Aller au contenu

guidge

Utilisateur
  • Compteur de contenus

    32
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par guidge

  1. Salut, je m'étais pas mal renseigné sur les accès immotronic de nos PI car j'avais eu un soucis (réparer entre temps). Le vagcom te permettras certainement de trouver un problème de type court circuit sur un calculateur mais ne pourras résoudre le problème seul. Si ton PI est vraiment HS, et réparer ton auto sans passer par audi il te faudras utiliser le software Vagtacho avec le cordon associé, pour pouvoir recoder un nouveau PI avec ton code immotronic, récupérable sur l'ancien PI également avec Vagtacho. Attention lors de l'achat du PI il existe près de 20 version de PI pour la B6 il te faudras noter la référence de ton PI donner par le Vagcom et trouver le même ou la version compatible (il existe un tableau de correspondance sur le net, mais je ne sais plus où exactement. Bon courage
  2. Salut pour la mienne c'est une nortoto, acheter environs 150 €. Ma femme qui prend la voiture beaucoup plus souvent ne fait que tres rarement plus de 10 km en 1 trajet. avec l'ancienne batterie au bout de 4 mois j'etait bon pour la recharger avec mon chargeur secteur. Depuis le changement par la 800 Ah plus de soucis.
  3. oui, il est tout a fait possible que ta batterie soit sous dimensionné, et qu'au bout du compte si tu sollicites régulierement le demarreur elle ne tienne pas le choc. pour le verifier, tu fais un trajet d'une bonne heure, si tu redemmare après et que tu n'as plus le voyant c'est que ton soucis viens bien de la batterie qui en temps normal n'as pas le temps de recharger sur une utilisation petit trajet quotidien. sur ma voiture au moment ou j'avais le probleme j'avais une batterie de 70 Ah 640 A, je l'ai changer par une 95 Ah 800A (prevue pourles demarrage regulier) et depuis plus de soucis.
  4. salut j'avais le meme problème avec la mienne. cela venait de ma batterie, ampérage trop faible et petit trajet quotidiens. depuis que j'ai changer ma batterrie pour une avec un ampérage plus important, plus aucun voyant de freins au démarrage. à tester, un truc de garagiste pour verifie l'état d'un batterrie, car un 12 v sur ses pole ne veux pas forcement dire que la batterie est bonne. demarrer et éteindre la voiture 6 a 7 fois d'affiler. si au bout de la sixième fois on sent que le demmareur peine c'est que la batterie est naze ( ne tien plus la charge).
  5. pour localiser la sirène si sa peux t'aider: http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/showthread.php?151138-A4-Avant-B6-2003-trim-removal-and-alarm-siren-replacement
  6. Sinon pour savoir si tu as l alarme, tu ouvres les fenetres, ferme la voiture à clé et au bout de 30 secondes, tu passe la main à l'interieur par la fenetre, le capteur de presence est dans le plafonnier avant. A ce moment là elle devrait sonner.
  7. salut, je pense qu'il faudrait dans un premier temps passer l'auto au vagcom pour voir si il n'y a pas un défaut (par exemple,blocage calculateur, immotronic). si tu ne l'as pas, tu trouveras une carte des membres dans la section vag com qui mette leur VCDS à dispo.
  8. Salut, si tu n'as pas le code option correspondant, peux être que l'ancien propriétaire a remplacé la console climatronic initial (sans les sièges chauffant) par celle la suite à une panne ou usure des boutons ...
  9. salut quel motorisation as tu? avec un peu de recherche je pense que tu arriveras a trouver sur les vues éclatées dispo sur ETKA dont ce post te donneras le lien d'accès : http://forums.audipassion.com/topic/147806-etka-en-ligne/
  10. j'apporte ma contribution, mon a4 2.5 tdi quattro importé, 182 000 km couleur bleu/reflet violet
  11. J'avais eu le meme probleme sur la mienne, une 2,5 tdi quattro 177000 km. ras au vag com mais tres molle en dessous des 2000 tours j'ai finalement déposer mon débitmètre, et l'ai nettoyé avec une bombe de nettoyant frein. en faite le filament du capteur etait tellemnt sale qu'il faisait trois son diamètre ce qui faussait les donné. apres nettoyage, j'ai retrouver le couple a bas regime.
