koubi

Exactement, chacun son opinion comme je dit, mais je suis d'avis de stopper cette discussion de sourd comme tu dis lol Ravis d'avoir entendu ton point de vue, c'est comme ça qu'on en apprend toujours plus :icon_wink:

Je vois pas la différence entre un sceau d'eau balancé dessus ( sachant que la c'est vraiment l'extrême) et rouler 50 bornes avec un flux d'air constant qui doit s'engouffrer. Et même en été a 30 degré quand tu sais que lui doit chauffer a 500 600. Dans ton raisonnement la pompe a eau secondaire sert a rien donc, sinon t'arrête ton auto et avec l'air ambiant il se refroidit tout seul. Pour moi, il y a pas a tortiller la pompe secondaire sert uniquement a éviter un trop gros choc thermique avec l'air ambiant. C'est pas qu'il est galère a atteindre ( bon la boite fait un peu chier certes), c'est juste qu'il est plus gros qu'un turbo de TDI admettons donc forcément pour le sortir c est une autre histoire sachant que les constructeurs font la chasse au gain de place. Prend une vieille volvo 850, la place c'est pas ce qui manque mais ta un capot de deux mètre de long mdr Enfin bref on pourrait continuer des heures lol Chacun son opinion. La mienne est au garage pour l'hiver, je vais en profiter pour sortir turbo et collecteur pour voir et sa ne me fait vraiment pas peur ( hormis la probabilité des écrou soudé par la chaleur).La mécanique c'est comme ça, il faut se faire de la place ^^ Et j'ai la distribution a faire aussi, autant dire que j'ai de quoi m'occuper :icon_biggrin: Le tout c'est d'être équipé niveau outillage, je fais souvent des embrayage par terre et c'est faisable, c'est juste une misère pas possible pour trouver des appuie et avoir de la force...

Je ne dirai pas non plus qu'il est planqué, la plupart des turbos sur les auto se situe au même endroit après certes la boite de vitesse c'est un monstre et elle le cache pas mal le turbo mais je reste convaincu que sans la protection, des choc thermique il en prend a la pelle mais ce n'est que mon avis personnel. Sinon a quoi elle sert la pompe a eau secondaire, justement a le refroidir gentillement a 90 100 degré pendant 10 min pour éviter un trop gros choc thermique.

Sa me parait bizarre j'ai jamais vu ça, rien que pour l'aérodynamisme sa doit pas être top, le flux d'air doit aller n'importe ou. Pis a mon avis le turbo doit pas trop aimer genre quand il pleut avec le choc thermique, bref si il n' y en a pas il n'y en a pas mais je pense que je vais essayer de bidouiller un truc. Enfin en tout cas quand je travaillais en garage, j'ai souvent entendu dire que c'était important même si on croirait pas. Info, intox mystère....

Donc il y a juste la petite protection plastique sous le radiateur sur nos S ? Il n'y en a pas une qui vient sous le carter d'huile ?

Oui c'est vrai chacun son ressentit, mais j'avoue que je ne suis vraiment pas fan des moteurs athmo, moi j aime le bon coup de pied au miche a l'ancienne. Apres c'est clair qu'un 406 v6, c'est hyper fiable mais moi devoir être dans les tour pour avoir la gouache sa me gonfle... J'aurai une petite question. Quelqu'un saurait ou je pourrait trouver une protection sous moteur ? Encore trouvable chez audi ? Si oui, une idée du prix ? J'ai cherché un peu sur ebay mais dur de trouver apparement.

Je suis pareil la 8L a vraiment quelque chose de particulier, j'en suis amoureux depuis longtemps et la S3 était un rêve de gosse, oui je suis un jeunot mdr Ayant fait mes deux ans de bac pro chez Peugeot en concession, j'ai eu l'occasion de conduire un peu près tout les modèles, déçu de la 206 rc, de la 207 rc, de leur vieux v6 tout pourrie qui sort même pas 200 bourrin... Apparemment il y a quand même eu du progrès avec la 208 gti mais je reste sceptique ^^ Oui je comprend tout a fait du changement que tu as dû ressentir en passant d'une 207 rc a une S3 :icon_biggrin:

Méfiance sur les S5, pas mal de problèmes connu, d'ou les prix très attractif je pense... Rs4 b7, c'est un peu pareil enfin surtout des problème de calamine et un décalaminage sa coûte un bras et il me semble qu'elle y passe un peu près toutes. 135i, fiabilité a l'état pur, hormis que tu as deux turbo et je sais pas ce qu'il valent ( pas assez de recul dessus encore ) mais déjà en avoir un c'est source a emmerde alors deux j'imagine même pas... Renseigne toi bien avant, je ne vous apprend rien en disant que se genre de voiture sa peu vite être source a emmerde comme nos s3 8l.

