Chris380

bonsoir. Donc la voiture roule mieux mais je trouve quand meme bizarre qu'il faut que je remplisse l'échangeur d'air manuellement pour avoir toute la puissance du turbo. Je m'explique arriver a 2000-2200 tours je relache mon acceleration puis je reaccelere et là la voiture part bien. Je rappel que capteur pression changé, n75 aussi et ainsi que toutes les durites de depression neuves. Je pense vider mon catalyseur et voir ce que ca donne sait on jamais. SI vous avez des avis hésitez pas

Trouve un moteur propre c'est moins chère. Mais comme on a toujours dis le ce v6 est trop fragile au vu du prix qu'on paye pour l'entretenir Trouve un moteur propre c'est moins chère. Mais comme on a toujours dis le ce v6 est trop fragile au vu du prix qu'on paye pour l'entretenir

Salut. Superbe voiture. Extérieurement j'ai l'impression de voir la.mienne. je suis pas fan de l'intérieur je préfère les beige mais chacun ses goûts. Pour le bocal j'avais le même je l'ai changé il coûte 24 si tu veux voir la différence va voir mon topic. A bientôt

D'accord donc ta un servo de ventilation sûrement hs. Ta passer un coup de vagcom ? Je suis du 77 si tu trouve la.panne je peux t'aider à le changer

La marque des pneus y joue énormément. Je dénigre pas kuhmo mon père mets ça sur son a6 avus mais c'est vrai que ça s'use très vite. Pour ma pars sur ma a6 cr je mets que du primacy hp ou pilot sport 3 de chez michelin certes le prix est chère mais la durée de vie est largement supérieur. C'est comme dans tout la qualité ça se paye. Bonne route ☺

Oki ces merci pour les jantes. Moi aussi j'ai trouvé mon bonheur. Cool pour ta boîte ☺. Tu me diras le rendu niveau tenue de route avec ces roulettes la ^^

Bon hier grosse révision changement de tout les filtres, des durites de dépression et de la n75 et la voiture va mieux j'ai l'impression que le.problème est résolus. Au passage j'ai acheté des jantes en 18 qui vont faire un aller retour au Portugal pour être refaite. Photo à venir bien sûr. Si le problème moteur est vraiment résolus je vais pouvoir m'attaquer à l'esthétique. J'ai prévus en plus des jantes et des vitre teintés, une paire de ressort courts h&r -4cm. J'espère que la elle va bien accrocher le sol et je pense que le rendu sera pas mal. Si par mis vous quelqu'un a déjà rabaisser sa a6 c5 je veux bien des photos. A bientôt amis audi.

La voiture chauffe bien elle monte au dessus des 60° ? Si non c'est le Carlostat HS donc l'air reste froid j'ai déjà eu le soucis. Si non c'est un servo qui dirige les clapets qui est HS

Merci Frank pour le lien je l'enregistre. Je pense que la n75 est morte du coup commander chez audi et 65 donc j'ai de la chance pour le coup. Au passage j'ai commandé tout les filtres et l'huile castrol dernière génération pour faire la révision.

Bonjour. Aujourd'hui gros soucis plus du tout de turbo l'impression de rouler avec un atmo. Du coup test de mise sous pression du circuit de suralimentation RAS aucune fuite. Du coup demontage de la n75 et test au multimetre et 0 ohms alors que normalement apparemment il faudrait entre 15 et 20. Test en soufflant dedans l'air passe bien de la connexion la.plus fine vers la plus grosse mais pas du tout ou très très peu dans le sens inverse. La 3ème connexion est boucher avec un capuchon. J'aurais aimé aussi savoir la manipulation pour contrôler le débitmètre avec le vagcom donc savoir combien de gramme il faut et sur quel canal se mettre ? Svp merci d'avance

D'accord je vais testé de faire ça alors merci ! voila quand meme une photo du diag vagcom ( PS : le debimetre en defaut car je l'avais debrancher pour essayer voir si il était pas défaillant ) Changement de ce petit cache qui était pété ( Oublié de commander les petits capuchons aussi en neuf -_- donc a venir ) Changement aussi de cette pièce par le modéle avec grille ca eviteras d'avoir des mouches dans la boite a air haha. Changement du bocal de liquide de refroidissement également. On voit bien la différence avec l'ancien. Et une vue d'ensemble du moteur qui commence a faire bien propre :up1: Voila pour les photos. Encore a venir les vitres teintés et la reprog une fois le soucis de turbo réglé.