  12. Bon j'avance sur mon problème. j'ai trouver la cause, de l'eau stagnais dans la zone devant le parbrise dans le compartiment moteur. Je n'y ai pensé qu'après, mais mon probleme est survenue apres un nettoyage au karcher. j'ai donc: - debrancher la batterie 30 minutes pour désalimenter les calculateurs branchés en borne 30 (+12v permanent), - secher le compartiment Et connectique présente dans se dernier. - re branché la batterie, attendu 10 minutes - lancer un diagnostique ---> ok - essai sur route, ras tout refonctionne. - de nouveau un diag et plus d'erreur. Je ne crie pas encore victoire, et vais surveiller cela. Affaire a suivre...
  13. Salut merci pour ta reponse, j'ai fais le test à deux reprises. Resultat sur le calculateur 17 instrument, le code 00668 ne reapparait plus mais j'ai un nouveau symptome: Code erreur 00562 capteur de pression d'huile court circuit au pole +/valeur implausible J'ai constaté un nouveau Phénomène: une indication "sensor" correspondant à la pression d'huile s'affiche sur le PI. par contre le test des actionneurs n'etait pas disponible et apres le dernier effacement ce dernier c'est mis a fonctionner. j'ai egalement un message que je n'avais jamais vu, le PI m'affiche en toute lettre "attention freins a main serré" moteur à l'arret. J'ai bien peur que le probleme vienne du PI.....
  14. Bonjour à tous, depuis hier je rencontre un probleme sur ma belle. l'aiguille de vitesse est instable (grosse oscillation d'environ 20km/h) voir même retombe à 0 km/h de temps à autre. J'ai lancer un diag et 3 défauts apparaissent: Adresse 01: Moteur Labels: FRM\8E0-907-401.lbl No. pièce: 8E0 907 401 C Pièce: 2.5L V6 TDI 0000SG 0004 Codage: 02015 No. Atelier: WSC 63351 VCID: 2541077DBF997536C7F-49D8 Sous-système 1 - No. pièce: 00004059 Pièce: 130 106LC150_1.V77960634281 2 Codes défaut trouvés: 00522 - Transmetteur de température du liquide de refroidissement (G62) 30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent 01318 - Calculateur de pompe d´injection (J399) 49-10 - Absence de communication - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Instruments Labels: 8E0-920-9xx-8E2.lbl No. pièce: 8E0 920 900 G Pièce: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D26 Codage: 03030 No. Atelier: WSC 00000 VCID: 285F0E49C88B685EFC9-5072 1 Code défaut trouvés: 00668- borne d'alimentation de tension 30: Signal non plausible je trouve donc un probleme Sur mon PI, mais je ne sais pas où regarder. par ailleurs pensez vous qu'il pourrais y avoir un lien entre le code defaut du PI et les deux codes défaut moteur car les trois apparraisse au même moment (j'avais fait un diag il y a deux semaines et rien ne remontait)? Pour info : frais récent (2 semaines) Remplacement de mes bougies de chauffe (5 HS sur 6 c'était pas du luxe!!) Remplacement de la batterie.
  15. salut, regarde peux êtres tes support moteurs hydraulique, tu as un connecteur électrique sur chacun d'eux, il peuvent avoir un mauvais contact (corrosion saleté), ce problème se vois avec un VAGCOM, j'en ai fait l'experience.
  16. bonjour Qu'appel tu apc: c'est le + contact?
  17. je n'ai pas de vagcom et en concession :malades: le prix pour brancher une prise! je sais bien qu'il n'y a pas de devin , mais si quelqu'un aurait eu le même symptôme...
