StepFou

Il a craqué !!!! (lui aussi :roi: ) :a3: :malelovies:

As tu finalement obtenu de bons résultats avec ces LED ?

Oups, j'ai oublié qu'on parlait ici de dimensions plus généreuses que mes 19". Mea culpa :marcelpoire:

En Octobre j'ai payé 174,90 €/pièce (chez Allo(pneus), t'as un (s)Q5 et tu mégotes sur tes pneus?) mes pneus Michelin Latitude Sport homologués par AUDI et j'ai bénéficié de la pose gratuite à domicile offerte par Michelin. :marcelpoire: Je suis donc doublement certain d'avoir fait une excellente affaire et je me réjouis que Michelin - qui me paraissait avoir le meilleur pneu pour moi (Bruit, tenue sur sol mouillé et longévité) - soit une entreprise française. :race: A ce prix là je veux bien être taxé de chauvin (mais pas con quand même !!!)

Moi je privilégie l'ADS en Auto pour pouvoir automatiquement bénéficier de la courbe de réponse de l'accélérateur plus tendue et du régime moteur maintenu plus soutenu (moins de très bas régimes) quand je passe en S. Mais j'avoue que quand je veux vraiment m'assurer de la meilleure reprise possible,... sans avoir à supporter à l'accélération un éventuel double rétrogradage excessif suivi immédiatement après par une montée de rapport peu productifs,... Alors là, je n'hésite pas à rétrograder manuellement à la palette ou en position M (plus pratique dans les virages) pour garder le régime moteur au niveau exact que je souhaite et pour repartir immédiatement sur le bon rapport à l'accélération. C'est alors le bonheur en mode "course de côte". (je ne suis pas "bois TOTO" depuis assez longtemps, pour avoir tout oublié,...) :race:

Moi, je suis certain de trouver la meilleure viande chez un boucher, le meilleur pain chez un boulanger,... et la meilleure cuisine chez un vrai cuisinier qui cuisine (un Chef ou ma femme :race: ),... Les produits étant, de plus, les mêmes entre stations TOTAL et TOTAL Access, on peut au minimum acheter - au même prix que dans les grandes surfaces - des carburants "Premier Prix" dont les propriétés et qualités garanties sont la raison d'être des Pétroliers. L'alternance entre carburant Premium et "Premier Prix" (écart d'environ 4,50 €/Plein) présente alors pour moi l'avantage de rester cohérent avec mes convictions sans jamais sombrer dans le "Junk fioul" des Grandes surfaces (qui n'ont pas accès aux additifs des pétroliers et dont la stratégie n'intègre certainement pas de se démarquer autrement qu'en tirant les prix vers le bas), et en ayant ainsi une chance de pouvoir réellement tirer parti des recherches faites par les entreprises dont c'est le "core Business" en collaboration avec les constructeurs notamment pour favoriser le bon fonctionnement et la fiabilité des moteurs, éviter la corrosion des injecteurs, ou l'encrassement rapide des FAP,... Je privilégie donc tout le temps la qualité pour ce qui concerne ma voiture (et aussi la "bonne bouffe" :roi: )

Bonne Année 2017 à toutes :reflexion: et tous !!! Courrier reçu fin décembre.

La concession de Saint Thibault des Vignes vient de me confirmer que la mienne ne ferait pas l'objet d'une lettre de rappel avant 2017,....

Je ne suis jamais contre un caprice à deux, mais je n'ai pas l'ACC,... :nanana: :nixweiss:

Tu n'essaies quand même pas de débrayer ? :nixweiss: :je_sors:

<La Sainte Patrone des Transformers> : "Tonton Thierry t'as un SQ5 et tu boudes ?" :reflexion: :je_sors:

A part la pompe d'assistance de direction en elle même (HS ou soupape fuyarde ?), je ne vois en effet pas d'autre cause qui puisse expliquer cela.

Bonjour, Et quel est le type de bruit ? un frottement, un sifflement, un couinement, un claquement ?

Pour un diagnostic un peu éclairé, Il nous faudrait à minima entendre le bruit et savoir s'il se produit à chaque rotation (même de faible amplitude) du volant ou uniquement lors d'un braquage à fond de course,...

C'est probablement que quelque chose n'a pas fonctionné dans ta manip parce que c'est vraiment parfaitement sensible quand la boîte repasse en mode apprentissage,...

Veux tu dire que rien ne s'est passé au point que tu ne sais même pas s'il y a eu ré-apprentissage, ou alors que le ré-apprentissage de l'étape 2 (qui se fait sans nécessiter de câble) n'a pas réglé le problème ?

Ou alors tu te gares en marche arrière, et hop, plus besoin d'appuyer sur un bouton :nixweiss:

Il faut faire la première pour placer la boite en mode auto apprentissage, et la deuxième sert simplement à accélérer l'apprentissage.

