Cri83

Super cool et une Allroad noire de plus, yesssssss. Amuse-toi bien avec et vivement la présentation de ta belle.

Lors de ma commande chez Claude, j'ai également acheté un flacon de TC2 Diesel CETANE BOOSTER et au prochain plein de gasoil, je verrai bien si il y a une différence ou pas. La fiche technique dit que cela sert aussi de nettoyant injecteurs donc cela ne devrait pas non plus lui faire de mal.

Si tu ne sais pas quoi en faire à l'occasion, moi j'ai bien une idée. :secret:

Moi je n'ai changé que les ampoules navettes d'origine par des navettes à Led et le résultat est le même.

Vous utilisez quoi comme colle pour remettre la vitre du phare après ? Tu vas commander ça où Nicau ?

Félicitation pour ton futur achat. Si j'ai un conseil à te donner concernant la reprog, NI TOUCHE PAS et laisse là comme çà. Je sais que les conseilleurs ne sont pas les payeurs mais pour avoir franchit le cap de la reprog et bien crois moi que j'aurais du la faire bien avant toutes les modifications que j'ai déjà faites !!! Personne à part toi ne sait qu'elle à une reprog de faite dessus et ce n'est pas inscrit sur le capot de la voiture. Pour pouvoir voir qu'il y a une reprog dessus, il faut commencer à toucher sa bille. Ton assureur n'en sait rien non plus et il ne faut surtout rien dire. Après tu fais comme tu veux.

Bah les jeunes et la conduite. Je suppose que c'est en ville en plus que tu as eu l'accrochage. Ne pas regarder la route et papillonner et bien voila le résultat.

C'est vrai que le résultat est plutôt sympa sur des grands phares.

Mets nous une vidéo de l'installation dans les phares s'il-te-plait merci. C'est histoire de voir ce que cela donne Mister Vador83 (je crois que je viens de trouver ton surnom)

Haaa merde !!! Scout contre A6, pas glop, pas glop pour le scout !!!

C'est un choix pas évident quand même !!!

Ça finit super bien les jantes tes caches écrous.

C'est un peu trop gros comme tube à mon avis. Sinon la flexibilité est pas mal.

Oui c'est clair que 280Cv c'est déjà mieux que 240. En revanche, il n'a pas pu déprogrammer la vanne EGR sur la mienne et là je ne comprends pas pourquoi ???

Ben ouaiss, je suis un peu déçu du résultat moi aussi. Maintenant, la transformation est franchement sympa quand même. Pour avoir roulé toute la journée d'hier, je me suis régalé. Là ou je suis agréablement surpris, c'est sur les données constructeur de la version de base de 233Cv sur la carte grise et sur la fiche technique. Au banc elle est à 242Cv. Sinon je viens d'avoir le préparateur au téléphone juste à l'instant et sur mon type de véhicule, il n'est pas possible de faire mieux !!! C'est ma version de véhicule qui ne peut pas faire mieux sauf si ce n'est de changer le turbo et la il est possible d'obtenir environ 320cv mais avec des frais supplémentaires. Il m'a bien confirmé qu'il n'y avait pas de FAP alors que sur les fiches techniques apparaissent bien cette satanée vérole. D'un autre côté, tant mieux pour moi.

haaaa laaaa laaaa, la tronche des tes anciennes bougies !!! Cette cure de jouvence va lui faire du bien dit donc. Tu aurais du commencer par les bougies et voir pour les bobines après. Sympa le car wash. Il avait fait ce type d'événement à Bandol lors de l'ouverture, trop cool.

