Yannik

Salut, Ayant tjrs mon problème, j'ai a nouveau fait des tests hier soir : - mise en pression avant les échangeurs --> pas de fuite - mise en pression après débitmètre --> en bouchant la durite du reniflard, j'ai un glouglou dans le bloc mais je n'entend rien d'autre et ça garde un peu de pression (je ne pouvais pas en mettre beaucoup car c'est avec un petit compresseur gonfle roue de secours) - essais sur la dump --> pas de fuite - durite qui va de N75 à waste gate --> ok - manipulation de la waste gate --> elle coulisse bien - ensuite j'ai voulu tester les actionneurs et la N75 réagissait bien. Je voulais vérifier en soufflant dedans en même temps mais mon PC a coupé, en fait il ne tiens plus la charge. Et depuis, je n'ai plus accès à cette fonction sur VCDS, il me dit fonction non disponible. Voila où j'en suis pour le moment. Ce matin, j'ai roulé tranquile pour éviter de la remettre en défaut. Je veux lui mettre des km car ça va quand même de mieux en mieux. Par contre, avec mon PC, impossible pour l'instant de faire des logs en roulant, ça va pas m'aider cette histoire.

Bon c'était le même défaut, mais il a mis beaucoup plus de temps à revenir. Je voulais loguer, mais mon PC m'a joué un mauvais tours, plus de batterie. Je crois qu'il commence aussi à déconner. ça va pas être simple s'il s'y met aussi

bon, je crois que je me suis avancé. Samedi elle a roulé nickel sur une cinquantaine de km alors qu'auparavant le défaut se produisait dès qu'il y avait une charge. Je pensais donc avoir trouvé. Ce matin, sans charger, je me retrouve à nouveau en sécu . J'essaye de passer un coup de vcds ce midi pour voir si c'est le même défaut. Va me rendre chèvre cette histoire.

Comme elle est entre le collecteur et la dump, si elle déconne et laisse passer la pression et ne réagit pas assez vite (ou pas du tout), tu as de la pression qui arrive sur la dump, ce qui l'empêche de s'ouvrir. Et du coup tu as trop de pression. C'est l'explication que je trouve mais je ne sais pas si je suis dans le vrai.

Ce matin j'ai shunter la n249. J'ai une poussée vraiment régulière, pas d'accoup. Même en ayant mis des coup de bélier, en lâchant subitement en pleine pression je n'ai plus de coupure et le code défaut ne réapparaît pas. C'est bien la n249 qui me mettait la misère en régulant mal. Je roule un peu comme ça et je ferai des logs pour tout vérifier. Je verrai si je remet une n249 ou pas. En tous cas, je retrouve le sourire 😁😁😁😁

En fait, une fois qu'elle s'est mise en mode dégradé, même si je coupe le contact, même plusieurs heures, elle reste en mode dégradé. Le seul moyen quelle remarche est d'effacer le défaut.

Super, ça avance bien. Bientôt full stock

Non je n'y avais pas touché. Je vais continuer à investiguer. A+ et merci d'avoir suivi 😉

Bon en rentrant, j'ai pris la tension sur la prise de la n75 et j'ai 10v. J'ai effacé le défaut et repris la tension, toujours 10v. L'alimentation est donc bonne. Ensuite j'ai débranché le tuyau qui va de la n249 a la dump et boucher le tuyau. La je n'ai plus de surpression car le turbo souffle très peu et j'ai un code défaut qui apparaît défaut Méca sur n249. Demain je fais un essai en mettant un tuyau directement du collecteur à la dump. Sinon j'ai refait un essai en chargeant jusque 4000 et ça tenait. Par contre elle s'est a nouveau mise en sécurité a un moment où je chargeais à 3000 et que j'ai soudainement levé le pied. J'ai l'impression que c'est plus dans le cas là que ça arrive, quand j'ai un à coup de pression. Ça va me rendre chèvre cette histoire. Si quelqu'un passe ici et a une idée.