Essaye la cure de Jouvence de l'Abbé Johnny que je reformulerais en la complétant ainsi : Reset S-Tronic 7 « Méthode du pied à fond" - mettre le contact - appuyer a fond sur la pédale d’accélérateur pendant plus de dix secondes - couper le contact puis lever le pied - enlever la cle du contact - appuyer sur la pedale d’accélérateur pendant plus de dix secondes - relacher la pedale - Remettre la clef de contact, appuyer sur la pédale de frein & démarrer Procedure Spéciale de ré-apprentissage (site Ross-Tech) Prerequisites: Transmission fluid greater than 30* C. The Measuring Block value for G510 is found in group 011.1 Do Not use Cruise Control. Defined Test Drive Suggested test drive after replacing the Mechatronics module/TCM or successful basic setting. With the shifter in Drive accelerate at half throttle to 2nd gear. Stop and repeat half throttle acceleration into 2nd gear. Stop followed by shifting into reverse and backing up two times. Stop followed by driving in each forward gear using the Tiptronic shifters for no less than 3 seconds per gear. The next portion of the drive must be done in any group choice of the following gears to maintain the proper RPM and maintain a safe driving distance on the road: A = Gears 4th or 6th (4th is preferred) B = Gears 3rd, 5th or 7th (5th is preferred) Using the Tiptronic shifters maintain the range of 2,000 -to- 4,500 RPM and drive in each gear group (A and B) for no less than one full minute (two minutes are preferred). Use variable accelerator pedal positions but accelerate to full throttle at one point in each gear group during this one minute process. MVBs 180.1 -and- 200.1 should confirm clutch adaptations with values of 3 or greater. If any portion of the adaptation is not completed it should finish on its own with normal driving. NOTE: If the test drive cannot be performed in the recommended way or the necessary time, any remaining adaptations will be performed automatically during normal driving. Special Notes Some modules do not require the use if the [ON/OFF/Next] button. If an Error is displayed after clicking the button, or the Basic Settings status does not switch to On, let the selected group and procedure finish on its own. It is normal for the transmission to make noise while the tolerances are adapting. Do not exit or abort the Basic Settings sequence prematurely if you hear clacking noises. If Registered Users experience difficulty with the Basic Settings procedure, please send the complete Auto-Scan in addition to the vehicle repair history to us directly via email. Cela fonctionne très bien, te permettant de remettre ta boîte en mode "apprentissage"

Ben, vous avez carrément qu'à embarquer Susan Boyle en voiture pendant que vous y êtes, et là vous ne direz plus que c'est le son qui est moche :ripeer: et quand à l'envie de la retourner,... :je_sors:

RROOAAR final !!!! :mur: ps) Dis au fait Titi, y aurait pas rewind sur un volant de Pouffster, genre "vous pouvez répéter la question ?" :je_sors:

Ca marche parfaitement bien sur mon Volant d'origine via la molette gauche et via mon Dongle Tune2air couplé à un iPhone 4 ou 6S,... Vous n'avez plus qu'à faire un rétrofit pré facelift :nixweiss: :MdrDevil:

@PH78 J'ai maintenant 2 iPhones ! Je te confirme avoir les mêmes micro-copules fréquentes avec mon 6s lorsque connecté au téléphone & au dongle en même temps. Mon iPhone 4 fait beaucoup mieux, avec quasiment aucune coupure, sauf quand il se met à saturer,... J'ai donc couplé le 6S au Dongle pour le Streaming Audio & grand affichage & alertes WAZE,... et le bon vieux 4 pour les appels téléphoniques,... vivement une mise à jour de IOS corrigeant réellement les problèmes de bluetooth ! Sinon, mon dongle reconnait le premier des iPhones qu'il trouve "ouvert au couplage" et déjà pré-couplé précédemment. Si tu coupes le dernier à s'être connecté au Dongle , il se connectera à l'autre s'il est "open" et déjà précouplé

@ SMARTOUNET, Le tounet te rend tout de suite sympatique. (Moi mon surnom secret en privé c'est Papounet) Si ton "port iPod" (qui doit être une prise USB sur laquelle tu branches un cable iPod) reconnait parfaitement ton iPhone et le charge, alors les yeux fermés je peux t'affirmer qu'il y a toutes les chances pour que cela fonctionne avec un dongle Tune2air sans même le moindre re-paramétrage au VAG com puisqu'il "simule en tout point" être un iPod branché en direct sur la prise,... Bonne chance !

Y'a pas besoin d'aussi gros outil pour bricoler les calculateurs remarque,... :nixweiss: :MdrDevil: Pardon, Fred j'ai pas pu m'en empêcher,...