Comme tu dis, ça occupe les week end ^^ C'est vrai qu'il y a des choses délicates comme la distribution qui ne pardonne pas si on fait une bourde, mais pour le reste rien n'est insurmontable surtout quand on la passion :icon_biggrin: Et la mécanique c'est en partit beaucoup de réflexion pour trouver l'astuce qui te facilitera la vie. Et franchement bricoler sur audi c'est du bonheur comparé a d'autre marque, tu vois que c'est étudier, un panneau de porte 3 vis et hop tu soulève sa vient, chez peugeot ta des clips qui casse et de la vieille pâte a joint merdique. Idem pour une rotule de suspension, chez peugeot ta pas le choix c'est un bras complet, 300 euros pour une rotule a 18 euros lol Sa calme... Moi le truc qui m'avait fait halluciner sur nos 8l c'est que tu peux en enlevant deux vis sortir tout ton encadrement de porte, j'avais ma tringlerie de lève vitre qui avait lâché sur mon 8l tdi et franchement du bonheur a faire une fois l'encadrement posé sur des trépied.

Non mais c'est clair de toute façon des fois il n'y a pas le choix il faut taper comme un bourrin et d'ailleurs la phrase des anciens dans les garages c'est excellent "mais putain tape dessus c'est pas ta mère". Mais honnêtement les garages sont des voleurs, combien de fois je suis aller chercher une pièces au magasin pour essayer quand on ne sait pas trop de quoi sa vient et après si c'est pas ça, "attend avant de re-démonter j'appelle le client lui dit que c'était foutu aussi de toute façon il aura pas le choix il n'y connais rien". Méfiance et sachez que vous êtes en droit de demander la pièces usagé pour voir leurs états, peu le savent mais quand sa nous arrivait, ont se retrouvaient bien con et du coup geste commercial normal, le client devenait fou. Pareil surtout l'erreur a ne pas faire c'est d'amener sa voiture avant de partir en vacances, ou alors du moins ne surtout pas leur dire car la c'est la total et les gens pas le choix, ils doivent faire de la route donc donne leur accord... Un ancien voisin a moi viens frapper l'été dernier a ma porte, je reviens de chez Renault, je voulais faire un petit check up avant de partir en vacances. Résultat devis de 600 euros, récepteur d'embraye qui soit disant fuyait comme pas possible alors qui n'y avait pas une trace. Je peut te dire qu'il était content d'avoir attendu de me demander. Le commerce c'est la même partout.

Du bricolage que j ai appris dans un garage lors de mon apprentissage par un ancien qui avait 35 ans de métier et je n ai jamais vu un mécano utilisé un arrache rotule dans un garage. C'est sur que c'est plus simple avec même si je n'en ai jamais utilisé mais un chasse dans la fente pour écarter un peu, une barre et roule ma poule sa vient tout seul. Pis moi perso les outils Norauto... Je pense qu'il y a plus de chance de flinguer un truc avec leur outils a deux balles cinquante.J'ai travailler a Feu Vert et des outils casser j'en ai vu revenir a la pelle. Et magnifique réponse de mon chef quand les gens pétait un plomb, " si vous voulez des outils ne venez pas les acheter chez nous Monsieur..." Moi je dit "ouf" que les gens ne voit pas comment sa se passe dans les garages quand ils laissent leurs véhicules." Sa sort pas, bouge pas je vais chercher la masse" ^^

Il n'y a pas spécialement besoin d'un arrache rotule je n'en ai jamais utilisé, le top c'est de récupérer une veille courroie accessoires, tu la plie en deux, la passe autour du bras de suspension et passe une bar assez longue dans la courroie et tu fais appuie sur la caisse, sa sort relativement bien et même sans la courroie avec un peu d'huile de coude et des bon coup sec sur la barre sa sort easy.

Bonjour a tous. J'aurai une petite question a poser... Quand j'ai acheté la voiture l'ancien propriétaire venait de changer le capteur d accélération longitudinal mais je pense pas qu'il est passé un coup de vag-com. Qu'est ce que ça provoque si le capteur n'est pas re-paramétré ? Je dit peut être une connerie mais j'ai l'impression que suivant l intensité que je met en appuyant sur la pédale, la voiture ne part pas du tout pareil...

C'était bien du au limiteur de vitesse. Merci pour l'astuce Geoffroy :icon_wink:

Oui j'y ai pensé geoffroy 67, c est ce que j ai voulu dire en disant " un bip réglé " Et il me semble que j ai deja entendu parlé de ça sur nos s3. Pour desacriver j'appui quand sa me le fait ou peu importe ?

Non ça re-bip pas au démarrage ! Mais pour l'essence tu dois avoir raison car ma jauge merdouille , faut que je test mon aiguille et peut être changer les transmetteur. Mais c'est quand même bizarre, ça me la fait que deux fois et pile a 220 km/h et du coup les deux seul fois ou je suis monté a cette vitesse.

Oui voila elle bip un coup mais du coup j ai pas vu si sa s’arrête après j ai pas osez continuer. Donc pour le remapeur je suis pas obligé d'aller voir celui qui a fait la voiture ?

Et si vraiment c'est ça, on peut y faire quoi du coup ? Il m'est arrivé autre chose aussi, a partir de 220 km/h, j'ai un témoin enfin un dessin orange qui s'affiche sur l'obd mais mon écran est foutu donc je vois rien ? Une idée ? Un bip sonore réglé ?

Je vais m'acheter un vag je vous demanderez conseil pour faire mes logs. Je ressens sensiblement ce que tu me décris toplads, je ressent comme un frein et vers 4500 voir 5000 trs/min sa repart. Et limite des fois j'ai la sensation qu'elle repart mieux en 6ièm quand 4ièm.

Bon mon circuit de sural est étanche maintenant par contre je sais toujours pas si elle marche correctement... Quelqu'un pourrait m'en pire plus sur cette fameuse bride des apy sur les 3 derniers rapport ? Autre question au S3-iste possédant un apy prépa comme moi, en 4ièm, 5ièm et 6 ièm vous avez sensiblement le même coup de pied au cul quand 2ièm et 3ièm en partant vers 3000 tr/min en pleine charge ? Ou on sens bien la différence de poussé ?

Oui ça peut provoquer une fuite. Si tu as cassé la butée, il y a de forte chance pour que tu ai eu un ressenti au niveau de la pédale au moment eu tu as eu le problème. Si ta pédale est molle et ne revient plus toute seule, il y de forte chance que ce soit un émetteur ou récepteur d'embrayage qui est rendu l'âme.

Salut a toi ! Je changerai la soupape anti-retour aussi en même temps que la N249, elle a pas l'air belle. C'est une petite pièce plastique à côté de la N249 prise entre deux tuyaux un peu près vers la dump valve. Elle parait bien crade, ça doit fuir un peu. J'en ai commander une pour moi il y a peu, la ref c'est 058 905 291k sur apy est ça vaut 15 euros HT.

Ok, J'ai commandé mes pièces ce matin je verrai bien et du coup j'ai pris la petite soupape anti retour qui est a côté de la N249 aussi, elle a une sale tronche. De toute façon niveau fuite y doit pas me rester grand chose, une fois les pièces arrivées et montées, tout ce qui est reniflard d'huile sera neuf de A à Z ( du coude sortie du bloc moteur a la durite reniflard allant sur la durite induction ), ensuite durite renforcé supérieur de turbo pour supprimer l'effet de ma durite qui démanchonne ( d’ailleurs en mise sous pression sa fuyait sur ma durite qui démanchonne si je ne serai pas le collier comme un bourrin avec la trappe dedans ). Et sinon comme elle va dodo garage cette hiver je verrai pour déposer turbo et collecteur si mes problèmes ne sont toujours pas résolu.

J'ai lu partout que c'était pas facile de trouver une trappe 63mm mais j'ai trouver facilement chez Leroy... Si jamais un jour tu en as besoin d'une va faire un tour. Ah donc tu arrive quand même a mettre de la pression côté débitmètre même si sa ne tient pas longtemps alors que moi non.

Tu fait tes mises sous pression coté échangeur ou côté débitmètre? Je fais toujours les deux, côté échangeur j'ai pu monter jusqu'a 1bar sans soucis ( j'ai pas voulu aller plus haut ), alors qu'avant j'avais des fuites et la pression ne tenait pas et côté débitmètre j'y vais à la pompe a vélo et j'ai le problème que je viens de te citer. Je vais changer tout ça je verrai bien, pour l'instant j'ai du mieux a chaque pièce que j'ai changé.