gwenn

Bonjour à tous, j'ai encore besoin de la communauté ! Apres avoir eu des soucis de suspension sur mon allroad de 2008 il y a une petite année (changement de segmentation compresseur et changement de boudins arrières) je suis de nouveau embêté! J'ai recherché dans les posts anciens je ne trouve pas de symptômes comme les miens Donc pas de soucis pendant 10 mois, et depuis 1 mois j'avais l'impression qu elle galèrait un peu à monter, et puis depuis 2 semaines le voyant vert suspension descendant s'allumait de temps en temps mais elle montait si besoin. Et depuis 3 jours black-out ! les deux voyant orange et vert clignote d'emblée des le démarrage , l'arrière est abaissé quasi à fond. Pourtant le compresseur se déclenche pendant 1 min puis s'arrête et le MMI se grise! j'ai démonter les roues pour vérifier les boudins, asperger de savons les raccords , pas de fuite. boudins malgré la roue levée comprimé. Quand je la démarre une roue en l'air les voyants ne s'allume plus (pendant les 2-3 1ere minutes) mais ça monte pas pour autant. J'ai l'impression que c le compresseur qui ne souffle pas assez fort?? j'ai essayer de le soulagé avec 2 crics en soulevant l'arrière de la voiture de chaque coté de 5 cm mais non ça change rien? au vcds 02646 plausibility of level control system 008 implausible signal Qu'en pensez vous? compresseur fatigué (pourtant segmentation refaite il y a 1 an) relais (mais le compresseur tourne quand meme) et ce qui est bizarre c'est que c juste l'arrière... Encore un grand merci pour votre aide

oui quand je mets le contact les 2 bougent, bien mais je l impression qu elles sont inversées, une vers le bas et l autre vers le haut, mais c peut être normal, et comme un con je n ai pas regardé avant de démonter. donc une fois remonté je ne sais donc pas si les volets sont ouverts ou fermes en même temps. mais peut être qu il une sorte de detrompeur et que c impossible ...

ça fait 2 ans environ

Bonsoir à tous, Comme beaucoup j’ai mon voyant moteur qui s est allumé. Un passage sur vcds et comme beaucoup problème de tube d admission. J ai commandé un kit de réparation : joint, volet et biellette de chaque côté et pas d amélioration le voyant et le message réapparaisse quasi aussitôt, malgré plusieurs « re effacement » profitant d un passage chez Audi (pour un pb MMI = réglé ouf!) je leur demandé un diag qui confirme le pb. et un devis de 1300€. Les références indiquées sur le devis correspondent bien au module d admissions. Donc je ne vois pas la différence. Depuis que j ai bouché partiellement l EGR les modules sont propres pas, rien qui empêchent les volets. Ma question est aussi de savoir dans quelle position sont les volets moteur éteint, tout deux fermés je pense? ou non? qu en pensez vous? Merci de votre aide

non mais j ai changé mes volets d admission et biellette la semaine dernière (qui n'a d ailleurs rien changer, voyant toujours allumé...) décidément la barre des 200000 se passent mal !

Bon fusibles controlés, RAS..

j avoue que je n ai pas contrôlé, l écran s allumant qques secondes mais ça vaut le coup de regarder

Bonjour, petit voir gros soucis avec mon MMI 2G (version 5570 mise a jour depuis 2 ans) . Hier matin parti sans aucun problème, je m'arrête 1 heure et la impossible de redémarrer le MMI tout juste la page d'accueil qui s'affiche 3 secondes et s'éteint, impossible à allumer, aucune touche active, reset impossible, rien.... (donc pas de pb d'écran seul) ce matin vcds et tout ce que qui concerne le mmi et inactif au vagcom (contre head, radio, GPS, park assise...) impossible de les interroger ! J'ai fouiller dans le forum et on parle beaucoup de durite de lave glace arrière qui fuit sur un boitier mais moi pas de suite pas de lavage fenêtre ou coffre ouvert, pas de prise d'eau? A vos avis est ce un boitier de control, tout le système, ou une simple manip? Merci beaucoup de vos lumières ... Gwen