  18. Bonjour à tous, depuis 1 semaine mon A4 bip à la première mise en route de la journée. *il s'agit d'un bip extérieur sirène de l'alarme d'origine aucun voyant au tableau de bord, juste ces 4 bip. je vous ai fait une vidéo pour que vous puissiez entendre: http://youtu.be/aOl_iwbTCJQ est ce que quelqu'un à déjà rencontrer ce phénomène et ou à une explication solution? Je vous remercie.
  19. pour la reprog, il y a sur le forum vag-technique un propriétaire qui l'as fais faire et il est passé de 180 cv et 370 Nm de couple à 215 cv et 435 Nm (http://www.vag-technique.fr/archive/index.php/t-9265.html) reprogrammation effectuer chez digitronic en alsace.
  20. alors, j'ai emmener la voiture chez mon concess qui l'a essayer. verdict: amortisseur hs+ géométrie (très légère) pour les pneus il m'as effectivement dit qu'il fallait impérativement les mêmes pour une question d’efficacité du quattro suite à la différence d'adhérence d'une marque de pneu à l'autre. il m'as même dit que dans de rare cas ils ont pu voir des différentiel et des pont rendre l'âme à cause des différence de sollicitation pour la correction d’adhérence !! loloz65 pour les vredestein, j'avais déjà regarder et il ont l'air pas mal du tout mais je me pose la question de mettre des accéléra (marque pas chère) que j'avais déjà testé sur mon ex voiture alfa 159SW TI 150CV monté en 19 pouces d'origine avec châssis sport (photo ci dessous) et franchement je n'était pas dessus adhérence parfaite meme en conduite sport intense, peu bruyant mais il pêchait sur la pluie.
  21. bonjour, si il est bien grippé, sa rotation ne redeviendra jamais aussi fluide qu'à l'origine, mais sa vaut peux être le coup d'essayer même si cela ne feras que reculer de quelque temps le moment fatidique. sinon tu peux regarder le site de turbomoteur.fr qui font de l'échange standard avec une garanti dessus pour un tarif correcte.
  22. salut merci pour vos réponses. finallement j'ai controlé mes bras de suspension et il sont bon (pas neuf mais pas de bruit ni de claquement) j'ai effectué un essais de tenu de route "intensif" à allure modéré, les suspensions me paraisse encore ok. par contre je viens de trouver mon "problème": je me suis aperçus que le phénomène était présent sur route secondaire avec chaussé déformé et RAS sur départementale ou autoroute. ce que j'assimilait comme une flottaison n'est iren de plus que la direction qui suis les bosses et imperfection présente le révetement de la route. après recherche cela viendrai de mes pneus, dont la marque et le modèle sont connu pour crée cette sensation (lu sur le forum sur la sections des B8. http://forums.audipassion.com/topic/98255-direction-imprecise-et-difficile/ ) je roule avec des bridgestone RE050. de plus mes pneux arrière sont différent de mes avants (continental sport contact3) au risque d'être ,c'est ma premiere quattro, et je me demande s'il n'est pas mieux d'avoir les 4 pneux identique (voir même fortement conseillé). vos avis m'interesse.
  23. ok merci, je vais regarder de ce coté.
  24. Bonjour a tous Je suis l'heureux proprietaire d'une A4 B6 2.5 tdi quattro en 180cv que j'ai recuperé ce week end. Ma voiture approche les 178000 km. Seulement voila la tenu de route me laisse perplexe, comme une sensation de flottaison constante des que je depasse les 90/100 kmh et que je suis dans une courbe. Ma voiture a le chassis sport 1BE. Sur le controle technique est mentionné un jeu mineur des rotule de supension avant.est ce que mon probleme pourrait venir uniquement de la? Ou les amortisseurs peuvent egalement être en cause? Dans lz cas de remplacement des bras de suspension est ce les meme sur xhassis sport et sur chassis confort? Cela fait beaucoup de question! :marcelpoire:
×
×
  • Créer...