Pour la N75, je ne l'avais pas démontée, donc pas pu inverser. A voir si elle était bien avant. Du coup, ce problème irait avec le fait que j'entende fortement le turbo et la dump. L'air doit passer quelque par. Je vais regarder tout ça. Même si je m'attendais à avoir des trucs qui marchent pas, ce type de pb est embêtant.

Je vérifierai ce week end mais le turbo est neuf et c'est un origine. Un pb de n249 pourrais causer ce genre de pb? Merci

Hier, je suis rentré en mode atmo 😥 J'ai mis la n75 du agu qui est une F aussi et toujours pareil, atmo. Ensuite j'ai changé la dump et........ Tjrs atmo. J'ai effacé le code défaut et à nouveau du turbo. Pour l'instant ça tient mais José pas trop pousser car marre de finir en atmo. La suite au prochain épisode. Ce que je me dit, c'est sur comme j'ai de la surpression, c'est que j'ai pas de fuite après turbo. Au moins un truc positif 😀

Bon, j'ai réessayé aujourd'hui et mise en sécu à 4000tr. Je vais démonter pour vérifier ma N75. Du coup, je vais peut être inverser avec celle du AGU suivant la lettre réf que j'ai dessus. A+

Je trouve aussi qu'on entend pas mal le turbo. Mais je ne sais pas trop dire si cette plus qu'avant. Signe d'une fuite ? Sinon elle avait bien la pêche quand je n'avais pas les coupures. Mais pour l'instant je n'ose pas trop prendre de tours

Salut Bon pas mal roulé au aujourd'hui. Au départ sans monter au dessus de 3000. La bonne nouvelle c'est qu'après une cinquantaine de km, le haldex a débloqué et je n'ai plus de soucis de rippage du train arrière. J'ai donc terminé le plein en faisant environ 250 bornes pour aller y remettre de la Total 98. Sur le retour, j'ai voulu tester gentiment jusque 4000tr en appuyant un peu plus et la j'ai eu quelque petit à coups et aussi une coupure nous du turbo. Ça a duré 1 ou 2 km comme si j'étais en atmosphère et c'est revenu. Par la suite je n'avais que de légers à coups. Après log j'ai le défaut 17963 pression dépassée. Je viens de contrôler les durites (n75 vers restrictif) et il ne me semble pas avoir de fuite. Je pencherais vers la n75 un peu grippée après presque 2 ans sans rouler. Ma n75 est une F. Je testerai à nouveau demain, mais si quelqu'un a une idée je suis preneur. Sinon, quelque plaisir ces caisses 😁😁😁

Salut, Après une période calme pour cause de froid dans ma grange et de grippe je m'y suis remis. J'ai donc remonté les par choc que j'avais déposé pour peinture des grilles. J'avoue que tout seul j'ai un peu galère avec le pc avant mais bon il est en place. J'ai aussi mis un coup sûr les phares avec le kit Philips et le rendu est pas mal. A voir la tenue dans le temps. Il me reste encore les baguettes côté chauffeur a remonter et après m'être un coup de covering sur celle du passager (pas pu faire pour l'instant car dans le garage, je ne peux pas ouvrir l es deux portes en grand et je privilégie toujours le côté chauffeur 😀) A bientôt pour les premiers essais 😂😂😂😂😂

bien joué en tous cas.

c'est pas le chat de feu vert, il met les bons freins celui là

aussi belle dedans que dehors

Super tout ça 😁

Encore merci Mika, c'était bien ça Grâce à ton info, je l'ai trouvé plus facilement. @+

Merci, j'y jetterai un œil tout à l'heure 😉😉😉

Salut, Ce matin je suis aller lui mettre un coup de lavage et prie surprise. Le compteur de vitesse ne marche pas 😑😑😑😑 Peut être ai je oublié une prise Quelqu'un sait qu'elle prise donne la vitesse au compteur. Je viens de regarder vite fait et je ne vois pas de prise oubliée. Sinon, après 4 km, tjrs problème de rippage Merci