Et bien oui, ça commence à sacrement faire chiexxxx ce temps à la noix !!! La seule journée ou il a fait beau, c'était mardi (le jour de la modif de la voiture)

Les Courbes sont encore chez le préparateur car il a oublié de me les donner le bougre. Je vais essayer de les avoir par email le plus rapidement possible. Sinon concernant les chiffres, la voiture avant reprog = 242CV et 448N.m. La voiture après reprog = 280CV et 548N.m

Bon voila, je vais vous raconter ma journée d'aujourd'hui. J'avais prit rendez-vous chez un préparateur motoriste histoire de tomber le FAP avec un remplacement par un downpipe et histoire de bien conclure la journée, une petite reprog de prévue. Arrivée ce matin à 09h00 chez le préparateur, celui-ci me prend les clés de la voiture et installe la belle sur le pont. Deux heures après avoir bien galéré, le pseudo FAP est tombé. L'opération est bien plus difficile que prévue semble t'il. Je dis bien pseudo FAP car il se trouve qu'il n'y en a pas. Voulant prendre les devants, j'ai contacté la CC qui m'a vendu la voiture lundi matin vers 09h00 pour leur poser la question concernant un FAP sur mon véhicule. J'ai eu la réponse cet après-midi par le chef d'atelier en personne me CONFIRMANT que sur la fiche technique du véhicule qu'il y avait bien un FAP de monté dessus !!!!!!!!!!! J'ai beau lui dire que j'ai eu le speudo conduit sous les yeux et que ce n'était pas un FAP de monté dessus mais je suis sur encore qu'à l'heure qu'il est, il ne me croit pas. Du coup, remontage en début d'après-midi en sens inverse de tout le bardas d'origine et du coup plus de downpipe. Le responsable m'a dit que cela ne servait à rien de vouloir absolument mettre un downpipe si pas de FAP et qu'il valait mieux soit mettre une ligne d'échappement et faire une reprogrammation. Je trouve la démarche plutôt honnête de la part du vendeur. En revanche, il me dit ne pas comprendre l'histoire du NON FAP car sur ses fiches techniques, il y en a un. Encore une énigme bizarre de plus. Du coup, la reprog va pouvoir être effectuée. Attente encore, encore et voila à 18h00, je reçois un coup de téléphone me disant que la voiture est enfin prête. Une journée bien remplie et bien longue. Sinon, voila mes premières impressions concernant la modif: La voiture est totalement transfigurée. La montée en régime est beaucoup plus franche, plus de "moment" d'attente entre le moment ou l'on appuie sur l'accélérateur et le départ de la voiture. On sent tout de suite le couple qui vous tire vers l'avant. Ce qui est étonnant, c'est que ça pousse tout le temps, c'est du "gros linéaire". On n'a pas ce coup de pied au cul comme avec un essence, perso moi je préfère. Les montées de la boite de vitesse s'enchainent à une allure monstre jusqu'à la sixième et tout ça sans ressentir d’à-coups ou d'impression de patinage que j'avais auparavant. Cette impression était surtout ressentie en seconde, troisième et quatrième et cela comme par beaucoup d'entre nous. C'est vraiment devenu un pur bonheur cette boite nouvellement reprogrammée. Du coup, on ne sent même plus les passages de la vitesse quatre à la sixième. D'ailleurs, je me suis fait la réflexion et je me suis dit qu'il y avait un problème. J'ai vérifié et donc j'ai rétrogradé en 4 et j'ai appuyé sur le champignon. La belle ne se fait pas prier et est montée jusqu'en sixième sans ressentir quoi que ce soit. Je suis bluffé !!! Pour tout vous dire, je suis comblé et en plus j'ai fait des économies.

Toujours au TOP et aussi belle ton A6 Victor.

Lol, il ne faut pas répondre à ce genre de provocation mon petit Herisson34. :MdrDevil:

Franchement moi j'ai fait le plein de la voiture et je n'ai pas fait un grand parcours d'une seul coup car pas prévu au programme. J'ai vidé mon réservoir et fais mes 800km en une semaine.

Peux-tu me dire où est-ce que tu as trouvé ton dessous de schéma ? Je veux dire par là ton vinyle carbone s'il-te-plait, merci ?

Et bien cette cure de nettoyage a du lui être très bénéfique au vu du résultat Qu'est-ce que tu as utilisé comme produit pour décrasser tes conduits ? Au passage, est-ce que tu peux mettre le lien du tuto en question, merci d'avance ?

Très bon choix pour les jantes Julien. Tu vas me faire baver avec tes belles. Si je devais changer, c'est celles-là que je prendrais aussi.