rs22

Bonjour a tous, je me présente RS22 ancien proprio d une RS4 B7 break (pendant environ 5ans) vendu il y a 1an et demi (le temps de trouver le budget et attendre la suppression de la super taxe ) pour passer on va dire a la suite logique !!!!! LE GRAAL !!!!!!! MON objectif !!!! LE meilleur compromis pour moi a savoir LA C7 je travail dans le milieu automobile, je bricole pas mal et on va dire que la mécanique ne me fait pas peur !!! je suis un peu autodidacte (sans prétention), j aime la bidouille, la bricole, les modifs et les évolutions en tout genre...... Bref j aime "rouler diffèrent" Me voila donc parti en quête d une belle RS6 ! mon cahier des charges était bien rempli !!! : - C7 PHASE 2 - pack PERFORMANCE - les sièges sport - toit ouvrant - le B&O - céramiques - idéalement le pack carbone extérieur après pas mal de véhicules sélectionnés, et prises de contacts je vous passe les caisses a 70/80K - en DA sur le compte du garage d un pote pendant 2 ANS - ou les autres en WW pendant X mois pour éviter la douloureuse de la CG - ou encore des plaquettes aftermarket montées sur les disques céramiques !!!!! - je me suis arrêté sur une belle RS de couleur fleuret mat hyper optionnée 2 eme main historique complet limpide !!! avec un peu de bornes 95 000 KMS mais je ne roule que le week end! je vais la chercher dans 8 jours environ Jai hâte

on est plusieurs sur le forum a posséder une R ou a en avoir possédé.... 1 a 2 sorties par an sur circuit de l ouest de la France pour moi.

Je pense que la capacité du radia est sensiblement pareils, mes nouvelles durites font en tout 1.7m aller/retour. pour la capacité d huile totale Kique confirmera mais je crois qu on a mis 9l (le niveau sera peut-être à ajuster légèrement) pour la traverse: je me suis fait la réflexion quand j ai sorti pour la première fois mon PC!

Fiabiliser le système et le coût de l opération

143000 km j avais déjà traité les sertissages des durites a l antirouille y a 4 ans pour stoppé la dégradation.

Content de voir qu il reste encore qq anciens!!!! j avais fait une paire d écopes pour cricri (sous la menace...lol) pour le kit forge, le vrai !! une modif a été effectuée (voir le poste à Kique) qui sera certainement mis à jours d ici peu......

D ici l année prochaine y en aura plus

J ai expédié une pièce aux US cette semaine pour un fou!!!! je vous laisse imaginer......

Merci on fait ce qu on peu..... LOL j ai fait ça dans le but de par rester en rade à tout moment... pas de liens particuliers, juste ttes les infos par MP ma pièce 108€ livrée

Oui j ai supprimé celui d origine. lors de mes recherches j avais trouvé 1ou2 montages avec le radia en supplément. Dans le but certainement de diminuer encore la T* d huile

Oui il était temps !!! et j ai bien l impression qu elles sont toutes concernées malheureusement..... Certains l on peut être vu sur FB sur divers groupes, je fais faire plusieurs pièces en aluminium pour pouvoir monter son propre kit de refroidissement d huile. cout du kit: « home made » 420€ Tout compris avec les raccords, durites et radia de qualité..... je file ttes les infos si intéressé... Pombal 2X rs

Mes durites et raccords oem

Pièces alu taillée dans la masse puis anodisée qui permet de passer en raccords DASH et monter un radia SETRAB.... kit forge style make himself traverse repeinte en noir ainsi que les radia d eau et de clim (ça fait plus propre)

Petite révision à l origine préventive qui est devenue curative..... en prevision : chgt de tout les fluides chgt du radiateur d huile et des durites j ai pompé sur le kit FORGE à Kique (merci encore). chgt de la courroie d access et chgt de la pompe eau qui s est mis à fuir entre le boîtier d eau et la pompe.

Merci ... Ce sont des rotor en 20 ‘

Bjr me revoilà après qq mois d absence ca faisait un moment que j avais rien poster. tjrs un bonheur ce RS4.

the last option, bon 1an et demi que je l avais quand même!!!!! merci à KIQUE pour l encodage

J ai du reencoder les clés, t as pas le choix meme si Tù mets moins de 5min. l esp s est à quitté au DEUXIEME demarrage, j ai juste perdu le gonflage des coussins de sieges en mode sport

Bon retour parmis nous, ça me conforte dans l idée de garder la mienne, j en parlais justement avec KIQUE cette aprèm, si j avais à la changer je ne serais meme pas quoi prendre

J ai dû changer la mienne aussi il y a 15 jours, ma batterie étaient aussi d origine j ai pris la même batterie.

Sinon juste pour mon information personnelle: Lorsque tu cales la distribution, quel est la procédure pour mettre les déphaseurs d arbres à cames au bon endroit?

J ai du mal m exprimer, je voulais dire que les pistons sont de tailles differentes mais si les bielles le sont aussi. J imagine que tu les assemble pour trouver le meilleur compromis...

Côté passager oui. Le gain de 18ch C était tunetec (retrouvé sur FB) la rs4 jaune. Valeur réelle ou pas?????