Nikhopol

C'est la méthode allemande pour maintenir les feux de route...

Merci rhino effectivement je fais un peu toxico...

Allez, une petite mise à jour suite au week-end ! Un aller-retour Lyon-Tours soit à peu près 1000 km (1005 pour être exact) effectué en un seul plein. L'ordi de bord m'a indiqué un consommation moyenne de 6.7l/100km à l'aller et 6.6l/100km au retour (bouchons à l'aller pour sortir de Lyon) mais j'ai remis 72l lorsque j'ai refait le plein, ce qui donne donc une consommation moyenne un poil inférieure à 7.2l/100km. J'ai refait le plein quand la réserve venait de sonner, il me restait 80km d'autonomie à l'ODB. Il y a donc un petit écart entre conso réelle et ce qu'indique l'ODB, vous avez observé cette différence également ? Tout ça dans le confort le plus total... Pas de mal au dos, rien... J'aurais presque fait quelques kilomètres supplémentaires... Le passage à l'heure d'hiver (et les 5 heures de trajet aller) m'ont permis d'observer le pack lumière à l'intérieur qui est du plus bel effet... Tout en subtilité !

De mon côté j'avais tenté plusieurs fois cette manie qui n'avait rien donné dans mon cas... Peut être que je l'ai mal faite mais elle semble pourtant simple...

Je vais suivre ton topic avec attention çar j'ai un comportement similaire au tien que tu décris en 3/ sauf que de mon côté ça arrive à 40km/h : en dessous j'ai un frein moteur très limité en mode D, comme si, en boite manuelle, tu débrayais... Ce comportement m'avait beaucoup surpris à l'achat mais au bout de quelques 6000 kms passes au volant, je m'y suis fait : ça permet une conduite assez coulée. Ceci dit, je pense demander un reset de la boîte à la prochaine révision car soupçonne que le propriétaire précédent n'avait pas du tout la même conduite que moi donc ça fera pas de mal. En mode séquentiel ou en mode S, je n'ai pas ce comportement. Pour ce que tu mentionnes en 1/, ça m'apparaît assez normal : la première vitesse est vraiment courte et, si on appuie pas, elle est juste la pour décoller la voiture du sol, pas plus. Quand on est en marche normale, la boîte redémarre toujours en 2 sauf si on s'arrête complètement, auquel cas elle redémarre en 1.

Pour ma part (pied plutôt léger je pense), je suis à 7,1l/100km en conso moyenne (80% route-autoroute, 20% ville) et je tombe à 6,4l/100km sur un parcours autoroutier à 135-140km/h sur un 3.0l tdi 240.

Pour l'annonce, je me demande bien ce qu'elle a de sline puisque a priori rien à l'extérieur et rien à l'intérieur (pas les sièges) hormis peut être le volant... Elle m'apparaît un peu chère aussi pour un 2.7 mais elle est belle et peu kilométrée j'admets. Comme mes collègues, je te recommande volontiers le 3.0 en facelift donc en 240ch plus facile à trouver, plus facile à revendre et largement compatible à ta gamme de prix pour un kilométrage d'environ 100 000km je pense, avec une finition du type ambition luxe ou avus. Celle-ci a l'air belle (pack s-line extérieur au moins !) : http://www.leboncoin.fr/voitures/714587903.htm?ca=22_s Celle-ci en 1ère main : http://www.leboncoin.fr/voitures/685443082.htm?ca=22_s Mais à mon avis, tu peux encore trouver moins kilométré... Bonne recherche !

Sale histoire Cri83, je compatis pleinement... Je trouve hallucinant cette histoire de millésime et de mise en circulation. Là ou je me pose quelques questions, c'est qu'autant entre un modèle non facelift et un modèle facelift, on a quelques clés (feux à led, commodo, pare-chocs, feux arrière...) pour repérer ce type d'arnaque mais entre un modèle de fin 2008 (donc facelift) et 2011, il peut y avoir la même arnaque sans qu'on puisse repérer quoique ce soit... Autrement dit, un vendeur peu scrupuleux pourra vendre un modèle de fin 2008 au prix d'un modèle de 2011 sans que personne ne s'aperçoive de rien ! En tout cas, j'aurais été le premier à plonger dans un truc comme ça...

C'est effectivement ce qu'il te reste à faire... Je trouve ce genre de pratiques écœurantes...

Félicitations aussi ! Mais comme krouny, je ne sais pas laquelle tu as prise, celle de haute Savoie ?

J'aime cette sincérité entre membres du forum !! Blague à part, sacré travail, chapeau bas !

Je confirme que le radar avant est bien utile étant donné que, comme toutes les voitures modernes, on voit pas grand chose des coins de la voiture quand on est à son volant...

Hormis le fait que le kilométrage soit un peu plus élevé que les autres (et qu'il gare sa voiture très très près de son arbre...), elle est belle : http://www.leboncoin.fr/voitures/702272484.htm?ca=22_s Celle-là aussi, en allroad, facelift mais toujours avec quelques kms : http://www.leboncoin.fr/voitures/648606878.htm?ca=22_s

Ça se précise....

