il suffisant ou le maître cylindre sera sous dimensionné ? Merki

Merci pour ton retour

Bonjour à tous, J'ai depuis un moment un grincement côté gauche lorsque je tourne les roues à l'arrêt. Après recherches, j'incrimine l'amortisseur, d'autant plus que j'ai les voyants orange et vert qui s'allument sur de longs trajets. Je pensais donc remplacer la paire d' amortos avant et remettre à neuf le segment du compresseur. Le soucis c'est que je ne sais pas chez qui me fournir. Concernant les amortos, je lis tout et son contraire concernant arnott et aerosus. Il semble qu'on peut en trouver chez miessler également. Bref j'ai besoins de conseils. Merci à vous

Bonjour à tous, Il y a un an, je remplaçais les silents blocs supérieurs du train avant par des powerflex (https://forums.audipassion.com/topic/196452-remplacement-silent-bloc-supérieurs-avant/?tab=comments#comment-4230239), Ma voiture à 218mkm et je ressentais un peu de jeu dans la direction. De plus j'avais le train avant qui couinait sévère lorsque je tournais les roues, même à l’arrêt. Après un rapide check, les silents blocs des bras inférieurs étaient HS. 2 choix : remplacer les 4 bras et la biellette de barre stab, pour un billet de 380€ de pièces, ou remplacer seulement les silents blocs pour 130€. J'ai choisi la seconde option. Me voila donc à déposer mes bras et remplacer les silent blocs. Faut être un minimum outillé : extracteur de rotule, presse d'atelier. quelques photos : J'ai eu un petit soucis au remontage, je me suis pété la clavicule et impossible de remonter moi-même. J'ai dû demander de l'aide à un ami pour qu'il remonte pour moi. Concernant les couinements, ils venaient des rotules des bras supérieurs , j'ai enlevé les joncs des soufflets et bourré de graisse bien collante. C'est reparti pour 200mkm!!

Bonjour, effectivement, pièce commune à l'A6. La ref est la bonne.

Il me semble que quand tu calibres ta suspat, le vcds rentre les valeurs d’origine avant que tu rentres celles souhaitee. En gros ta voiture se remet a la hauteur de caisse d’origine au debut du calibrag. T’as juste a valider les valeurs.

c'est marrant, moi j'ai une prise d'air sur mon parebrise au niveau du capteur de pluie, il bouge 4 à 5 mm quand on le pousse vers l'extérieur. Ca fait un bruit strident à partir de 110km/h. Ca m'a rendu dingue cet été pour le départ en vacances. Je suis passé chez Audi, ils m'ont chiffré 1660€ avec une déclaration en assurance. Ils ont chiffré le remplacement du parebrise car il m'ont dit qu'il y avait de grandes chances de péter le parebrise lors du démontage. 1000€HT le parebrise, ils ne font plus les athermiques. Donc dans le meilleur des cas, ca coute 400€ env. J'ai laissé en standby pour l'instant.

De quel boulon d'amortisseur tu parles? J'ai rien serré sous contrainte car le silentbloc powerflex fivote dans le logement du bras et autour d'un insert central. les silents blocs sont dispo à 12€ sur oscaro.

et encore, si je prenais des silentbloc type origine, ils me coutaient 12€ pièce. Par contre faut être un minimum équipé, ou très démerde... Merci J'ai déposé la "coupelle" d'amortisseur. J'ai galéré un peu pour la vis serrant les deux rotules des bras sur le pivot. J'ai choppé le coup de main pour la seconde. il faut pas hésiter à frapper avec un burin pour libérer la partie cylindrique des rotules. Au remontage, j'ai bourré de pâte de montage.

Bonjour à tous. J'ai passé le contrôle technique la semaine dernière et le contrôleur m'a montré les silents blocs des bras supérieurs avant complètement HS. Il m'a dit "c'est la maladie des A8 et A6, ca vous bouffe les pneus à l'intérieur. Je vous conseille de monter des silents bloc type powerflex". Sitôt dit, sitôt commandé. Ref PFF3-203, qté 4, achetés pour 100 balles. Les pièces déposées montage de nouveaux silents blocs à la presse. Remontage. Au remontage, la voiture est ventre à terre (surement du au débranchement des amortos). Faudra que je recalibre la suspat. Au passage, xénon surement HS. Quelqu'un connait le modèle d'ampoule? Feux adaptatifs, modèle de 2009.

Salut, perso j'ai changé un amortisseur arrière. Remplacé par un d'occaz acheté sur ebay en allemagne pour 60€.

