iToms

Hello tout le monde ! Ca y est, l'étape de l'embrayage est passée ! J'ai mis un Sachs organique, mais j'en ai eu "que" pour 2.200€ contrairement aux 3.000€ que vous avez tous mentionnés... Plus de 1000 bornes faits depuis son installation, il est donc bien rodé. Et effectivement l'Asmathique tu avais bien raison, il y a bien un bruit en sous régime, un bruit de pignonnerie métallique, ce qui peut surprendre la première fois. Mais plus de problèmes de pédale, il était temps. Prochaines étapes : décalaminage et intermédiaire inox. Merci des conseils à tout le monde !

Tout à fait, surtout pour toi, grand passionné des D2 !!

Bah ouais, d'accord avec Uruk :D

Hello les gars ! Je sais qu'il existe un topic sur les échappement de RS4, que j'ai du regarder une bonne dizaine de fois. Mais j'avais tout de même une question, à la recherche de conseils même ! Je cherche à remplacer le tube intermédiaire de ma RS4, pour qu'elle fasse plus de bruit, sans pour autant changer les silencieux, que je trouve particulièrement sexy d'origine. J'ai trouvé sur Dynaparts le tube en question qui supprime le silencieux intermédiaire (chez Milltek : http://dynaparts.fr/ligne-echappement-inox-milltek/132390-silencieux-inox-milltek-audi-rs4.html ). Est-ce que certains d'entre vous ont testé ça, de juste mettre le tube ? Vous avez viré les catas ? Le bruit change vraiment ? Merci pour vos réponses les amis ;)

Haha merci beaucoup !! Je viens seulement de voir ton message ;) C'est gentil !

Félicitations pour ton achat ;)

Mais une augmentation du bruit ça veut dire quoi exactement ? CCH76, tu es d'où exactement ? Je suis en vacances en ce moment, donc mercredi je ne serai pas dispo, mais si t'es dans le coin de KSF, ce serait avec plaisir ! :)

Tu nous tiendras au courant Yo, je serais curieux de savoir ce que Audi dit. :)

Hello ! Je me demandais, j'ai lu sur un topic que le changement d'embrayage pour passer sur un Sachs pouvait être déconseillé pour une utilisation en ville (embrayage sensible et risque plus élevé de caler) L'Asmathique, tu as déjà été "confronté" a ce problème ? Merci !! Et bonne nuit ! :)

Bienvenue ici !! Très honnêtement, même si le prix est tentant, je ne foncerai pas sur une S8 autant bornée et pas entretenue... C'est quand même censé être une voiture pour tirer dedans, donc pas d'entretien = danger. D'autant plus que si elle n'est pas garantie et que la courroie lâche au bout de 300km t'es mal parti... Après, si tu as la motivation, de l'argent, et surtout du temps, voilà pour toi : http://www.audipages.com/Tech_Articles/enginemechanical/A8timingbeltreplacement.pdf Good luck :)

Salut, bienvenue !! Plus d'infos et de photos là, tu nous laisses en suspense :P :D

Haha :D C'est bon, je suis rassuré :P Je le ferai à priori chez KSF, mon ancienne S4 B5 a toujours été entretenue là-bas, et elle était nickel !

Cool, merci pour les infos L'Asmathique :) Par contre quand tu dis "Il faut juste être conscient, que ce V8 ne ce roule pas façon Diesel à 1500 tr/min :ripeer: surtout avec le Sachs (vibration et léger bruit en sous régime) ..." c'est à dire que le bruit au ralenti est différent ? Bruit de diesel un peu (j'espère pas :P ) ? C'est bien tu m'incites à la conduite plus sportive :D D'accord donc en termes de prix c'est à peu près similaire, qu'il s'agisse de l'origine ou d'un Sachs. Et si le Sachs tient plus longtemps que l'embrayage d'origine c'est tout bénef :D Merci à toi et à CCH76 !

Hello tout le monde ! Je suis en train d'envisager prochainement le changement de mon embrayage sur ma RS4. Mais je me demandais, est-ce que j'en profite pour passer sur un embrayage renforcé Sachs ? Quelle est la différence en termes de prix et de longévité ? Alors bien-sûr, je m'attends à un prix d'environ 3.000€ comme vous me l'aviez indiqué, mais est-ce que par hasard vous connaissez un petit garage spécialiste, ou même quelqu'un de ce forum susceptible d'aider ? :) Merci à tous !

