kaiser973

Salut bienvenue a toi . on attends ton acquisition avec impatience et si t'as besoin d'infos et de conseils , sur ce forum y a pas mieux ...

Salut merci pour la prépa , et bien oui j'ai du découper des petits morceaux a l’intérieur du pare choc qui gênait , mais rien de bien méchant ...

Effectivement si des le départ il ne se pose pas a plat sur toute la longueur , le mieux serai de le viser en plus . Bon courage ca va finir par tenir avec un peu d'acharnement ... :bien:

Salut Heross , et oui comme tu le dit je suis passionné , merci . Pour le becquet Je l'ai collé avec du double face car la malle est abîmée et il va falloir que je la change , elle est pas réparable . Du coup je voulais pouvoir le retirer facilement . Bizarre que ça ne tienne pas avec la colle a pare brise car c'est avec ça que je comptais le collé définitivement . As tu poncé la carrosserie ? Je ne vois que ça car moi avec le double face depuis 3 ans ça n'as pas bougé ... Merci a toi vivian31 .

Désolé j'ai oublié de répondre a ta question . la Reprog a été faite chez PROGLIGHT dans le 95 . Ça tu peux le dire Audi forever ...

Merci c'est cool .

Merci a tous pour vos commentaires ...

Bonsoir polpo89 , Merci c'est cool , pour les monogrammes et les carrées alu , je l'ai rajoutés car j'aimais bien le rendu lol . Les gouts et les couleurs ...

Merci pour tes conseils debkhal ... Pour te répondre : - Si j'aurai pu acheter un RS6 450cv , on aurai pas cette discution !!! Trouve en une a moins de 10 000 euros avec mon kilométrage .... Un S6 300 CV ben je préfère mon projet ... C mon choix ... Achat A6 plus prépa tout compris je frôle les 10000 euros . - T'inquiète pas pour mon moteur c'est moi qui est tout fait dessus donc si y a une casse ce qui pourrai arriver comme sur n'importe quel moteur origine ou pas , ben je le réparerait et le renforcerait a ce moment la si besoin est ! - Pour la légalité , le sujet a déjà été abordé a plusieurs reprises , car énormément de voitures roulent avec eprom ou reprogrammation , pour l'assurance c'est la même juste reprogrammation ou grosse prépa . Si j'aurai pu la mettre au normes j'aurai direct acheter un RS comme tu le dit voir plus . - Et je finirai , c'est mon choix j'assume et assumerai ... Chacun vois midi a sa porte .

Salut debkhal , merci c'est cool , coté modification y a du boulot , rien de bien difficile , juste savoir souder ou avoir un soudeur ou payer un pro , mais la on part sur des prix élevés . Pour les modifs a éffectuer sur les freins et les turbos il y a un tuto sur le net ... Pour tout ce qui légalité , je suis hors légalité ... :sic:

Bonjour vladi6 , merci c'est gentil !!! :bien:

Bonjour Wilfrid 35 ans d'Orléans ( 45 ) , je vous présente ma charrette : Audi A6 2.7T quattro de 12/1999 avec 185000 kms acquit depuis Mars 2013 a 164 000kms . Voici quelques photos a l'acquisition : Petit changement sur becquet S6 , sortie echappement , bas de porte S6 et peinture sur les bas de portes et des bas de par-chocs ... Et voici celles aujourd'hui : Passage au banc a l'origine 230cv et 310 nm . Résultats d'origine a ma grande déception 213 CV et 336 nm !!! Pièces changer pour la prépa moteur : -Pompe Walbro GST450 -Régulateur pression d'essence réglable FUEL LAB -Injecteur 1000cc -Joints culasse neuf d'origine ( préventif ) -Bougies froides bosch RS2 -Turbos RS6 ( chinois 600 euros la paire ) !!! -Échangeur frontal type 300ZX -Dump valve S3 -Embrayage SPEC 3+ -Ligne d'échappement d'origine modifié : suppression catalytiques , silencieux vidés et rempli par tube perforé et laine de roche . -Admission : filtre K&N et juste changer aspi Rs4 pour adapter au turbo RS6 ( me manque Y RS4 ) -Puissance sorti 500 CV et 650 Nm à 1.5bars à l'E85 ... -Voici quelques photos du boulot effectué : modif turbos RS6 ( rotation de la CHRA , soudure partie sural froide et support wetsgate puis rajout cale coté échappement ) PS : recherche aspi RS4 ( Y + 2 manchon + boite a air si différent ) Joints de culasse changés par prévention ... Désolée j'ai oublié de prendre une photo avec le silencieux rempli a bloc de LAINE DE ROCHE ... Suppression catalyseur ( je n'avais la bonne taille de tube , toute la ligne sera refaite correctement en 76mm ...) la c'est du dépannage Voici mes courbes et résultats au banc : Pièces changées châssis : -Kit Frein BREMBO 6 pistons a l'avant ( ZR18,ZL18 ) avec disque de frein ML ( 340 mm ) du coup mis dernièrement des jantes en 19" réplique RS4 B7 avant APRES Kit combinés filetée réglage TA TECHNIX ( entrée de gamme , c'est pas pour faire de la piste donc ça fera l'affaire et surtout pour la rabaisser d'un poil pour l'esthétique et tenue de route . AVANT APRES A VENIR prochainement , Pour gagner encore quelques PONEY : -Admission complète du RS4 surtout l' Y en espérant en trouver 1 a un prix raisonnable ou a défaut confection maison pour avoir un flux d'air plus important sans avoir l'isolation de chaleur du CARBONE !!! -Modification de la boite a air en ajoutant une 2éme arrivée d'air sur la boite à air en 100 mm de diamètre . -Modification maison de la ligne d'échappement de la sorti des turbos aux silencieux 76 mm avec un intermédiaire supplémentaires car je ne veux pas trop de bruit quitte a perdre quelques petit CV ... -Installation de 2 Dumps valves externes pour le PSSSITCH ( avec 1.5 bars de pression. Ça devrais chanter !!! ) c'est pas pour un gain de puissance ... Et après tout ça petite retouche Reprog pour ajuster si besoin et surtout modif du calculo pour l'installation des DUMPS VALVES . Bien entendu passage au banc dans la fouler pour avoir mon résultat finale . J'espère pouvoir faire tout ça avant cet été . 1500 kms de roulé depuis décembre et les turbos rien a dire pour le moment ca tiens !!! ( et quand je la sort j'envoie la patté !!! )

Merci pour cette accueil je mettrais des photos de l’intérieur en début de semaine ...

Bonjour a tous je suis Kaiser973 du 45 , j'ai 33 ans et j'ai depuis Mars 2013 un A6 2.7T V6 biturbo ( moteur S4 ) bridée a 230 cv de 175 000 kms du 12/1999 . Voici quelque photos de la bête :