Ashtar

Oui j'aime bien en général. Pour le turbo ce sera du neuf en échange standard (370€), avec une garantie d'1 an ;) Mais si tu vas chez Audi à mon avis c'est 1500€ (sans la main d'oeuvre évidemment).

Merci ! :)

Merci :jap: Une petite photo quand même :

Re-salut tout le monde ! Bon après loooongue réflexion et bien j'ai finalement décidé de l'acheter et je suis allé la chercher la semaine dernière ! La décision n'a vraiment pas été simple ! J'étais mitigé ! La voiture étant de plus à 800km de chez moi. Mais dès que je suis arrivé et que je l'ai vu (sous un magnifique soleil), j'ai flashé dessus et j'ai eu un excellent feeling ! A l'instar de Tommy83 avec son audi (voir plus haut). Et pour l'instant je ne regrette pas car la voiture est globalement saine. Donc je pense qu'elle a bien le kilométrage annoncé. Mon ancienne A4 B7 qui était de la même année avec sensiblement le même kilométrage (158 000), était dans le même état en tout cas ! Juste un bon nettoyage des sièges à faire pour l'intérieur, et un bon coup de polissage pour l'extérieur (qques petites rayures qui partiront ou s'atténueront nettement), ça tombe bien car j'ai investi dans près de 500€ de matériel de détailling dernièrement. Les plastiques à l'intérieur ne sont pas abimés, le volant et les commodos sont impeccables, la carrosserie est en bon état. Le moteur est propre. Bref je pense vraiment avoir fait une bonne affaire ! Surtout que le problème de turbo n'a en réalité aucune incidence sur le comportement moteur ! J'ai déjà parcouru 1200km avec la voiture et je n'ai pas eu le moindre problème de baisse de puissance ! Le code défaut est en lien avec le servomoteur du turbo mais ça ne doit pas être grand chose en réalité. Par précaution je vais tout de même remplacer le turbo, car je souhaite faire reprogrammer la belle, mais sinon honnêtement je pense que je l'aurais conservé tel quel ! D'ailleurs il est arrivé que le voyant moteur disparaisse totalement pendant un trajet complet ! Ses seuls défauts c'est une rotule de direction à changer, un parallélisme à faire, la boite à gants à réparer (un classique avec la charnière qui lâche), et la vitre coté passager qui couine (peut être le lève vitre à changer). Pour 6000€, je ne me plains pas. Je ferai bientôt une présentation sur le forum ! ;) Voilà voilà pour l'histoire ! C'était risqué mais fallait tenter !

Violent le couple !!! Par contre ouais effectivement la fin de la courbe de puissance n'est vraiment pas belle :)

Ca me parait violent le couple ! 170nm de+ que l'origine ! T'es sûr que c'est pas 470nm plutôt ?

Salut Zitoune et merci pour ton retour ! Effectivement pas rassurant ton expérience avec ce garage suspect !! Comme tu dis Naples c'est le pire de tout ! Un peu comme Marseille chez nous ! :bigsmile:

Au prix d'un FAP je trouve ça vraiment con de le vider, quand on sait que ça contient du platine et du rhodium qui valent aussi chers que l'or c'est vraiment balancer de l'argent par la fenêtre (sauf pour le garage qui revend ça, pas fous eux...) Faudrait plutôt opter pour un substitut de FAP. J'ai pas regardé mais y'a ptete des downpipes pour le 2.0 C'est une B7 ou B8 ?

Un bel enculé le cousin de ton pote... Merci de ton avis en tout cas :icon_wink:

Mmmm je ne pense pas Salut. Pas bête oui je vais lui demander ! ;)

Le CT de la voiture :

Oui effectivement c'est pour ça qu'idéalement il faut changer le turbo complet. Par contre la voiture roule bien apparemment, pas de mode dégradé, simplement un voyant et le code erreur.

Le seul code erreur est bien en rapport avec le défaut de commande de turbo, code erreur P3348 Rien d'autre. Je vais réfléchir... Si je me décide tout de même à l'acheter et que j'ai de gros doutes en la voyant rien ne m'empêche de rebrousser chemin dans tous les cas.

:icon_cry: :icon_cry: :icon_cry: Bon je crois que je vais lâcher l'affaire... Si je ne peux pas vérifier avec les calculateurs je ne veux pas prendre de risque... même si le moulin peut encaisser 400 000 km c'est tout de suite moins intéressant si elle a 250 000. Le gars roule 14km par jour très exactement (j'ai demandé plus de précisions). Sur 6-7 km le moulin n'a pas le temps de chauffer, pas top quand même à répétition. Et ça fait 3290 km par an (hors déplacement week-end et vacances, je "suppose"). Ca fait quand même vraiment très peu sur un V6 TDI qui est censé tailler la route. Merci à tous. Et j'espère trouver ma belle cendrillon un de ces jours ! :icon22: Je vais prendre mon temps effectivement, comme l'a suggéré christinesabyt. C'est un achat important, et j'ai envie de me faire plaisir avec un beau 3.0 turbo que je compte garder un moment. Je ne voudrai pas tout gâcher en me précipitant...