J'ai regardé et tout est bien brancher et aucune n'as l'air percé. A moins que j'ai mal vus mais de ce côté là je pense que c'est good surtout que le turbo a été fait ya 10000km donc je pense que si une durite aurait été percé l'ancien proprio l'aurait changé. Je pensais a la fameuse N75 est ce possible ? merci Ced08 de ta réponse

salut a tous, merci Jdhamel mais c'est une 130cv pas une 110cv. Pour la peinture je pense pas, je vais surtout faire un polis intégral voir ce que ca donne. Pour le VCDS je pense à l'avenir en prendre un. Tiens d'ailleur si quelqu'un peut m'aider justement j'ai passé un coup de valise et le code défaut 17964- Régulation de pression de suralim. Limite de régulation non atteinte ( P1556 - 35-00- ) est apparus. Je précise que j'avais un soucis de puissance comme si le turbo ce lancait trop tard ( genre 3000 tours ) et des fois en cote en appuyant a fond en 3éme arriver vers 3000 tours toujours sa saccade puis ca repart d'un coup a fond. Du coup j'ai deja changé le capteur de pression de suralim qui se trouve sur la grosse durite ca à l'air d'aller un peu mieux mais j'ai l'impression que le probléme revient quand même. merci d'avance

Super taff en espérant que tout reparte comme sur des roulettes. J'adore tes jantes. Tu les a trouvé en occasion ? Si oui à cb sans indiscrétion stp

Au passage j'achéte des jantes en 17-18 mini ou j'échange contre mes 16 avec pneus michelin neuf si intéresser

super toutes ces petites pièces. La grille d'air je fonce la commander demain mais pour le cache bouton pour les retro rabattable ya la prise en dessous avec ? il faut activer l'option avec la valise ? merci d'avance les gars

oui nico merci et avec plaisir pour la reprog car vraiment moux. Je me demande si j'ai pas la sonde de suralimentation de turbo HS car il se déclenche tard et faut vraiment que je trouve le soucis car c'est agassant. Pierrotori effectivement j'ai regardé et le premier propriétaire était allemand.

superbe voiture entretenu par un passioné. a bientot nico

Super vehicule et dommage pour les galères. J'adore les jantes. Bon courage pour la suite

Merci a tous de votre accueil. J'ai bien récupéré le véhicule aujourd'hui et nickel tout va bien sauf que la voiture a du être stationner pas loin d'un immeuble en rénovation donc il y a des petits points blanc de partout microscopique mais qui font sale du coup on va essayer de rattraper ça avec un ami. Il a commencé pour tester ce soir sur une aile et ça annonce du positif. Je précise qu'il travail avec des produits de professionnel pas de la camelote. une petite photo pour montrer : Sinon c'est vraiment poussif en dessous de 2000-2500, je le savais déjà c'est un tdi mais je pensais pas autant, du coup je pense rapidement faire effectuer la reprogrammation. photo prise rapidement de la voiture en arrivant chez moi :

salut merci a toi ced08. Pour infos la voiture a passé son CT début aout et résultat 0 défauts. Embrayage + volant moteur changé a 230mkm et turbo a 293mkm, je suis tranquille de ce côté là.

