Walynda

J'ai fait partir la réclamation j'espère un retour positif de leur part

J'espère qu'elles tiendront plus que moi! Quelques jours seulement pour une veilleuse led de chez led perf :(

Moi perso, pour avoir les xénon d'origine je trouve qu'ils éclairent que dalle et pourtant j'ai vérifier sur un mur ils avaient l'air relativement bien réglé :nixweiss:

Méaculpa, le bouchon (car il n'y en a qu'un) était bien dans le kit mais il était bien caché et je m'attendais pas à un bouchon d'AAC si petit :icon_biggrin: Si c'est si petit que ça pour le boitier ABS je ne vais pas tenter le loup, je veux pas flinguer mon boitier donc je vais l'envoyer à VP44.fr Je vous ferai un retour sur leur prestation.

D'ailleurs, quelqu'un a déjà osé le réparer soit-même avec par exemple de la colle conductrice de style "Artic Silver Adhésive" qui coute une vingtaine d'euros? Une solution de ce type est fait pour réparer les pompes d'injection http://forums.audipassion.com/topic/105937-depanner-une-pompe-vp44-sur-v625tdi/ Si vous pouvez me rassurer que c'est faisable de la même façon avec le module ABS je me lance, sinon je passerai par VP44.fr qui a l'air assez pro d'après ce que j'ai lu.

Salut à tous, Pour la réparation du boitier ABS, WAUZZZ conseille le site http://www.vp44.fr/boutique/reparation/calculateur-abs/ pour 200€ la réparation. Connaissez vous d'autres sites avec un retour d'expérience de comment ça s'est passé? J'essaye de trouver un peu moins cher même si ça reste moins cher qu'en concession.

Je recherche les mêmes jantes mais sur le bon coin c'est pas évident d'en trouver à des prix raisonnables. Ou alors elles sont explosées de partout :icon_biggrin:

ça tombe bien j'ai la distribution à faire cette année (j'ai essayé pendant les vacances de noël de la faire moi-même en vain, j'ai passé 2 jours à enlever la face avant puis j'ai renoncé à cause du radiateur d'huile de boite auto j'avais peur de tout casser :ripeer: et je n'étais pas dans des conditions optimales). Donc j'irais regarder la tronche des AAC par le bouchon de remplissage d'huile si on arrive à apercevoir suffisamment. Autrement j'ai le reniflard à changer par celui du 180cv car ça pisse de l'huile de partout, ce sera peut être l'occasion d'enlever les caches culbuteurs et voir l'état en dessous. Vous avez une technique pour voir si les poussoirs sont encores bons et les AAC?

Ah ouai quand même....je m'attendais à ce prix là mais avec la main d'oeuvre ! Surtout que la main d'oeuvre doit être très cher car je suppose que derrière il faut refaire la distribution et qu'elle coute un bras sur les V6. Si quelqu'un peut me confirmer ;) Merci triple X en tout cas pour ta réponse :)

Salut triple x, Sympa ta voiture, j'ai la même :p J'ai une petite question, les arbres à cames et poussoirs tu les as fais à combien de KM? et à quel prix environs car je crois qu'on y échappe pas sur ces moteurs là et je devrais y passer un jour ou l'autre...

Dis donc romain82, elle est propre ta carette :icon_smile:

Salut, J'ai la tiptronic 5 rapports sur la V6 150cv. J'ai fait quelques milliers de km avec depuis que je l'ai et elle est très agréable à conduire. Le kickdown réagit très bien. La seule chose qui m'a surpris c'est en première, si je n'appuie pas ça donne l'impression de patiner. C'est peut être propre aux BA de l'époque. Ma boite a 193 000 km et elle n'a jamais été entretenue (j'ai acheté la voiture en octobre). Je lui ferais une vidange en préventif à noel même si elle marche bien : changement d'huile + filtre huile et crépine. Je ne l'utilise jamais en séquentiel pour l'instant, jai un peu peur de la conso sinon lol. @+

Salut à tous, En prévision de faire ma distribution complète à nöel j'ai consulté les documents postés par WAUZZZ concernant la distribution des V6 2.5 TDI. Ils indiquent à la fin de mettre des bouchons d'arbre à came neufs. Je suis étonné car dans le kit que j'ai acheté (pas encore posé) chez OSCARO, il n'y a pas ces fameux bouchon d'AAC hors c'est un kit complet. Pouvez-vous me dire si je peux garder mes bouchons existant? Merci :)

Bienvenue à toi, elle a l'air top mais il nous manque des détails dans ta présentation :) @+

Je rejoins les autres, c'est mieux repeint en noir :)

C'est un peu galère pour les casses vers chez moi et puis comme c'est un modèle rare j'ai peur de perdre mon temps :sic: Je vois que le site http://www.online-teile.com/audi/ est partenaires de audipassion. Quelqu'un a t il déjà commandé dessus car les pièces que je recherchent ne sont pas trop cher.

