Aller au contenu

la pigne

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    94

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par la pigne

  1. la pigne
    Mdr castor! Je sais pas ce que ça donne avec Google traduction, en gros ya des trucs à contrôler concernant l'actuateur turbo, et si ya un autre code défaut l'erreur peut être causée par le papillon motorisé admission... Ce qui n'est pas mon cas à priori
  2. la pigne
    Plus de défaut sur l'odb mais y aura une trace au moins, c'est le principal, on verra ça peut-être bientôt...
  3. la pigne
    Merci pour ta réponse rapide ;-) je n'ai pas d'autres code défaut donc théoriquement pas concerné par l'éventuel pb de papillon admission... En diag actif j'ai vérifié l'actuateur turbo, ça marche impek et pas de jeu excessif sur la biellette de commande, reste à vérifier les contacts au cas où... Pour rappel j'ai eu ce pb qu'une fois et pas en pleine route, c'était suite à un démarrage, jsui parti et j'ai senti direct que plu de puissance et c'est revenu qu'en coupant contact
  4. la pigne
    Je viens donner mes premières impressions sur mes nouvelles gommes, 4 Vredestein Ultra cento en 235/45/17 97Y. Achetés 344 euros les 4 sur pneu9.com, franchement ravi pour l'instant et pour ce prix! grip ok, silencieux et en plus belle gueule je trouve :-) Reste à voir la longévité comme dab....
  5. la pigne
    Je t'ai envoyé un mess privé castor avec mon num, si tu veux qu'on voit ça ensemble... J'ai même un câble vcds +soft en rab si ça t'intéresse :-)
  6. la pigne
    J'ai passé le vcds taleur, une erreur enregistrée ! Tant mieux j'ai envie de dire! Au passage mes plus plates excuses à kilivinci ;-) cf mon dernier post... Pourtant même pas d'allumage voyant moteur qd j'ai eu le pb! j'ai décidément du mal à m'habituer à la logique de fonctionnement du calculo injection sur ce modèle... Erreur p3348_ 004_ pb électrique sur actuateur pression turbo à priori... Qu'en pensez vous ? Possible que tous mes symptômes depuis le départ viennent d'une faiblesse de ce servomoteur de turbo?
  7. la pigne
    Mp ;-)
  8. la pigne
    Oui c'est un des paramètres à surveiller de près, pression turbo et pression gasoil en objectif et mesuré...
  9. la pigne
    Jamais fait de logs en dynamique sur la mienne, en fait j'ai pas encore approfondi les fonctions enregistrements avec VCDS... j'ai seulement observé les paramètres en étant à l'arrêt etc... Mais on peut faire ! ;-)
  10. la pigne
    Salut, j'ai cherché une photo mais pas trouvé sur A4, le montage est peut-être différent que sur les a3... c'est le boîtier en haut à gauche ;-) c'est vraiment pour situer la chose, j'ai trouvé que ça
  11. la pigne
    Je n'ai pas de photos car pas mon véhicule la a3. Si j'ai le temps je ferai une recherche sur Google et jte donnerai ça ;-)
  12. la pigne
    Ok c'est vrai qu'on est pas loin ;-) si t'as pas de vgacom on peut voir ça pas de soucis. Sinon oui j'ai ce pb de régime qui monte légèrement à chaque passage de vitesse, et aussi comme toi j'ai l'impression que pédale à fond c'est moins bien qu'à mi course! Je pense que mon pb vient de mes volets admission/servos mais pas sûr, alors vu le prix des pièces.... je sais pas si tu as lu mon post "manque de puissance 3l tdi" ? J'y explique mes différents symptômes... Tu y retrouveras peut-être les tiens...
  13. la pigne
    Salut, j'ai eu ce pb sur une A3 avec même moteur, c'était un tuyau de dépression coupé, un de ceux qui partent du poumon principal de dépression... Pas long à vérifier et coûte que dalle à réparer. Comme sur bcp de voitures, les pbs de pression turbo viennent souvent du circuit commande plutôt que des turbines elles même....
  14. la pigne
