iSteph77

Possible oui.

Je suis totalement d'accord avec toi, c'est la raison pour laquelle je n'y suis jamais passé... A priori cela devrait être possible avec une pompe HP spécifique, nous allons bientôt l'expérimenter ;) Après, si la pompe HP seule ne suffit pas il existe d'autres solutions, certes assez coûteuses : injecteurs plus gros et/ou arbre à came échappement spécifique avec une levée du poussoir de la pompe HP plus importante. PCV = Positive Crankcase Ventilation Cet article n'est pas mauvais même si je ne suis pas d'accord sur la totalité de ce dernier. Mais il te permettra de comprendre le fonctionnement de cette "ventilation". https://www.vag-perf.fr/tutoriels/tutoriel-fonctionnement/le-moteur-2-5-tfsi-5-cylindres-ou-r5-de-25-litres-de-chez-audi-ttrs-rs3-rsq3/ Pour être sur qu'elle n'est pas en cause il faudrait condamner temporairement le retour du cache culbuteur vers l'admission du turbo. Pour te rassurer, j'ai toujours vu de l'huile dans l'admission de tous les 2.5 sur lesquels nous avons pu travailler... C'est quand elle est en quantité très importante que ce n'est pas normal, par exemple un filtre à air qui "baigne" dans l'huile...

Content pour toi Julien ;) Elle est très efficace déjà :bien: Une belle prépa bien aboutie, il ne manque plus que les filetés et une meilleure pompe HP :)

Il ne te manque plus que la pompe HP :) Des stage 2 50% e85 ça grimpe souvent dans les +470cv Je ne te conseille pas de stocker l'e85 dans des bidons plus de quelques semaines... Pour l'huile, cela peut venir de la PCV mais en règle générale c'est le turbo qui est en cause et tu ne peux rien y faire à part en mettre en neuf...

Et encore l'option céramique ça dépend laquelle, j'ai entendu autant de mauvais retours sur la version TTRS/RS3... les plaquettes ne sont pas assez hautes... La seule qui vaut vraiment le coup c'est celle des R8 :) Les carbopad n'existent pas pour le 8S, du moins pour le moment... https://www.vagbremtechnic.com/all-categories/audi/ttrs-8S-2016-onwards/

:) Pas encore malheureusement :/ Ca va peut être changer...

C'est juste le énième groupe FB sur ce sujet précis... Perso, celui ci est trop récent et trop peu connu de mon point de vue

Je recommande C2Motorsports et je connais très bien KSF/MRC qui fait aussi du très bon boulot sur 2.5 Malgré tout je préfère C2 qui pousse le détail encore plus loin (multimap, mix e85, NLS, pop & bang, launch control, sécurités...) Je le répète, je ne veux pas lancer de gueguerre de préparateurs, j'ai suffisamment donné avec ces gamineries... On demande des conseils, je réponds c'est tout :)

Pas officiellement, du moins pour le moment :) C'est surtout une très grosse passion pour ce 2.5 que je connais sur le bout des doigts depuis que j'ai la mienne :icon_biggrin: et même pour tous les 5 cylindres et VR6 en général... Que veux tu savoir de plus ?

J'en ai déjà parlé à plusieurs reprises sur d'autres posts, je ne cherche pas à racoler mais quand une personne cherche des bonnes adresses... :) Maintenant si vous avez des questions, n'hésitez pas, j'y répondrai une fois de plus en public ;)

BR bosse bien, rien à dire de ce coté mais pour moi c'est du grand public. Tu es du 77/IDF, si tu es intéressé et que tu veux en savoir plus viens en mp ;)

Les gestions ethanol (e85) si le système de fuel suit c'est le top, gain de perf énorme avec des économies à la clé :) En turbo stock le full e85 doit être jouable avec une bonne pompe HP. Il existe aussi des injecteurs un peu plus gros ainsi que des arbres permettant une levée plus importante du poussoir hpfp. J'en connais plus d'un en stage 2 au 50/50 (bio/sp98) et ça marche très fort ! on dépasse facilement les 460/470 :) Si tu veux plus d'infos n'hésite pas, nous avons l'habitude d'en faire en 50/50 en turbo stock et même sur des hybrides type TTE500.

