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la pigne

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Tout ce qui a été posté par la pigne

  1. la pigne
    Bizarre qdmeme tout ça... Pour revenir au réglage du jeu crémaillère... jte remercie d'en parler car je savais pas du tout qu'on pouvait faire ça ! C'est bon ça ! 👍 Par contre j'ai monté la voiture sur le pont au boulot et je vois pas trop l'accès à cette vis... t'as galéré ou pas? J'ai peut-être moins de place sur le 3.0L...
  2. la pigne
    Salut ptit lolo, je ne connais pas donc je n'affirme rien... Mais pour info j'ai aussi fait mes tests de valeur avec multidiag Delphi et les valeurs sont exactement les mêmes ! Sinon comment fais tu pour apprendre à vcds à afficher au delà de 70mg? Ça m'intrigue... ; -)
  3. la pigne
    Salut, après avoir bien lu ton topic, j'ai cru comprendre que tu avais changé les rotules de direction dans la foulée... As-tu bien vérifié qu'elles sont montées dans le bon sens?? Car comme la rotule n'a pas de cône, tu peux la mettre dans les 2 sens dans le porte moyeu! ça choque pas au visuel mais ça pourrait expliquer la raideur de ta direction et tout le reste... Du fait que l'angle de sortie de crémaillère ne serait plus le même... De mémoire je crois que tu l'enfiles par le bas puis la vis sur le haut. A confirmer qdmeme! je pourrais regarder sur la mienne si tu as un doute ;-)
  4. la pigne
    Bonne nouvelle ça reste à voir le prix... MP?
  5. la pigne
    J'ai une vieille charette pour me dépanner au cas où... donc pas de soucis à ce niveau. J'avais pris ce reprog car à proximité de chez moi mais il est pas spécialement affuté sur 3.0L tdi j'ai l'impression. Je serais jamais sûr d'avoir un truc au top ça m'agace! C'est le sentiment que j'ai depuis le jour où j'ai repris ma voiture en fait. Tu peux faire sur un calculo déjà reprog?
  6. la pigne
    Ok oui tout ça est logique, je l'ai pas fait pour ça de toute façon lol. Pourtant j'ai essayé de rouler éco comme j'avais fait avant mais j'ai du mal à faire aussi bien. Là je fais un bon 8L/100 Tu ferais une reprog par voie postale ??
  7. la pigne
    J'avais oublié un autre détail... Je consomme un poil plus avec la reprog, ça te semble normal macgran?
  8. la pigne
    Oui complètement d'accord, c'est ce à quoi je pensais aussi, du moins ça me semblait pas optimal pour la gestion moteur mais de là à bloquer IQ j'aurais pas cru...
  9. la pigne
    Oui je ne le mets plu en cause ce débitmètre, je voulais juste comprendre le fonctionnement et l'explication de cette valeur fixe... Et tu m'as éclairé! Avec cette histoire de signal codé par fréquence et non par tension. Merci
  10. la pigne
    Jsui bien d'accord, ça fait un peu solution de simplicité mais bon... Pour le débitmètre là je suis sur le cul! Je pensais que c'était du 1,5v/4,5v en sortie, du classique quoi! J'ai pas d'oscillo donc en effet pas possible. Le seul truc que je pourrais faire c'est soufflette sur le débitmètre et contrôle en même temps au vcds si valeur bouge bien...
  11. la pigne
    Ah ok tu es toi même reprog! Je comprends mieux maintenant je t'avoue que j'ai quelques doutes sur la qualité optimale de ma reprog... Par exemple je lui ai demandé la suppression de la fonction egr, à priori il a simplement viré le dtc vu que je l'ai condamnée l'egr... Ça doit se faire plus en profondeur dans la carto j'imagine ? Mais sinon j'ai plu de voyant ça ça marche
  12. la pigne
    Salut, oui bien sûr je vais lui dire ça mais jme mets à sa place... Jsui du métier et quand un gars me parle du net... Ici par contre j'ai pu voir que ya du high level !!! c'est pour ça que je fais appel à vous tous. Pour la puissance je sais pas car pas de passage au banc pour l'instant. Le couple j'ai pu voir 530/540nm au plus haut dans vcds mais est-ce vraiment fiable... ?
  13. la pigne
    Sinon j'aimerais qdmeme comprendre le fonctionnement du débitmètre et les valeurs qu'on doit trouver en sortie??? Car j'ai 140 balles dans le c** pour rien
  14. la pigne
    Salut macgran, d'abord chapeau pour la réactivité ! Tu connais bien le sujet apparemment c'est cool. Je prends note pour ce limiteur, je vais lui en toucher 2 mots! Mais comment lui expliquer ma source? Il va me dire qu'il sait ce qu'on fait forcément...