Bonjour Marvin, tu pourras trouver l'ETKA en ligne à cette adresse : http://ifinterface.com/page/page3.php?langid=1 tu vas dans le lien CarProg2 à gauche dans le menu @+

Salut les gars, J'envisage peut être de passer de simple din à double din. J'ai regardé pas mal de tuto assez complet cependant je ne comprends pas bien pourquoi il faut changer également la console centrale (les plastiques latéraux). La cage double din, le cendrier double din, et la clim double din peuvent se trouver, mais la console centrale double din est impossible à trouver sur le net! Merci pour vos réponse :) edit : j'ai trouvé ce tuto là en anglais super bien fait pour expliquer comment changer en simple din à double din selon la version de sa voiture (PreFacilft, Partial Facelift et Facelift). http://www.audizine.com/forum/showthread.php/383302-DIY-B5-A4-Center-Console-facelift-upgrade Et on voit bien sur les photos que il y a une différence entre les 2 supports en plastiques de la console centrale. Facelift 2-DIN , Facelift 1-DIN, Prefacelift Vous pensez qu'il est possible d'adapter les attaches pour la cage double din?

Salut, Audi A4 B5 2.5 tdi quattro VAGCOM 12.12 localisé à Toulouse ;) @+

@audidriver : super les photos de ton audi, elle a l'air bien entretenue et c'est sympa de voir nos vieilles mémères qui n'ont rien à envier à des voitures plus récentes :icon_smile: Je vais faire un gros nettoyage à la mienne également qui en a bien besoin, elle dormait sous les arbres avant que je ne l'achète alors j'ai des taches de résine qu'il faut que je fasse partir. J'espère que c'est rattrapable.

Bien vu lol, je vais changer ça dès que j'ai le temps ;)

Merci audidriver et mick030118 d'avoir éclairci les choses. Je tiens à vous rassurer tout de suite la photo a été prise alors que je venais de démarrer le moteur :icon_wink: Lorsqu'il est chaud il est à 90° Une chose est sûre, n'ayant pas de facture de l'historique (à part une pauvre vidange il y a peu de km), il faut que je fasse rapidement l'entretien nécessaire avant qu'elle me reste entre les mains. Je n'ai pas de facture de la dernière distribution ni de facture de la vidange de la BA, je pars donc du principe qu'elles sont à faire sans attendre. Je pensais faire la distribution moi même en achetant le kit pour les piges et le kit de distribution + pompe à eau + calorstat . Je n'en ai jamais fait mais je suis bricoleur et je suivrais les instructions à la lettre, qu'en pensez-vous? Pour la vidange de la boite tiptronic et changement de crépine, savez-vous si c'est faisable sans aller en garage spécialisé en boite auto? Je n'irai en tout cas pas chez Audi car d'après ce que j'ai lu sur divers forums ils n'y connaissent pas grand chose. Audidriver aurais-tu de la doc sur la vidange de BA? Pour le différentiel arrière j'irai y jeter un coup d'oeil, je ne savais même pas que ça se vidangeait, mais on est là pour apprendre :)

Merci à vous les gars ! Content de voir qu'elle a des options plutôt rares :) C'est vrai que sur les photos elle a l'air bien entretenue, mais j'ai des petits soucis à régler avant qu'elle soit parfaite! L'ancien proprio la faisait dormir dehors sous les arbres grrr. Et je n'ai pas le carnet d'entretien et peu de factures donc ce sera un peu la roulette russe. Cependant je ne l'ai pas achetée très cher. Au fait j'ai un VAGCOM 12.12, je vais m'inscrire sur la carte de France ça pourra toujours servir pour les autres :) Mon tableau de bord fait un peu sapin de Noël avec tous les témoins allumés ^^ c'est un peu tôt pour les fêtes de fin d'année! J'ai le fameux 3 BIPS au démarrage + témoin frein qui clignote + témoin ABS allumé. J'ai cherché sur le forum c'est assez courant apparemment. Par contre après le passage au VAGCOM, j'ai vu que il n'arrivait pas à communiquer avec le calculateur ABS alors je vais continuer à chercher j'espere que je ne dois pas tout changer... :nixweiss: Autres dysfonctionnements un peu moins grave : - Liquide lave glace qui fuit par terre directement après l'avoir mis dans le bocal. J'ai aperçu la pompe lave-phare fissurée à mon avis ça doit venir de là - Bruit aigu vers l'arrière de la voiture quand j'accélère uniquement a partir de 70km/h. On dirait que c'est lorsque qu'il y a du couple (même faible) dans le différentiel arrière. Même en accélérant pas fort ça le fait. Si je lâche l'accélérateur, le bruit disparait. - Moquette complètement trempée aux pieds du passager avant après des grosses pluies. Après ma recherche sur le forum je pense qu'il faut que je jette un oeil sous la batterie pour voir si les trous pour évacuer l'eau ne sont pas obturés! Voilà c'est déja pas mal. Bon après elle est pas toute jeune. Vos avis me seront très utiles ! Salutation :icon6:

Bonjour à tous! Etant nouveau sur ce forum que je parcours depuis un certain temps, je viens vous présenter mon acquisition, une A4 B5 Avant ! C'est ma première Audi. Je l'ai achetée à 191000km et elle m'avait tapé dans l'oeil! Moteur 2.5 TDI V6 150cv Transmission Quattro Boite auto Tiptronic 5 rapports Elle a quelques options sympas : Feux xénon d'origine Sièges en cuir Siège chauffants Climatisation automatique Régulateur vitesse Jantes en 17" OEM style RS4 mis par l'ancien proprio qui me vont très bien ;) Travaux effectués : Boitier ABS --> j'avais le voyant ABS et "!" qui clignotaient avec 3 bips au démarrages. Diagnostic : la classique soudure qui était cassée dans le boitier. Réparation : envoyé pour moins de 200€ fdpi chez un réparateur vp44.fr et plus aucun problème depuis. Réparateur sérieux. Moquette pieds passager trempée --> Résolu en débouchant les orifices de trop plein d'eau dans le compartiment batterie (sous la batterie exactement). Plus de problème depuis. Fuite liquide lave glace --> Pompe lave phare complètement HS. Réparation : changement de la pompe lave-phare. Plus de fuite depuis ! Fuite liquide de refroidissement --> Diagnostic : après être passé sous la voiture, j'ai vérifié que le radiateur et la pompe à eau étaient bien sec pour exclure ces problèmes couteux. Après des heures à chercher, j'ai trouvé une durite (n°26) sur ce schéma qui était percée par le temps et les vibrations. Changement de la durite très très compliquée car innaccessible, même avec les outils qu'il faut. Finalement réussi à changer la durite après plusieurs heures... Suppression de la vanne EGR --> à l'aide de ce tuto http://forums.audipassion.com/topic/14955-tutoriels-a4-b5-suppresion-de-la-vanne-egr-v6-tdi/ Changement reniflard par un reniflard du moteur V6 180CV. Après démontage, j'ai trouvé que celui-ci avait déjà été changé par ce modèle...dommage ! ^^ Vidage catalyseur. Bruit pas trop modifié, on entend légèrement plus le turbo siffler. Je n'ai pas senti de réels gains sur la puissance. Par contre, plus aucune fumée (du moins de ce que je voyais dans le rétro lors de grosses accélérations ^^ http://forums.audipassion.com/topic/168629-presentation-a4-b5-quattro-tiptronic/?p=3630190 Passage de la console 1DIN en 2DIN et mise en place poste radio symphony + Yatour + module bluetooth Vitres teintées 20% à l'avant et 15% le reste. Bonne teinte et on voit bien la nuit ce n'est pas du tout génant pour conduire ou se garer (c'est ce que je cherchais) Travaux à faire : Vidange de la boite automatique. Je pense qu'elle n'a jamais été faite. Courroie de distribution. Pas de trace de changement lors de l'achat de la voiture à 190000km. Le propriétaire précédant l'avait acheté à 157000km et on lui avait dit que la courroie avait été fait. Je joue un peu avec le feu mais apparemment elle est en bon état visuel. Le kit de distribution + pompe eau + calorstat est acheté mais pas eu le courage et j'ai un peu peut de tout casser car c'est un V6 à faire. J'ai cependant acheté les piges donc normalement je ne peux pas me rater mais ça reste la théorie. Bruit aigu vers l'arrière de la voiture quand j'accélère uniquement. S'entend plus à partir de 70km/h. On dirait que c'est lorsque qu'il y a du couple (même faible) dans le différentiel arrière. Même en accélérant pas fort ça le fait. Si je lâche l'accélérateur, le bruit disparait. Je vais essayer de changer le roulement central de l'arbre de transmission. Polissage et réparation trous de cailloux Passer en jantes 18" Places aux photos après son achat : :) Voilà voilà :)