Lyon - Paris en business class, c'est facile ! ;)

Je me demande ce que ça donne, je n'ai jamais vu de RS4 avec cette finition :)

Nous voulons en avoir le coeur net :D viens nous montrer l'A8 !! :P

Mais qu'as-tu fait ??? L'échappement est d'origine ?? Haha ! Et Lucas, il est possible que ce soit le mode sport de la RS4 qui donne ce petit son très sympa de muscle-car :)

Merciii à tous. C'est marrant que vous n'aimiez pas le bois, j'avais vu ça dans une photo "magazine", une RS4 B7 pack F1 avec un bois un peu plus prononcé, j'ai adoré ! Et je trouve le bois plus joyeux que l'aluminium... Je viens de faire le niveau d'huile, il était effectivement à la limite de la pastille "MIN" sur la tige de niveau. Après un litre d'huile, le niveau est grimpé presque au max. Et oui, belle couleur que le Daytona, même si un de mes rêves était le Bleu Sprint, mais totalement introuvable, et encore moins en Avant !

C'est ce qui est souvent dit sur cette S4, "la sonorité feutrée du V6 se laisse apprécier derrière une insonorisation soignée qui rend presque inaudible le sifflement des turbines à pleine charge." (Automobile Sportive) Par contre il suffit de changer le silencieux pour avoir affaire à un boucan du tonnerre, la mienne était incroyable sur ce point. Et bien détrompe toi, le V8 fait également un très beau bruit, mais je le trouve particulièrement atténué sur la RS4, c'est une incitation à la ligne inox... :P

Maiiiis immisce toi !! :) Nous sommes d'accord sur la conso, et c'est normal, il faut s'attendre à ça sur un V8 atmo. Tu fais beaucoup de ville avec ton A8 ? C'est pas trop compliqué ?

Ah je l'adorais ! Elle est belle, j'adore cette couleur ! Tu as les toutes dernières du coup, avec l'horloge digitale ! Et oui elle est plus agréable en ville que la RS4... Et surtout beaucoup plus discrète !!

Parfait ! Merci pour vos précisions :) C'est ce que je pensais également, je vais changer l'embrayage alors. Ce n'est pas encore dramatique au point que j'aie à relever la pédale à chaque fois, mais vaut mieux prévenir que guérir. Et pour l'huile je ne sais pas, j'ai fait que 1.500km avec la voiture, je vais demander à l'ancien proprio s'il a eu besoin de mettre de l'huile récemment, savoir si j'hypothèque ma maison ou pas ;)

C'est une excellente première étape :D je fais ça demain, quand je la récupère :) je posterai des news !

Hello tout le monde ! J'avais déjà fait une présentation de ma RS4 (http://forums.audipassion.com/topic/172206-presentation-itoms-rs4-b7-avant/), ce topic sera dédié pour rentrer "dans le vif du sujet" on va dire ;) J'ai acheté cette RS4 en janvier 2015, et je comptais sur le forum pour m'apporter votre aide et des conseils en général :) Place aux photos ! Les différentes opérations que j'avais en tête sont les suivantes : Décalaminage (à voir de quelle manière encore ?) Probablement un silencieux ou intermédiaire en inox Passage en Bilstein pour éviter le problème de la DRC (bien que changée déjà une fois) J'avais lu sur un topic un problème de pédale d'embrayage qui restait un peu coincée après une conduite euh... sportive disons. Dans mon cas, je peux la remonter avec le pied. Sauf que je n'ai pas vraiment compris si le problème venait de l'embrayage à proprement parler, ou d'un problème de liquide de frein, étant donné qu'apparemment le système hydraulique de l'embrayage est le même que celui du freinage. Autre chose, j'ai un voyant "Huile Min" sur le tableau de bord, sauf que je n'ai remarqué absolument aucune tâche d'huile ou quoi par terre. Apparemment cela pourra être un problème de sonde ? Ou réellement un manque d'huile que je n'ai pas vu ? Merci pour vos conseils / lumières :icon_biggrin: :icon_biggrin: Tom