Bonjour, suite de mes aventures qui sont je pense terminées. J'ai démonté mon conduit d'admission pour voir un peu plus clair, puis j'ai essayé de mettre le circuit de LDR sous pression, sans réussite. Du coup j'ai tout remonté, et j'ai versé trois grands seaux d'eau sur le moteur en le laissant en route, histoire d'évacuer tous les résidus de LDR qui restaient. J'ai monté un col de montagne pour faire secher le bloc moteur. Puis j'ai réinspecter. Je me suis rendu compte qu'il y avait un raccord banjo sous lequel c'était humide, sur la rangée de cylindre opposée au premier raccord que j'avais resserré (voir posts précédents). La vis de serrage étant inaccessible, j'ai du démonter l'actuateur de volet d'admission et sa biellette, puis passer une douille de 13 en 1/4" avec une rallonge. même la douille passait difficilement. J'ai resserré, refait l'appoin de LDR. Depuis 1 semaine je n'ai pas de baisse de niveau.

bienvenue

Salut à tous, suite de mes aventures et de mes fuites... Il faut croire que la fuite que j'avais identifiée n'était pas la seule. J'ai resserré le raccord en question et il ne fuit plus. Mais j'ai toujours une perte de LDR avec une accumulation du LDR entre les deux rangées de cylindres, vers l'échangeur d'huile. Avec tout ce merdier, je n'arrive pas à identifier la provenance de la fuite. Moteur chaud, j'ai passé un coup de soufflette sur les résidus de LDR pour voir d'où l'écoulement provenait, hélas sans résultat. Si vous avez d'autres idées, je suis preneur.

Salut CruzeN, Regarde le dernier message datant de début décembre. http://forums.audipassion.com/topic/190753-a8-30tdi-desossee/?do=findComment&comment=3878054

Tu roules avec quoi?

tu parles du bordel, des modèles réduits, ou des 2??

salut, je m'auto-réponds!! J'ai remplacé l'amorto arrière, la ref ne pose pas de problème. Etant de nature assez curieuse, j'ai voulu désosser l'amorto pour voir comment il est foutu. Avis aux âmes sensibles, c'est gore. L'amortisseur est équipé de 4 bagues serties, donc indémontables sans destruction. Donc j'ai joué de la disqueuse. "Autopsie d'un amortisseur" vue ressemblant à peu près au réel : J'en conclut que mon produit à chambre à air n'a pas du faire grand chose car il était encore bien liquide. Je n'ai pas identifié l'origine de la défaillance, je regarderai les pièces plus en détail plus tard. Quoiqu'il arrive, le boudin ne se remplace pas.

Bonjour à tous, j'ai besoin de votre avis : il y a un an et demi, je me suis rendu compte que mon amortisseur arrière gauche était légèrement fuyant. A l'époque j'avais déposé l'amortisseur et mis un produit anti crevaison pour chambre à air acheté chez décath. Réparation de fortune, mais réparation à 10€. Ca valait le cout. Ca à tenu jusqu'à la semaine dernière. Il y a 18 mois, la voiture mettait environ 10h avant d'être "ventre à terre". Cette semaine c'est plus violent, la voiture met moins de 2h pour s'affaisser complètement. j'ai un message "perturbation ESP" qui est apparut. Du coup, je me résigne à remplacer l'amortisseur avant de subir un dépannage et surtout car le comportement routier est limite dangereux. Mes questions sont les suivantes : -Ma ref est 4E0616001N. Puis-je la remplacer par une ref 4E0616001E? Fondamentalement ça doit rien changer selon moi. -quelqu'un aurait-il une vue éclatée de l'amortisseur? Lors de sa dépose, je n'étais pas arrivé à l'ouvrir pour accéder au boudin. Merci à tous

Je compatis concernant les vitres teintées. Je suis en 05% avant et arrière et ca m'embêterait énormément de les retirer.

Mon dieu mais il est magnifique ce moteur !!!!! Je me rends compte que j'avais jamais vu le V10. Hâte de voir le résultat.

Salut à tous, Il y a une v8 4.2 A yzeure 03 avec un kit LLtek de conversion phase1=> phase 2... faut aimer. Visible sur le coin-coin

Bonjour à tous, depuis quelques temps ma voiture consomme du liquide de refroidissement. Environ 1l/2000kms. Aujourd'hui j'ai vérifié et le niveau à encore baissé. Du coup j'ai mené mon enquête : pas de trace sous la voiture, mais le compartiment moteur sent le LDR chaud. Pas de mayonnaise (ouf). Je recherche donc une fuite sur le bloc moteur. Après quelques minutes j'ai trouvé une fuite au niveau d'un corps de banjo/vis creuse. Demain j'essaierai de resserrer la vis. Si pas d'amélioration, je changerai l'ensemble du raccord. Quelques photos pour la postérité.

Bonjour à tous, je précise que ce n'est pas une Pub ou une annonce Mais je me dis que ca peut aider du monde à trouver de la pièce d'occaz pour nos avaleuses de bitume. Je scrute régulièrement le net à la recherche de mon pare-chocs de S8. J'ai trouvé ce que je recherchais et je me le suis fait souffler à quelques heures près... les boules. Bref j'ai trouvé une casse spécialiste Vag qui a rentré la semaine dernière une fausse S8, avec un moteur 3.0tdi. Si vous avez besoin, cherchez sur le bon coin Audi A8 à rosult 59230. Il a aussi une page FB "vag parts". Il répond plus facilement au messages FB qu'à son téléphone!