Je trouve vraiment que 23 000¤ n'est pas le prix d'une facelift 3.0. Je sais de source sûre les prix suivants : - Une sline berline de 2009, a priori historique ok, autour de 100 000km partie à 18750¤ auprès d'un particulier ; - Une avus berline de fin 2008, a priori historique ok, autour de 105 000km partie à 19000¤ auprès d'un pro. Certes, tous les modèles ne s'alignent pas sur ces prix et, pour l'avoir expérimenté, c'est difficile de faire tomber les prix dans ces eaux-là. Je me suis fait bien rembarré parfois en tentant de négocier sur ces bases ! Pour autant, je pense que le bon prix pour un facelift bien équipée de 100 000km avec un historique clair (prouvable : carnet d'entretien et/ou factures) se trouve autour de 20 000¤... Après, ça n'engage que moi... Édit: je parle bien de prix final après nego, pas de prix affiché.

Il faut arriver à tomber sur celui qui est pressé de la vendre, dans ces cas t'as des leviers... Si tu achètes ta voiture sans avoir besoin de la case banquier tu as aussi des leviers car la transaction se fait plus vite.

Sur leboncoin, elle est indiquée à 20 500€ donc c'est une baisse de 500€... Perso, ça me choque pas : si tu es un vendeur sérieux et que tu tombes sur un acheteur que tu sens bien, tu auras tendance à faire quelques efforts supplémentaires pour éviter les embêtements potentiels... Et 20 000€ pour une facelift 3.0l tdi de 100 000km, j'ai tendance à penser que c'est le prix presque correct.

Celle la ? http://www.leboncoin.fr/voitures/702316599.htm

Merci Freeze de ta réponse... J'avoue que l'opération defap+suppression EGR me titille ! La mienne a 64000 km dont j'ai un peu de temps pour voir venir mais je pense que dès qu'un des 2 éléments fait des siennes, je sais ce que j'aurais à faire. Déjà que le moteur 3.0l est fiable, après cette opération, on devrait vraiment plus avoir beaucoup de problèmes...

Et tout le monde se contrefout des limitations de vitesse... Faut dire qu'il y a en a un certain nombre de panneaux de limitation, parfois même très exotiques pour certains !!

Tu as raison freeze, je parlais simplement de la désactivation de l'egr qui inclut une partie software j'imagine pour éviter toute détection d'erreur. J'ignore s'il s'agit d'une reprog ou non...

Bon à savoir et content en voir que tout se soit bien passé. Par ailleurs, dans les options que tu as envisagées, as tu une idée du coût d'un defap + suppression egr et reprog sans plus de puissance ? Peut être est ce le même coût d'ailleurs... [edit] je confonds les posts... Suis fatigué ce soir...

Le siège conducteur fait assez abimé mais peut être est ce du au flash. Sinon ça m'a l'air pas mal. Je ne savais pas que les sline avait des antibrouillards spécifiques en facelift.

Salut Bnj3110 et bon courage pour ta recherche. Je suis sûr à 100% qu'avec un budget 25000€ tu devrais trouver ton bonheur et je pense même dans les kilométrages plus faibles que ceux que tu envisages. Pour te donner une idée, j'ai acheté la mienne il y a 2 mois après de longues recherches sur le web, je m'étais dit que le bon prix pour une A6 3.0l TDI en ambition luxe ou avus de fin 2008 ou 2009 (donc facelift) de 100 000km était autour de 19-20 000€ selon si le vendeur veut vendre rapidement ou non. J'en ai vu passer plusieurs à ce prix. Je parle bien du prix final (donc après négociation) et non le prix affiché et ce, en France. Après c'était pour une berline mais je ne crois pas qu'il y ait fondamentalement de différence entre une berline et un break. Pour le Allroad, c'est sans doute une autre affaire en revanche. Après il faut être patient parfois et, je pense, ne pas hésiter à foncer sur une bonne affaire car elle ne reste jamais bien longtemps... Je ne sais plus si la boite auto t'est indispensable mais j'ai trouvé celle-ci sur autoscout : http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=225497108&asrc=st|sr,as Bonne recherche !

Petite MAJ après près de 3500 km parcourus à son volant : Que de silence à bord ! on n'entend que peu le moteur et même l'ensemble de la route. A tel point que, attentif (et relou) comme je suis, j'entends tous les petits défauts à bord : pas grand chose si ce n'est les plastiques durs de l'accoudoir qui grincent sur routes dégradées. Je verrai si je peux y remédier mais quelque chose me dit qu'il faudra passer par la case rachat d'un accoudoir sur ebay pour s'en sortie donc je sais pas si je me lancerai là-dedans. Quel moteur ! Le V6 est vraiment très onctueux et extrêmement coupleux ce qui autorise à la fois une consommation raisonnable (7.1l/100km depuis que je l'ai) et du punch quand on le souhaite. La poussée n'a rien à voir avec la précédente que j'avais (M3 E36 3.2) mais c'est très linéaire et ça pousse fort tout le long... La boîte : c'est le tout petit bémol que je mettrais pour le moment. Disons que je ne m'y suis pas encore habitué à 100%... La boite est très agréable et à 99% très douce, elle me fait parfois un tout petit acoup entre la 2 et la 3 quand je suis sur un filet de gaz. J'ai eu l'occasion de conduire une E220 CDI de 2007 qui fait exactement la même chose. Je dirais quand même que la boite auto mercedes est encore plus douce que la tiptro. Je trouve qu'elle patine pas mal, surtout en 2 et 3 à bas régime. Sans doute une question d'habitude. Tout ça c'est en mode D. Le mode S est diabolique lui :moto: et donne beaucoup de sensations pour une voiture de 1.9t ! Pour le coup, je me suis habitué au frein moteur qui est certes moindre que sur une boite manuel mais présent quand même, particulièrement grâce au couple de la bête. En bref, que du bon ! C'est toujours un plaisir de la prendre, et j'adore entendre ronronner le V6... !