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  1. spig
    Bonjour, P'tite question du coup, le débitmètre vous le prenez où? Chez Audi, ou chez Bosch? Le mien avait été remplacé dans sa vie antérieure (ça fait 30Mkms), et seul le capteur avait été changé (par un Pierburg), ça a un intérêt de changer tt le bloc, le capteur seul étant évidement moins cher? Même si dans l'ensemble elle tourne plutôt bien, je trouve qu'elle manque un peu de pêche pour se lancer, et me fait des trous à bas régime (en dessous de 2000-2500 tr/min).
  2. spig
    Salut Sur les 2-3 cab que j'ai pu voir av d'acheter la mienne, la lunette arrière était soit décollée, soit recollée plus ou moins bien. Un autre pti pb que je rencontre actuellement, lors de la fermeture (à 5cm de la fin de course), je dois forcer un peu avant de verrouiller car un des arceau se coince contre la toile. ça n’empêche pas la fermeture, heureusement, mais faut mettre les 2 mains pour finir de rabattre complètement la capote ( c'est 1 électrique ). Vérifier aussi qu'il y ait le couvre capote (rangé ds le coffre), mm si personnellement, je ne m'en sert pas beaucoup...
  3. spig
    La vanne SAI, est dans le coin en haut à droite sous le cache moteur. Elle est collée au bloc, sous des durites, sur moteur AUQ. Enfin, je pense qu'elle s'appelle comme ça. Sur mon moteur, c'est bien crasseux à cet endroit, c'est pour ça que je vais démonter et nettoyer. J'ai trouvé ça: http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4893472-DIY-Ultimate-SAI-N249-PCV-EVAP-Delete http://www.partsbase.org/audi/audi-tt-tts-coupe-roadster-att-eu-2005-13107-secondary-air-pump/ :icon_wink:
  4. spig
    Petit c..!! Tu verra qd t'aura notre age, non d'une pipe en bois!!! Lol. :icon_wink: Je fais 50kms/jrs, et c'est clair que le plein dure pas des masses (550kms environ). Au quotidien, c'est vraiment agréable mais il faut savoir prendre qq précautions, genre: je privilégie les places en long, plutôt que celles cote à cote, et je me gare loin de la populace. Vous prenez aussi des précautions au quotidien, ou je psykotte trop?
  5. spig
    C'est clair, une "voiture plaisir" pour tt les jours, c'est du pur bonheur :rolleyes: Et non pas de M ds les BM, 3 Z3 2l8, et 1 série7 3l5...je fais plutôt pti joueur avec mon 4 cylindres :lol:
  6. spig
    Hello, moi c'est SPIG, de Bordeaux, la 40aine... enfin pas encore... Je vous présente ma titine, Un roadster 180ch de 2005 avec qq options tel que capote élec., son Bose, sièges chauffants..., manque juste les rétros dégivrants... Je l'ai depuis 5 mois, et déjà 8000kms parcourus, vu que c'est ma voiture de la semaine, va falloir calmer un peu... Allez, place au tofs... C'est ma caisse de tt les jours, donc elle restera OG. Vu qu'elle a passé les 10ans et 105000kms, elle a eu droit à vidange moteur, et vidange boite, + nettoyage boitier papillon. Le week dernier, j'ai rafraichi les passages de roues avant... enfin derrière les caches en plastique... je vous dit pas le merdier, qq centimètres de "vase" enlevés. Et ce week, re-tintage de la capote... Prochaine étape, décrassage de la vanne "SAI". Au plaisir de rencontrer des passionnés sur la région ;-)
  7. spig
    Bonjour, Tres belle voiture en effet, Tu peux nous en dire plus sur le remplacement de la capote, Tu l'as fais faire chez un sellier ou chez audi? Capote sur mesure ou capote achetée déjà taillée? Elle épouse bien les vitres? Pas de bruit d'entrée d'air? Pas de rigidité qd elle se replie? Bref, t'en es content? Je sais, je suis curieux :icon_smile: Merci :icon_wink:
  8. spig
    Une AV: http://www.leboncoin.fr/voitures/740796416.htm?ca=2_s pour ceux que ça interesse :icon_wink:
  9. spig
    Okay, Merci pour les infos ;)
  10. spig
    YES, J'ai effacé le code, et le voyant s'est enfin éteind au démarrage. Par contre, en regardant sur les canaux 49 et 51, ce matin à froid (9°C) en démarrant; j'ai trouvé que la T° d'eau était un peu haute (30°C), la T° d'huile en comparaison était à 18°C. En fonctionnement normal, a chaud, la T° d'huile se stabilise à 90°C, l'eau à 92-93°C, et toujours 15°C plus forte que la T° d'huile le temps que ça chauffe. Est-ce normal? Pour info, hier, sonde débranchée, j'avais -10°C.
  11. spig
    Slt, Bon, je viens de changer la sonde, et j'ai tj le problème. Faut-il faire un RAZ des codes erreurs par hasard? Je pensais que le remplacement de sonde allait éteindre le voyant directement. Help....
  12. spig
    Ouep, J'ai trouvé ça http://www.audiworld.com/tech/eng66.shtml Sur le forum, plusieurs sujets en parlent, mais les photos (imageshack) ne s'affichent pas, dommage... Allez, je regarde ça demain :icon_wink:
  13. spig
    Bonjour, Du nouveau, on m'a préter un outil de diag, et il en ressort 16502 - Engine coolant Temp. sensor (G62), signal too high. P0118-35-00 C'est donc une sonde HS, mais pas une lambda. Me reste plus qu'a trouver laquelle. :-)
  14. spig
    Bonjour, Nouveau sur le forum, j'ai déjà un souci avec le voyant "systeme de controle des gaz d"echappement" qui reste allumé. Et bien-entendu je n'ai pas de vag-com. Mon moteur est le 1.8 T 180. J'ai lu que ça venait de la sonde lambda, j'ai donc testé celle-ci au multimètre et j'ai trouvé 9.6 ohms entre les broches 1 et 2. La sonde serait donc en état de marche. Quelqu'un peut-il confirmer? Y'a t-il d'autres controles à faire en attendant de passer le vag-com? Merci.
  15. spig
    Bonjour, Moi c'est steph 39ans, je viens de me faire plaisir en achetant une TT roadster 180ch., mon nouveau daily :icon_smile: . A bientot sur la route les TTistes...
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