Bonjour, petit voir gros soucis avec mon MMI 2G (version 5570 mise a jour depuis 2 ans) . Hier matin parti sans aucun problème, je m'arrête 1 heure et la impossible de redémarrer le MMI tout juste la page d'accueil qui s'affiche 3 secondes et s'éteint, impossible à allumer, aucune touche active, reset impossible, rien.... (donc pas de pb d'écran seul) ce matin vcds et tout ce que qui concerne le mmi et inactif au vagcom (contre head, radio, GPS, park assise...) impossible de les interroger ! J'ai fouiller dans le forum et on parle beaucoup de durite de lave glace arrière qui fuit sur un boitier mais moi pas de suite pas de lavage fenêtre ou coffre ouvert, pas de prise d'eau? A vos avis est ce un boitier de control, tout le système, ou une simple manip? Merci beaucoup de vos lumières ... Gwen

Moi fait ce jour, mon Allroad belge de 211 cv (14 cv fiscaux) s'est vu bonifier de 70 cv et 80Nm de couple, réelle différence a bas régime, ça part tt de suite et plus fort !! A voir sur la conso....

un pot et moi, enfin moi qui servait d'arpet...

Je vais essayer mais je pense en effet qu'un bon équilibrage par la suite sera indispensable! j'imagine que ces spoiliers n'ont pas d autres interet que l esthétique ???

c'est bien du 18, en effet c'est un essai, l'avantage c 'est que ces spoilers se démontent avec 2 vis. facilement repeignable en gris jantes ou jaune fluo.... après c vrai que neuves telles quelles sont sur la photo de constructeur ça fait vraiment bien, mais il ne reste jamais bien longtemps comme ça meme refaite (pneus lustrés ...ect)

les jantes d'origines neuves:

Le propriétaire précédent aimait fortement les trottoirs.... Je les ai donc refaites avec un petit changement,du noir sur les spoilers de jantes, je suis perplexe sur le résultat qu'en pensez vous?

Bonsoir, Aujourd hui j'ai remonté mes jantes refaites ce WE :

Les blocs complets c mieux en effet que de mettre le decapfour dans le moteur....

J ai démonté les 2 blocs d admission (je ne connais pas le nom) sans demonter les volets

je n'ai pas démonté les volets mais avec le deccap four et le wd 40 sans les démonté ils étaient nickel, plus de calamine.

Bon modification faite Lundi, Demontage Tubulure d admission , gros nettoyage egr admission au deccapfour WD 40 et karcher eau chaude !! j'ai en profité pour mettre un joint réducteur avant EGR. En demontant, je me suis aperçu que la biellette coté passager ne tenez plus du tout et était même non actionnée, car sorti de la tête. et pourtant au VCDS il indiqué "bank 2", comme quoi bank 2 ne veux pas forcément dire coté conducteur, remontage avec le kit de réparation. Défaut Effacer et non revenu, espérons que ça dur... et réelle différence sur le comportement moteur et conso sur 300 km mixte, en conduite plutôt souple 6,8L/100km Au lieu des 1480€ de chez audi, ça ma couté 2 heures de boulot et 28€ (2 kit de réparations et le joint réducteur)... merci à tous les tutos et forum audipassion!!!

Bonjour, savez si nous pouvons récupérer les 4 photos qui étaient sur dropbox sur le message de tactical81, merci...

message pour les motos: est il possible de voir les photos de premières pages? merci

A RABITO (ou autre....) , on peux shunter l EGR uniquement via vcds??? Si il existe une explication (plutôt simple) je suis preneur!!!

help...

J ai le plaisir d'avoir mon voyant moteur d allumer sur mon allroad de fin 2007, passage au vcdd et comme beaucoup défaut tubulure admission: 004120 Intake manifold Runner (Bank2) P1018 -001- Lower limit not reached J'ai donc lu différents topics et j 'ai testé les groupes 36 et 37 pour connaitre l'origine moteur éteint 36 20,5% 20,9% 37 20,5% 89,2% au ralenti 36 80,9% 89,2% 37 80,9% 89,2% a 2000 trs 36 77,3% 89,2% 37 77,3% 89,2% a 3000 trs 36 20,5% 89,2% 37 20,5% 89,2% La grande question, est ce qu'un connaisseur pourrait m'éclairer sur l'origine joint? servomoteur ou autre Merci de votre aide