presidentrenato

Pas trop de réponses, alors une nouvelle question : j'ai un phare qui jaunit. je m’apprête à lui faire un session d'orbitale, mais j'ai lu que le vernis est parfois à l'intérieur de la vitre du phare (ca m’étonne beaucoup mais admettons que si tel était le cas, il faudrait alors poncer lustrer l'intérieur). Est-ce le cas ? est-ce bien à l’extérieur qu'il faut jouer de l'orbitale. Merci pour vos retours si vous avez déjà déjauni vos optiques.

Oui, mais le doute que j'ai est sur celui ou il y a un capteur dessus (au premier plan) , pas le clapet du retour qui est en dessous. C'est pour celui-là que je n'ai pas trouvé de référence.

Vous avez tourné en rond sur un microparking ? :race:

rebonjour les potos, je déterre mon fil pour un e question concernant un capteur J'ai eu du mal à le trouver dans ELSA et pas du tout dans ETKA. J'aimerai bien que vous me confirmiez son nom. J'y ai vu : "Clapet de maintien de pression La soupape de retenue de pression maintient une pression résiduelle (quantité de commande) constante de 10 bars env. dans les conduites de retour du carburant. Cette quantité de commande est nécessaire au fonctionnement des injecteurs piézo-électriques Le clapet de maintien de pression ne peut être remplacé qu'à l'état complet avec les conduites de retour du carburant. Après le remplacement, faire tourner le moteur env. 2 minutes au ralenti pour purger le système d'alimentation en carburant." qui serait dans la planche A23-10082. Ce biniou fuit très légèrement, et je réfléchis a le changer pour éviter de dégueulasser les alentours, que je m’évertue a nettoyer. Si quelqu'un peut me préciser ce que c'est, ça serait cool. Sinon pas grand chose de neuf sur mon tracteur. Les 4 freins changés, le moteur d'essuie glace fuitard changé et quelques babioles sans intérêt. En attendant de me faire prochainement les quatres pneus. merci à vous et à vous lire.

C'est parce qu'elle vient d’Amérique ?

sympa le rouge pompier

yo les gars. je vous lis mais je ne suis pas sur d'etre dispo en octobre. Je vous dirai ca.

absolument !

samedi, ca va être juste. je dois pouvoir me libérer demain matin seulement (de toute façon, l'aprem' ca risque d'etre chaud.) ecris moi dans la boite avec ton tel pour qu'on voit si on peut s'accorder rene

les photos de cul, j'adore.

Yo les copains. alors moi je dis : " faudra penser à réviser ce moulin". j'ai pas beaucoup de visibilité pour l'été, mais une promenade vers l'andorre pourrait me plaire le 16. callaway : pour déménager, pas de soucis, tu m'écris. préviens moi à l'avance. vroom.

pareil pour moi : reamorcer au demarreur et les valeurs qui me semblent fantaisiste. Et j'ai meme un injecteur pour qui je n'ai pas pu changer le numéro de série. mais ca marche. Plus de fumée et d'odeur.

j'y ai eu droit aux phares qui éclairent trop, avec de simples ampoules Phillips un peu bien....

Il ne faut pas perdre de vu que ce sont des voitures qui ont dix ans. Elles n'ont pas toute fait leur carrière sur autoroute au régulateur. Si un modèle n'a pas connu de problème de pannes systématiques, on peut penser que c'est plutôt fiable. pour se faire un avis, le mieux est de lire les tonnes de posts qui donne un bon panorama de la B7.

Peut-être est-ce un truc de b8 ou ton VCDS est bridé ?

Pas dispo, je serai 100 km plus bas.

salut à toi !

changer les six et ca continue de fuiter (odeur) j'avoue que c'est facheux. En plus, tes valeurs sont pas terribles. Les nouveaux numéros ont-ils été bien pris en compte ?

Le blanc lui fait ressortir son caractère sportif.

pas mal !

le cuivre est fourni avec la pièce si c'est du reconditionné Bosch.

J'ai préféré du reconditionné Bosch plutôt que d'autres tels les Shicaro. Quant aux caches des injecteurs, le joint est inséré dans la pièce. Effectivement, il me semblait en avoir un qui fuyait très légèrement. J'ai simplement remis un tour de clé. Je ne suis pas sur que ca soit nécessaire de les changer. En bonne pièce audi, ca doit être onéreux.

de mémoire, c'est 60 euros la consigne ca fait 180. et sinon tu peux aussi prendre le r3.

Question : A la photo où tu mentionnes "On enlève également le cache au niveau du verrou, tirer sur la manette pour acceder au petit torx sur le dessus, le cruci sur le coté étant facilement accessible" on voit sur le loquet pour rabattre le siège un trou façon serrure pour bloquer. Est-ce vraiment cela ?

je les connais pas de tête, mais si tu vas voir dans le fil épinglé tu les auras.