Bonjour, Je me présente, je m'appelle christopher, 22 ans et je suis région parisienne, plus précisément de seine et marne (77). Passionné de mécanique auto et moto, Possède également le permis moto. Étant passionné audi depuis toujours ma première titine était une a4 b5 1,9 tdi 90ch que j'ai retapé entièrement de la carrosserie à lintérieur, que je regrette d'avoir vendu encore, je posterais éventuellement des photos du relooking. Juste pour infos elle avait 430000km :race: :race: Je vais donc réaliser un rêve de gosse, avoir mon break audi . Je récupére le véhicule demain donc le 26/08/2015 Bref venons en au faite. Depuis toujours malgré mon jeune âge je suis obséder par les breaks ( *avant* pour les plus pointilleux ^^) et je me suis donc mis en quête de celle-ci. Connaissant très bien la fiabilité de la marque mon choix c'est donc porté sur une audi a6 c5 1,9 tdi 130ch avant boite 5 du 04/2002 donc une phase 2, totalisant 310000km. Pack luxe et couleur bleu métal. Vous allez me dire mais pourquoi prendre avec autant de bornes ?!!! Déjà parce que je connais ce moteur et sa fiabilité mais aussi tout simplement parce que l'ancien propriétaire l'as acheté a 80000km en 2004 et l'as entretenus avec facture du moindre plastique a la plus grosse pièces moteur jusquà aujourd'hui soit 11 ans en sa possession et étant quelqu'un de passionner audi et très maniaque il a bichonné la voiture de fond en comble même moi j'y croyais pas quand je l'ai vu on croirait qu'elle sort du garage ^^. Le véhicule possède donc en options : - Les sièges en cuir et alcantara beige sport, chauffants et électrique - La clim Bi-zone - Le chauffage stationnaire ( très pratique l'hiver hihi ) - Autoradio K7 avec chargeur 6cd + adaptations d'une prise USB et prise jack / SD - Rétro éléctrochrome des nouveaux modèles A6 - 4 vitres électriques - Une alarme séparée - Coques des rétros chromée - Roue de secours jante alu - volant 3 branches Le véhicule est dans un état proche du neuf. Voici quelques photos mais j'en prendrais des meilleurs dés que je l'aurais récupérer. Les choses que je vais rajouter moi a venir en priorité sont : radar de recul, régulateur de vitesse et vitre teintés. Puis à l'avenir une paire de jante en 17 - 18, une reprogrammation moteur et encore pleins d'autres choses !!!!! :) Avec la voiture je récupère plusieurs jeu d'avance de balais dessuies glace plat valeo, des barres de toit, les coques de rétro d'origine bleu métal et peut être 4 autres jante en 16 avec pneu neige. Voila tout est dit en espérant avoir été clair et lisible. N'hésitez pas a me donner vos conseils et avis. Amicalement, Christopher.

Bonsoir, tout d'abord merci a tous pour vos réponses. Donc si tout va bien je récupére le vehicule milieu de semaine prochaine. Pour le pare brise je vais le faire moi meme malheureusement pas d'autre choix et pour le v6 tuning en effet je le vire direct c'est trop moche. Ah d'accord Mousss et qu'en pense tu pour le moment de ce vehicule ? Malcomx34 le moteur tourne comme une horloge sans soucis et demarre au quart meme a froid, aucun bruit a ma connaissance qui pourrait se faire entendre. fxmartin en effet lors de mon essai dans la zone industriel autour du garage j'ai pu me rendre compte que en dessous de 1500 c'est mou mais au dessus ca tire bien. Pour la Bose j'accepte avec plaisir l'astuce pour en profiter pleinement. Pour les 4 clés rien d'anormal, 2 ouverture a distance, 1 normal ouverture porte et la petite noir l'empreinte. Niveau moteur rien a craindre il a été révisé entieremment donc pareil les durites nickel. Et l'ancien proprio ne s'en servait plus du vehicule , le garage dans lequel je prends la voiture fait uniquement de l'allemande donc c'est rassurant car les mécanos connaissent ces modéles sur le bout des doigts. Donc voila merci a tous encore et a très bientot.

Bonjour a tous, Voici mon premier topic sur ce forum car j'aimerais l'avis de possesseurs du véhicule que je compte acheté très prochainement. Je posséde actuellement une audi a4 b5 1,9 tdi 90ch et je souhaite depuis longtemps passer un bon calibre au dessus et donc mon choix c'est porté sur une audi a4 v6 2,5 tdi 180ch quattro, de 2001 totalisant 196000km. J'ai une super affaire et la voiture est ultra propre mécaniquement et esthétiquement. Avec en options : intérieur cuir beige ultra propre par une déchirure ni rien. sièges chauffant clim auto régulateur / limiteur de vitesse 4 roues motrices ( quattro ) sono Bose amplifier Audi 4 vitres et rétro électrique ordinateur de bord Jante 18 pouces d'origine audi abs , esp , da ... entretient : toutes factures disponible distribution neuf d'origine audi vidange plaquettes et disque de frein avec flexible récent Pneu casi neuf en pirelli. ( factures a l’appuie ) ct ok rien a prévoir véhicule vendu avec 4 clefs ( très rare, 2 clés ouverture a distance, 1 clé normal ouverture par porte et une clé secours en plastique noir le tout origine audi avec aussi le badge avec le code voiture. )) et tout les facture a l’appuie. Rien a prévoir hormis le pare brise fissurer a deux endroits et essuie glaces avant mais c'est rien le tout va passer en assurance Donc voila la voiture est vraiment superbe et j'aurais donc aimé avoir plusieurs avis sur ce modèle sachant que le faite qu'il soit en boite manuelle 6 vitesse me motive 200 fois plus que si ça aurait été un modèle en boites tiptronic beaucoup trop fragile. Prix de départ : 5400€ négocier a 5000€. Merci d'avance de vos réponses