Je suis pas un gros bricoleur non, mais j'ai un pote mécano. Je pensais faire un remplacement de turbo d'occase en échange standard et basta. Le problème semblerait venir du servomoteur du turbo, donc changement de la pièce (qui nécessiterait un recalibrage), ou remplacement complet du turbo. Mais bon ça me dit pas si la bagnole a le kilométrage réel dans tout les cas... :sic:

Ah, sûr et certain ??

Merci pour vos avis. Oui je viens de lui demander à combien de km il l'avait acheté et il me répond que lui semble t-il la voiture avait un peu plus de 120 000 km, ça fait 2 ans qu'il la. Et lui il roule 10 km aller, et 10 km retour pour aller au boulot, soit 20km par jour, X5 jours de la semaine, X47 semaines par an = 4700 km Admettons qu'il en fasse autant avec les week-ends et vacances ça ferait effectivement 10 000 km par an. L'ancien proprio l'aurait gardé 4 ans apparemment. Et il me dit qu'il a acheté la voiture sans aucunes factures. Ca existe des gens comme ça ? @presidentrenato : il me la vend 6000€ (avec turbo à changer donc), c'est une A4 Avant 3.0 TDI 204, boite auto avec palettes au volant

Salut à tous, Après avoir vendu mon A4 1.9 116 il y'a 2 semaines, je me suis mis à la recherche de sa remplaçante ! :icon_smile: Certains l'auront peut être deviné, il s'agit d'une 3.0 TDI ! (Le mazout qui fait rêver avec une bonne reprog !) J'en ai donc trouvé une il y'a quelques jours, que je dois normalement aller chercher la semaine prochaine, mais un gros doute subsiste pour moi coté kilométrage ! En effet la belle est de 2005 et n'a que 140 000 km au compteur... je trouve que ça fait vraiment peu pour un gros moulin pareil ! Et évidemment le vendeur n'a pas le carnet d'entretien ni aucunes factures en sa possession si ce n'est les factures des pneus et des disques qu'il a changé récemment ! Il a aussi qu'une seule clef en sa possession... Et la voiture est vendue avec le turbo à changer (prix en conséquence). Voyant moteur allumé en permanence, et ce serait selon un garagiste le "boitier de commande du turbo" qui serait défectueux (je ne vois pas ce que c'est), mais il vaut mieux changer le turbo complet apparemment. La voiture roule pourtant très bien selon son propriétaire, aucune perte de puissance. J'ai demandé le numéro de série de la voiture et j'ai tel à Audi pour avoir l'historique. Une gentille dame m'a répondu et m'a dit que la voiture était italienne, que la dernière révision connue datait de 2008 et que la voiture avait 66 000 km à ce moment là. Elle aurait donc fait 74 000 km depuis, en 7 ans, ça fait une moyenne de 10 500 km par an, un peu lège pour un V6 TDI. Ca ressemble+ au kilométrage d'une Clio essence qui fait de la ville... Les italiens sont quand même réputés pour être des gros escrocs et des pros du trafics de bagnole donc ça met pas super en confiance. La carte grise actuelle est française, et l'était aussi avant que le proprio actuel ne l'achète. Donc au moins une 3ème main. A coté de ça la voiture est globalement très propre à l'extérieur comme à l'intérieur, sièges, tableau de bord et volant en excellent état (d'après plusieurs photos en grand format). Si je branche le vag com y'a moyen de connaitre le kilométrage réel avec les calculateurs ou même les calculateurs peuvent aussi se trafiquer ? (certains disent qu'on peut monter leur kilométrage mais pas le descendre). Votre avis sur la question ? Je fuis en courant ou... je fuis en courant ? :bigsmile: Merci d'avance :jap:

De rien ! Content d'avoir pu te dépanner ! :icon_smile:

Ptit up pour la méthode de Kaze (même si il est inactif depuis 5 ans) qui fonctionne parfaitement ! La commande à distance du double de clef que l'ancien proprio m'avait filé ne fonctionnait pas car lui même ne savait pas comment synchroniser la clef ! J'ai essayé 2 méthodes décrites au début du fil et rien à faire ça ne fonctionnait pas ! J'ai essayé une 3eme, celle de Kaze et nickel ! :bien: Et je précise que c'est sur une A4 B7

Ben t'as celles la :) : http://www.ebay.fr/itm/AUDI-A4-B6-B7-8E-S4-LOOK-Bas-de-portes-Baguettes-de-portes-Lames-de-portes-/181694921546?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item2a4ddc7b4a

Ah d'acc ! Bah écoute pourquoi pas, si j'ai pas trouvé d'ici là je veux bien ;)

Ah oui pas bête ! Merci !

Merci pour l'info germane et romano ! Ah les bonnes femmes ! :icon_biggrin: (C'est aussi une femme qui a fait ça sur la mienne).

Hello tout le monde, Je cherche un bas de porte du coté arrière droit car l'ancien proprio avait accroché une bordure et il a désormais de bonnes rayures profondes ! (Une peinture ne suffit pas) Est-ce que l'un de vous en aurait un à vendre suite à un remplacement pour des bas de porte de S4 par ex ? Sinon est-ce que quelqu'un aurait la ref d'origine et une idée du prix chez Audi ? Je suis allé faire une casse mais j'en ai pas trouvé (peu d'Audi, et les bas de porte avaient déjà été pris), j'irai en faire une autre les jours prochains. Merci !