Kingpine91

Je ne peux pas t'aider ... Par contre H&R on dans leur catalogue des ressorts courts -25mm ça te permet d'avoir un -40mm par rapport a d'origine (parfait selon moi) tout en conservant le MR et sans aller taper dans des combinés compatible MR hors de prix.

Ah bah tu vois finalement tu va nous mettre des barres anti roulis :MdrDevil: Merci pour les réponses :marcelpoire:

Aller j'en profite pour poser mes dernières questions. Maintenant que tu a une caisse qui marche du tonnerre, qui freine au top, tu compte faire quelques modifications pour améliorer la partie "châssis" ou tu t'arrête la ? Comme des ressorts courts, barre anti rapprochement ou autre ?

Circuit occasionnel 3/4 fois an faute de temps plus pour m'amuser légalement et connaitre les limites de ma voiture qu'avoir de réel intention de pilote. Par contre je fais quasiment 30 000km à l'année d'ou mon hésitation à l'absence de S-tronic. Après il y a aucun doute d'après la presse la S1 est supérieur en agrément (circuit) mais j'aurai quand même voulu connaitre la différence de temps pour me faire une idée et "pourvoir enfin" faire un choix. Même temps pour la RS3 et l'ancienne S3 ou faute de frappe ?

Intéressant. Tu sais d'ailleurs Celpow qu'elle rapport était engagé lors des passages au banc ?

Surtout ces articles merci :marcelpoire: Personne a une idée du temps sur circuit S1 vs S3 Désolé de la comparaison mais j'hésite encore entre les deux :oops: S'il y avait la S-tro sur cette petite bombinette mon choix serrai déjà fait ...

Oui tu a raison :)

D'accord je comprends mieux, tes infos sont tout à fait cohérente merci pour l'éclairage :) Cool pour les vidéos par contre les DA tu a pas peur d'abimer la mécanique ?

Super boulot et merci de partager ça avec nous ! :marcelpoire: Je vois que tu parle d'une pointe a 282 km/h et donc j'allais justement te poser la question. Le boitier ABT fait sauter le speed limit ? Car sur beaucoup de voiture Audi BMW et autre un speed limite est volontairement instaurer à 250km/h ... Deuxième point que je voulais éclaircir tu dis que lors de ton premier passage au banc le calculateur a brider l'auto a cause de la température d'admission trop élevé. Mais ce banc ne disposait d'aucune soufflerie ? Car je ne veux pas remettre en doute le gain obtenu par le boitier il est indéniable mais quand on vois qu'on peut trafiquer les courbes comme on veut et que comme par hasard le passage sur le banc ABT sort à 0.3cv près les 400 annoncé ça parait a première vu un peu gros ... Malgré la réputation de ABT ça reste une entreprise et donc un business. C'est facile de sortir une courbe à 400cv pour que le client soit content car de toute manière il ne verra jamais la différence ... Il faudrait presque un 3ème passage au banc complètement indépendant pour être sur. Désolé pour le mode paranoïa mais connaissant le nombre de "préparateur" qui arrange les courbes à leur convenance j'ai appris à devenir assez méfiant la dessus. :oops: Après je raconte peut être des bêtises ce que je souhaite d'ailleurs. Et puis l'important c'est le ressenti qui à l'air vraiment génial d'après tes dires. En tout cas encore merci pour cette mines d'informations.

Après il reste à voir le comportement de l'auto, et cela pourrait bien être une bonne surprise :)

C'est une des questions que je me pose si la reprog donne 400ch je passerai mon tour et je m'orienterai vers la S3. Maintenant si en stage 2 on peut espérer 450ch ça peut être sacrément intéressant. Mais pas a 80K€

Pas de soucis c'est déjà sympa pour les autres infos :)

Je parlais plus d'un tour chrono sur un circuit qu'un 0 - 100. Mais merci quand même c'est vrai que je me suis mal exprimé mea culpa :)

C'est ce que je me disais merci de la confirmation :marcelpoire:

Sur l'automobile-sportive il parle d'une prédominance arrière sur le système quattro une erreur ou un changement chez AUDI ? "Le Quattro haldex a été encore optimisé pour répartir la puissance constamment entre l'avant et l'arrière avec au minimum 50% sur l’arrière."

Ah excusez moi j'avais pas fais le rapprochement :oops: Oui c'est sur que 16 000€ en plus c'est plus pareil

Ah peine 7000€ de plus qu'une S3 ? ça me paraît pas chère Surtout que de série il y a l'air d'avoir les MR, donc à option comparable ça fait 4000 - 5000€ de différence ?

Elle me plait bien moi cette RS3 :malelovies: Maintenant le plus important le tarif ? et le potentiel de reprog du moteur. :MdrDevil:

D'accord bon à savoir. Et en efficacité pur ? une idée ?

Au prix de la caisse effectivement pourquoi s'enmerder a choisir lol Je crois que la berline est un peu plus lourde ? Et la répartition des masses moins bonne non ?

Ah l'A3 Clubsport Quattro Concept c'est justement elle qui m'a fait hésiter entre la S3 sportback et la berline ... Elle est juste sublime !!!

Jamais écouter sa femme en ce qui concerne la voiture c'est une règle de base :MdrDevil: Non mais sérieusement elle va être magnifique ton S3 avec ce gris :malelovies: Moi j'ai un problème encore plus contraignant j'hésite entre la S3 berline et une S3 sportback heureusement que j'ai encore un peu de temps avant d'aller signer mon bon de commande car je serrai mal ...

Vraiment jolie après le rouge misano c'est surement une des plus belles couleurs

Sur la première photo c'est le gris Daytona nacré ?

C'est bien d'en avoir conscience de ces défauts je te félicite :MdrDevil: Aller j'arrête de te taquiner :marcelpoire: