koubi

Personnellement je ne pense pas que d'avoir un historique clair et limpide empêche les problèmes... Certes cela permet d'avoir une idée des travaux effectuées sur la voiture mais bon quand je vois que la plupart souhaite avoir un historique complet de chez Audi alors qu'il connaisse mal voir pas du tout les modèles S et RS de leurs gammes. Pour moi un carnet a jour de chez Audi et loin même très loin d'être un gage de fiabilité pour se genre de voiture. La mienne je n'avait aucun historique, pas de carnet d'entretien mais beaucoup de factures d'entretien, j'ai pas hésité une seule seconde j'ai foncé car je savais que déjà en Suisse les gens sont des passionnés d'automobiles et entretienne au petit oignon leurs voitures. Etant frontalier avec la Suisse, c'est dingue comme s'est des mordus de bagnoles, il y a de sacré petit bijoux c'est eux... Ce n'est d'ailleurs pas pour rien que je l'ai rapatrié de la-bas car c'est un sacré parcours du combattant avec le dédouanement, le passage au mines ( si certificat du véhicule partiel et non complet ) etc... Après de toute façon, je pense qu'en achetant une S, il faut quoi qu'il en soit ce dire qu'un jour ou l'autre on posera un billet de 1000 euros pour remplacer turbo et collecteur, si l'on espère avoir de la chance et ne pas devoir un jour passer par ses réparations il ne faut pas acheter cette voiture...

Merci

Bonjour a tous ! Désolé de poser la question, je sais que le sujet a été traité 50 fois mais je ne retrouve pas les posts, ni en faisant une recherche google. Une âme charitable pourrait-elle m'expliquer la procédure a suivre pour faire des log de turbo et de débitmètre ?

Nickel merci bien :)

Merci pour l'info :) il est dans quelle section ce capteur sur oscaro ? J ai regardé en vitesse mais j ai pas trouvé...

Je viens de revenir d'un petit roulage avec la S, le défaut est revenu donc je vais changer le capteur AAC je verrai bien... Pour répondre a ta question Ced01300, je n'ai jamais eu de problème de démarrage a chaud.

Bon bah du coup j'avais bien la distribution de décaler au niveau du repère du Vm, 2 tours pour remettre en place et nickel :icon_smile: J'ai effacé le défaut, je verrai bien si il revient. Sinon tout s'est bien passé, ça va relativement bien a faire je trouve hormis 2 vis de poulie d'ampère soudées. J'ai chauffé ensuite marteau burin, elle sont pas trop mal venus. Ah si, ce put*** de support moteur en plein milieu qui ma rendu fou ^^ Pour remettre la courroie c'est plus au poil de cul a ce niveau, personnellement au bout de 10 min, j'ai enlever le petit galet sur le tendeur hydraulique et ça va tout seul. Ah oui aussi, j'ai pas compris un truc... Aucune vis sur mon galet tendeur de courroie accessoire pour pouvoir détendre la courroie. Obligé de le démonter comme ça et le mettre dans l'étau pour le piger a la main...

Je verrai bien au démontage aujourd'hui, j'aviserai au moment venu mais par contre j'avais déjà caler la distri pour voir un peu comment c'était foutu et le repère VM se trouve facilement je trouve. Le plus simple c'est de remonter la roue provisoirement, de mettre la 5ièm et de tourner directement a la roue pour caler ( une seule roue lever, les 3 autres au sol ) la distribution. Beaucoup plus simple pour voir ou on en est au niveau du repère d'arbre a came. Il faut s’arrêter un peu avant d'arrivé au repère d'arbre à cames et ensuite tourner tout doucement et aller voir a chaque fois par le trou sur la boîte de vitesse jusqu’à apercevoir le repère VM.

Ah merde sa m'arrange pas trop, et il y a aucun moyen de savoir si c est le capteur AAC ou la distribution mal calé ?

Bonjour a tous, je souhaiterai avoir des retour sur un code défaut même si je pense savoir ce qu'il signifie. J'ai donc enfin acheté un VCDS pour faire mes log turbo ce week end, j'en ai profité au passage pour faire une petite lecture de code défaut. Je dois faire ma distribution ce week end mais je crois déjà que je ne vais pas partir sur de bonnes basses car la distri est décalé. 17748- Capt. position AAC (G40) / Vilebrequin (G28) Affectation mauvaise. P1340 - 35-00. C'est bien le code défaut pour une distribution décalé ? Je voudrais savoir si c'est juste une histoire de repère décalé entre vilebrequin et arbre a cames ou si se serait plus grave genre la chaîne d'arbre a cames mal calé ? J'avais jeté un coup d’œil il y a quelques temps en calant la distri et une fois bien aligné au niveau du repère arbre a cames, je ne vois pas le repère vilebrequin sur le volant moteur enfin vraiment de peu, il doit être trop avancé un peu près de 1cm... Du coup le défaut doit être la depuis que je l'ai acheté en mai 2014. Je pense que ce n'est pas grand chose, la voiture a toujours démarré nickel au premier coup de clé et je ne pense pas avoir de perte de puissance. Qu'en pensez-vous ?

Bah je sais pas il faut combien dans des vred en 17 ? Moi je met 2.4/2.5 bar, ils ont 10000km mais je n'en ferai pas 10000 de plus a mon avis... Mais honnêtement comparé au ventus V12, j'ai bien senti la différence. Après ce n'est que mon avis personnel. Ah oui il dise 2.7 a l'avant et 2.9 a l'arrière. Je vais tester...

Pour moi le meilleur rapport qualité/prix reste hankook. J'ai actuelle les vredestein sessanta sur la s3 mais c'est vraiment de la daube. J'ai sur ma 8l tdi j'ai des hankook ventus V12 en 225/45R17, ils sont vraiment top sur sec comme sur le mouillé. Et a moins de 80 euros sur internet je n'ai jamais retrouvé un meilleur rapport qualité/prix. J'ai essayé quasiment toute les marques de pneus et pour moi c'est hankook forever lol Les nouveaux ventus V12 evo2 sont sortit, je les test pour les prochains trains de pneux sur la s3. J'avais quand même fais 35000km a l'avant avec un parrallélisme mauvais ( plus usé a l'intérieur ) et plus de 40000km a l'arrière.

Ok j'oublie celui la alors. J'en avait vu pour windows 7 il y un mois mais je ne retrouve plus le lien... Quelqu'un pourrait me mettre un lien d'un Vag qui pourrait convenir a mon auto ? Ce serait fort sympathique de votre part :icon_smile:

Bonjour a tous, je voudrais commander un Vag Com mais de ce que j'ai vu, il ne marche pas avec windows 7. Je voudrais juste savoir pour ceux qui en possède un, si vous aviez installée une machine virtuel XP ? Si oui, pas de soucis de fonctionnement ? Pas trop dur a installer ? http://www.ebay.fr/itm/VAG-COM-VAG-COM-409-Diagnostique-pour-AUDI-VW-SEAT-SKODA-OBD-KKL-/321651319623?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item4ae3e9a347 Je voudrais prendre ce modèle. Merci d'avance pour vos réponses.

Je me dis que les ingénieurs ne les ont pas mises pour rien, c'est dur a dire il n'y a pas vraiment de retour sur ce que leur suppression pourrait engendrer... En plusles truc du genre, on enlève sa sert a rien et on met une résiste pour feinter le calculateur, je vois pas trop l'intérêt.

Je viens de voir dans le lien que Chris63 a mis que ta voiture vient juste d'a côté de chez moi. Fait un petit check up du dessous pour voir si tu n'a pas trop de corrosion car elle vient de la montagne et il se font plaisir sur le sel l'hiver... Mais je pense qu'elle a du être relativement bien entretenu (hormis l'esthétique ^^), les gens ont de l'argent par chez moi avec la Suisse à côté lol Par contre j'ai vu que la n249 et la n110 ont été supprimé, je les remettrai moi perso.

Bienvenue a toi :icon_wink: Tu es du 25 ou c'est juste la voiture qui vient de la bas ?

Je n'ai pas de fuite flagrante non plus mais assez pour me faire les même symptôme que toi. Moi c'est uniquement quand il fait doux et que le soleil a tapé sur la voiture. J'espère pour toi que c'est autre chose car c'est une vrai galère, il faut déposer le tableau de bord en entier :icon9:

Je ne sais pas si les s3 ont le même problème que les 8l tdi mais sur les 8l tdi il y a beaucoup de problème de radiateur de chauffage qui fuit. Le radiateur de chauffage n'est peut être pas au même endroit mais a mon avis si. Ce qui entraîne une fuite, en général côté passager. Les tapis et la moquette s'imbibe de LDR et sa provoque de la buée sur le pare-brise (a l'intérieur) en général le lendemain quand la voiture a reposé toute la nuit. J'ai le problème sur ma 8l tdi, la buée est juste horrible a faire partir, moi je dois essuyer avec un chiffon sinon j 'en ai pour 30 min a la faire partir avec la ventilation.

Quand j'ai eu la mienne, je me suis posé aussi la question pour la direction un peu dur. Venant d'une a3 8l tdi, le changement était impressionnant niveau dureté du volant mais c est normal je pense car déjà le volant est plus petit sur une s3 il me semble. Mais pour le coup je trouve sa top, au moins dans les virages tu sens bien ta voiture.

Bonjour a tous, je voulais juste mettre un lien car j'ai trouvé un bon plan pour une pompe a eau secondaire. Je l'avais commandé sur oscaro a 155 euro mais plus dispo et tant mieux pour le coup. http://www.ebay.fr/itm/Zusatzwasserpumpe-BOSCH-0392020039-Audi-078965561-A3-8L1-S3-quattro-165KW-224PS-/181647912100?pt=DE_Autoteile&hash=item2a4b0f2ca4 En espérant que je la reçoive bien... 70 euros avec le frais de port.

Je dirai que ça se met direct sur le téton en plastique quand la durite de reniflard est retiré mais je ne connais pas ce système, d'autre te diront exactement comment faire...

Ah ok je savais pas qu'on pouvait remplacer par ça, pas top niveau esthétique en tout cas je trouve.

tu te trompe de terme, ce que tu montre sur la photo ce n'est pas un reniflard mais un cornet ( en remplacement de la boite a air d'origine ) si je ne dit pas de bêtise. Tu veut remplacer la boite a air d'origine si je comprend bien ? Si c'est la cas je te conseille de la laisser et de mettre un filtre a air type KN ou grenn filter.

Tu parles du reniflard qui part de la durite admission et qui est relier a une pièces plastique ronde ? Si oui, il en existe en silicone genre forge, moi j'ai remis une origine, elle était poreuse donc toute raplapla.