Oui les canules sont noires avec l'option échappement sport mais elles sont montées sur le pare choc. Le silencieux est bien différent mais à part la référence et les 2 ou 3 points sur le dessus, aucune différence. C'est à l'intérieur du silencieux que tout se passe :) C'est bien sur dans le 77 :) Pour le support becquet ça se fait mais faut le décoller de la partie sur la caisse, décoller le becquet et ensuite tout bien recoller proprement. Je ne passe plus beaucoup de temps sur les forums... Viens en mp ;)

Tous les TT RS sont équipés de la valve d'origine, échappement sport ou non :) Sport à gauche (2 points) et normal à droite (3 points) Personnellement je déteste Milltek, qualité pas top et un son vraiment pas ouf... Par expérience, avec mon échappement sport avec décata (les 3) le son était largement plus sympa que du Milltek... Après Milltek c'est "pas cher" donc tu en as pour ton argent on va dire. Quel serait ton budget ? Pour connaitre tous ceux que tu as cité, si tu es prêt à venir en IDF, j'ai une très bonne adresse pour la gestion. Le becquet, pour l'avoir changé, ce n'est pas évident surtout le décollage... et ensuite il faudra tout recoller, à ta place je n'y toucherai pas...

Faut pas dire ça, ça aurait pu arriver sur n'importe quelle caisse... C'est vraiment pas de bol, ils sont pas mauvais là bas ;) T'as déjà changé le faisceau ? car j'ai une bonne adresse pas très loin :)

C'est pas de bol quand même mais tes symptômes matcherait bien avec un problème faisceau. J'espère que cette fois sera la bonne...

Encore des infos très intéressantes, merci Laurent :bien: A cause de toi, je vais devoir y passer aux 3 voies :icon_biggrin: Bonne fêtes à tous également !

Je suis à coté de Melun mais tu as déjà trouvé quelqu'un pour te dépanner et passer un coup de VCDS visiblement :)

Dans un premier temps il faut que tu branches la valise ou faire un diag avec VCDS. Tu es d'où ? Perso je n'achète pas de pièces type origine sur les sites genre oscaro & co pour la RS, OEM only. amazon et ebay j'éviterais aussi par contre USP et 034 (certifié OEM), tu peux y aller les yeux fermés :bien:

Oui ce groupe est une mine d'or :) Tout début 2018, le moteur est fini et fermé. J'ai reçu mon embrayage avec bimasse sur mesure et il me reste la boite de vitesses à refaire. Après mon pote a pas de dispo dans l'immédiat pour faire la ligne, l'outlet et l'intake sur mesure.

On parle très souvent de gains importants sur les masses non suspendues (jantes, freins, moyeux, suspensions...). J'ai souvent vu 1kg de gain sur ces éléments équivaut à 4-5kg "classiques", certains annoncent même plus 6-7kg... http://www.mrs-passion.fr/forum/viewtopic.php?t=9038 Sympa, jolie score Deadpool merci le wmi :) Vivement que ça roule de mon coté, c'est long...

Pour info et pour ceux qui cherchent un hybride, ne cherchez plus ! https://www.fastaudi.com/single-post/2016/08/28/Audi-TTRSRS3-AMD666-Hybrid-Turbo-Upgrade J'en avais parlé il y a quelques messages mais là c'est du concret. Le turbo est bien disponible et a déjà sorti +550whp avec de l'E40-50, il sortira donc facilement 500whp au SP98 :) J'en ai bien parlé avec le mec d'AMD qui a conçu le turbo avec Xona et il dépasse largement ses attentes, tant mieux :bien: La seule courbe que j'ai pu avoir, désolé pour la qualité Et encore mieux, le prix !! Pour les premiers, le prix est fixé à 3000$, le prix passera par la suite à 4000$ donc si vous êtes intéressé, n'y réfléchissez pas trop longtemps :)

Tout dans le détail :) Le HP que tu as mis est le "gen 1", ils ont changé le corps en début d'année pour un encore meilleur. https://www.facebook.com/HPerformance/posts/1296538530411886 Je devrais bientôt le recevoir...

Ce que je n'aime pas du tout sur les Wagner pour avoir eu l'evo 2, c'est le fait qu'il fasse "corps" avec la traverse. D'une, c'est galère à monter, et de deux, en cas de problème faut tout changer... C'est pour cela que j'ai préféré partir sur le HP qui a été conçu spécialement pour une TTRS 750cv et bien après la sortie de l'evo 3... De plus l'evo 3 est composé de 2 "corps" au lieu d'un seul et unique, cela fait "bricolage" je trouve... https://shop.hperformance.de/HPerformance-TTRS-Clubsport-Ladeluftkuehler

C'est surtout en décélération que je l'entendais et encore c'est pas méchant. J'espère que tu n'auras pas de problème pour passer tes vitesses à haut régime comme j'ai eu avec beaucoup d'autres...