  15. la pigne
    Salut à tous, j'aimerais savoir si l'un d'entre vous connait les valeurs (tensions) que l'on doit trouver sur le fil de signal du débitmètre ? Je vous explique pourquoi ce contrôle... En février dernier, reprog de ma belle, je trouve ça pas mal mais ça peut faire mieux j'en suis sûr ! En parlant avec mon gars qui reprog, on vient à chercher un truc qui "briderait" un peu les perfs prévues. Comme j'ai le vcds, il me demande de contrôler quelques paramètres en roulant et de lui donner les valeurs... Tout est OK sauf la quantité totale injectée, sur la nouvelle carto je devrais atteindre près de 90mg en pleine charge et je dépasse pas les 70mg! Donc on pense tout de suite au débitmètre, je contrôle les 3 fils, j'ai un +aac 12v, une masse et le 3eme fil (qui logiquement est le signal) où je trouve 2,4v, moteur arrêté ou démarré ça ne bouge pas ! Jme dis presque coooool il est HS!!! Semaine dernière j'en monte un neuf... Aucune différence ggrrr! Et toujours ce 2,4v... Un truc m'échappe. Merci d'avance pour votre aide 😉
  16. la pigne
    Cool si c'est vraiment résolu, je te le souhaite ! Pour moi c'est tout sauf logique car une batterie faiblarde c'est le matin à froid que ça se sent, quand le moteur est difficile à entraîner et que la batterie n'a plus l'excitation résiduelle de l'alternateur... Dans mon cas batterie ok, niveau huile monte très légèrement et je sais depuis longtemps que mes injecteurs sont usés via vagcom (groupes de mesure 72 à 77 de mémoire). 4 sont bien au dessus des tolérances, faut dire aussi ils sont tous d'origine et 289.000kms au compteur Tiens nous au courant. @+
  17. la pigne
    Donc vérifies bien ton niveau d'huile déjà, voir si il monte pas... et regardes si ça fume blanc après être resté au ralenti un ptit moment, ça confirmerait l'usure des injecteurs. Ma solution (en attendant de remplacer un ou des injecteurs), quand je sais que je suis dans le mauvais timing je mets un tout petit coup de clé une 1ere fois et je lance avec la 2eme fois et nickel J'espère avoir aidé et pas m'être planté!
  18. la pigne
    Salut, j'ai exactement la même chose sur ma 3.0l tdi bkn, le soucis vient d'un ou de plusieurs injecteurs ! Le pb est connu concernant les injecteurs mais je développe quand-même... Le nez d'injecteur/aiguille s'use avec le temps et n'est plus étanche (phénomène amplifié avec reprog car on augmente la HP...) et quand tu éteins ton moteur à chaud, le gazole restant dans l'injecteur s'écoule sur le piston! Un liquide étant incompressible en théorie... Ça fait forcer ton démarreur qui pompe ta batterie et hop sous tension! et c'est le combiné qui se fout à zéro. Ça me demandes pas pourquoi ;-) En général ça le fait que dans le premier quart d'heure suivant l'arrêt du moulin, fais le test dans la minute ou 1h après tu verras ça démarre impecc. C'est logique, dans la minute le gazole a pas encore coulé complètement donc ça passe et après 1h ou plus, bah légère évaporation + segments pas étanches à 100% ça retombe..... dans le carter d'huile!!!
  19. la pigne
    Castorfou maintenant que j'y repense, même si plu bcp d'importance, ton pb initial de puissance était peut-être un léger décalage de distrib dû à une mauvaise tension... Ton moteur n'avait pas changé de sonorité depuis quelques temps ? C'est qdmeme ouf... encore vraiment dsl pour toi :-(
  20. la pigne
    Non non pas sur 3.0l tdi, hélas !!! Devant ya que la courroie pompe hp, le truc qu'on change jamais quoi mdr
  21. la pigne
    J'ai pas plus cherché car peu de temps en ce moment... Mais j'ai cru comprendre que c'est un beau merdier! La distrib étant à l'arrière sur ce moulin... Moi 260.000 bornes et tendeur qui feraille au démarrage je flippe un peu
  22. la pigne
    Purée moi j'y pense qd je roule maintenant, en plus j'ai ce bruit de tendeur distrib au démarrage! Je pensais pas le faire mais là ça me réfléchir j'avoue... Ptit lolo comment tu fais pour vérifier RAPIDEMENT ton tendeur? Ça m'intéresse bcp car jamais fait ça sur ce moteur
  23. la pigne
    Wouaaah c'est clair ça fout les boules! Pour toi et aussi pour nous tous qui roulons en 3.0l..... Ça prévient pas apparemment c'est dingue. Combien de bornes ton moulin? Pas de bruit suspect ??
  24. la pigne
    Ok c'est vrai que ça sent la merde! Tiens nous au jus, parce que un moteur qui lâche comme ça qdmeme... Jte souhaite que ce soit autre chose, une connerie... Mais quoi??
  25. la pigne
    Wouaaah c'est pas cool ton histoire :-( appelle moi le midi vers 13h si tu peux, si tu veux m'expliquer tout ça...
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