    Je comprends bien ce que tu dis, le pb c'est que j'avais de la pression turbo, mais qu'à partir de 2500-3000, comme une bonne vieille 405 turbo D par exemple ! Je vais passer le vcds peut-être cet aprem, mais jsui quasi sûr que y aura 0 défaut hélas...
  15. la pigne
    Ok c'est ce que je pensais, merci kilivinci ;-) Pourquoi me demandais tu ça castorfou? Tiens j'ai pensé à ton cas en rentrant cette nuit, j'ai fait tite pointe à 240, ma première fois !!! Elle pouvait pas plus je pense... Jsui en 204cv et elle a pas eu de mal à y aller donc si t'es reprog en effet tu dois avoir une merde, sûrement pas gdchose sinon en pleine charge à ces vitesses tu aurais le voyant et mode dégradé...
  16. la pigne
    Encore un nouveau symptôme hier soir ggrrrr.... Je pars de chez moi, moteur déjà chaud, et là plus de patate du tout en dessous des 2500-3000! Vraiment plu de couple... Jme dis ok tant mieux, au moins le pb est plus franc donc plus facile,mais j'ai pas l'ordi+vcds avec moi et puis pas le temps hélas sinon je faisais demi tour. J'ai insisté, pied dedans à bas régime, du mal à grimper jusqu'à 2500tr, mais pas de voyant moteur fait ch... Au moins ça m'aurait servi, je sais c'est pas commun d'espérer l'allumage d'un voyant! J'ai fini par m'arrêter et couper le moteur, suite au redémarrage tout est rentré dans l'ordre. Quelqu'un a déjà eu ça ? Je reprécise, là c'était pas en mode dégradé et pas de voyant moteur... Merci. Bon dimanche à tous :-)
  17. la pigne
    Ok dommage, mais au moins tu élimines des choses... ;-) Sinon pour ma voiture qu'entend tu par logger? J'entends souvent ce mot dans les forums mais jsui pas sûr lol!
  18. la pigne
    Ok le gras part d'un sertissage (haut ou bas)? Je pense pas que ça donnera gdchose de le démonter, car ça doit être léger la fuite... Sauf si tu as du matériel pour le mettre en pression à 3 bars! Moi pour trouver des fuites ou prise d'air sur circuit air, je vaporise un peu de nettoyant frein (molo hein!) sur les zones où il ya doute, si le régime moteur monte, même légèrement, c'est qu'il y a un truc...
  19. la pigne
    Je sais pas trop, jamais fait... Pourquoi? tu as trouvé quelque chose ??
  20. la pigne
    Ah ok j'ai 50 wagons de retard mdr
  21. la pigne
    Moi aussi je vais passer en mp :-) Sinon je continue mes recherches et j'ai découvert en changeant le filtre à air que la goulotte d'entrée était quasi bouchée par des feuilles!!! Celle qui part du capot... À la moitié de la goulotte il y a un pré-filtre en toile, c'est là que toute la merde s'est entassée ! Je l'ai viré carrément. Le filtre était un peu crado pour à peine 30.000kms, au moins elle respire mieux mais ça ne résout pas mon pb hélas :-(
  22. la pigne
    +1 la température si erronée ne crée pas de défaut, sauf qd la sonde CTN est coupée, là ça passe pas. par défaut ça indique au calculo aux environ de -40 degrés!!! Et là t'as bcp plus de pb...
  23. la pigne
    Ah ok imbattable comme tarif!!! J'ai vu ta vidéo sur le post de castorfou27, sympa les perfs ;-) et c'est un BKN ton moteur??? Tu es donc plutôt bien calé ptit lolo hein?! Moi jsui prêt à venir sur Tours pour la même reprog! Pas pour 0€ bien sûr... T'en penses quoi ?
  24. la pigne
    Normal pour le réamorcage très difficile sur nos a4 v6, même si je trouve pas ça logique. Perso je crois pas trop à un pb de débit gazole, tu aurais vite une chute de HP si ta pompe gavage envoyait pas assez... Et direct tu aurais voyant moteur avec mode dégradé et erreur en mémoire bien sûr! Sûr de ton débitmètre ? Ça c'est le genre de trucs qui te laisse rarement de défauts mais qui fait bien chier ;-)
  25. la pigne
    Oui pour revenir à cette histoire de calage pompe ça m'étonne aussi, injection pilotée hp donc pas de calage normalement. Quoique sur dci renault et psa aussi, c'est conseillé de respecter la position d'origine sur certains modèles...
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...