Bethowen

De plus JHM vende de l'excellent matos ...

Bluemoon, Lis un peu les documents qui j'ai mis ... Et vire mois ce bi masse ... Arrête de te poser 10000000000000000000000000 de questions ... Des preuves de casses bi masse à la pelle tu en trouves, idem pour les arguments qui te disent de le changer car de la merde ... Par contre sur le mono masse rien de bien concret les maigres arguments de Michel qui ne veulent rien dire ... Sur le net rien ou pas grand chose qui ne prouve la casse due au mono masse et le sois disant membre sur AP le fantôme ... Qui pourrait nous en dire plus ... bin il est ou ???????????????????????????? Comme le dit evilroot9 pas d'alternative à l'origine tout dépendra de la conduite même si ici certain on 140 000 et toujours d'origine cela veut tout dire ... Pour ceux qui ne sont pas convaincus une petite séance sport pour leur montrer que le bi masse ne tient pas ... C'est mieux de vendre du bi masse et de voir revenir les proprios qu'un mono et la disparition de ceux-ci ... Argent, argent ...

Et bien Justement Farz, Il n'y a pas que Michel, j'aime bien avoir de multiples avis et ne pas prendre de décision que sur celui du DIEU de la B7 ... Du monde j'en connais et je me suis renseigner avant de mettre du Sachs ... Et seul Michel dit le contraire ... et je ne trouve rien ailleurs, mise à part les maigres arguments de Michel qui ne me suffise pas ... D'ou des explications plus précise du pourquoi comment le mono masse casse une boîte de vitesse et pourquoi Sachs ne met pas en garde à ce sujet etc .... Pour ceux qui vont faire pipi part derrière je ne leur en veut pas ... mois, j'ai du caractère je dis les choses en face ou j' appelle directement pour mettre les choses au clair ... Maintenant Michel ne m' a pas convaincu point bard ... je laisse le troupeaux de moutons suivre le bergers ... Pour ma part je ne partage plus rien et vous dit aurevoir ... Bien à vous :bien:

Je prend acte et verrai bien...

Rien à voir avec un camp déjà... Juste que les personnes à qui c'est arrivé ce manifeste avec des preuves concrète... Sur le net je trouve rien, et avant de mettre du Sachs je me suis renseigné quand même et le seul avis contraire et Michel Donc pour mois, temps que je ne casse pas la boite de vitesse et qu'il et formellement prouvé que cela vient du mono masse j'y crois pas... Voilà

De plus on ne parle pas de Racing mais de la gamme performance ... Rien à voir avec la gamme racing ... http://www.sachsperformance.com/ZF-Sachs-Racing-Kupplung-Formula-Kupplungssysteme:::3715.html Voilà ... deux poids deux mesures ...

Oui Michel, je ne remets pas en doute tes capacités, tes connaissances de vieux briscard ... :marcelpoire: Mais je pense que certains aimeraient du concret d'ou ma petite participation active sur ce topic ... J'ai beau chercher, je ne trouve pas sur le net de boîte de B7 cassée à cause d'un mono masse !!! Help ... De plus, pas mal de temps que je traîne mes boulets par ici et la multitude de fois que l'on a débattu sur ce sujet jamais personnes, Jamais personnes n'ai venu parler d'avoir cassé sa boîte de vitesse sur sa RS4 B7 du a un mono masse, j'ai beau chercher sur AP je ne trouve pas !!! Pour ma part je crois ce que je vois donc à moins de casser ma boîte j'y crois pas ... :kimouss:

Bluemoon tu as partiellement répondu ... Pourquoi un bi masse un peut de réflexion la réponse et au dessus ... Maintenant les mecs faite des recherches svp sur le pourquoi comment un bi masse lâche ...

Volant moteur : définition Lien principal entre l'embrayage et le moteur, le volant moteur est appelé aussi volant d'inertie. Il ne faut pas le confondre avec le volant directionnel qui, lui, permet au conducteur de diriger son véhicule. Le mouvement rotatif du volant moteur est possible grâce à la force motrice. Le volant bi-masse équipe aujourd'hui bon nombre de voitures à moteur diesel. Il apporte un confort de conduite optimisé, réduisant les variations dues à l'énergie cinétique et par voie de conséquence les bruits et les vibrations que l'on pouvait reprocher aux anciens moteurs. Le volant moteur bi-masse est composé, comme son nom l'indique, de deux masses reliées par un ressort, des roulements à billes et des taquets, l'une d'entre elles à la transmission du véhicule et l'autre au vilebrequin. Volant moteur bi-masse : performant mais faible fiabilité On déplore la survenue d'une panne récurrente due à la présence d'un volant moteur bi-masse. Elle concerne l'usure précoce de l'embrayage due à la fragilité des ressorts. Ce dysfonctionnement nécessite la prise en charge du véhicule par un professionnel, ce qui implique un investissement financier conséquent dû au changement du volant d'inertie et de l'embrayage. http://www.schaeffler.com/remotemedien/media/_shared_media/08_media_library/01_publications/automotiveaftermarket/brochure_1/downloads_5/luk_fail_diag_zms_de_fr.pdf

BLUEMOON avec le mono masse Sachs es que cela vibre ???????

Mon avis, Un volant moteur bi masse est spécialement conçu pour les moteurs diesel déjà ... Le volant bi-masse n'est qu'un filtre des vibrations .... et son but est de rendre un diesel aussi "doux" qu'un essence pour les passagers. Un bi masse et inutile sur un moteur essence qui ne vibre presque pas ... Michel tes tests sont fais sur un Mazout !!! LOL ... Contrairement à un volant moteur classique, le bi-masse est constitué de 2 pièces et son fonctionnement est plus compliqué, de ce fait sa fiabilité en est réduite à moins de rouler à l'économie (Papi)... Faire quelques recherches sur le bi masse ... Avantage d'un mono masse : - Prix inférieur - Durée de vie supérieur - De meilleur qualité. - Au prochain remplacement, le volant moteur n'est plus à remplacer uniquement le plateau, disque peut importe moins de frais. - Passage de vitesse bien plus sportif - etc que des avantages. Inconvénient : - léger bruit en dessous de 1500 Tr/min Posez vous aussi la question bi masse plus chère et moins fiable que du bon pour les vendeurs (AUDI) société de consommation ... Voilà maintenant chacun sont avis ... et question boîte le problème et ailleur à mon avis ... pas le mono masse ... à moins de faire le gros porc ... JE NE SUIS PAS INGENIEUR :nixweiss:

Dany, Tu ne vas pas péter la boîte avec du Sachs... Faut arrêter... Avant de changer je me suis quand même informé la moindre... La seul personne qui prétend le contraire et Michel... Après tout dépend de la conduite... Et je ne suis pas un cadeaux... Et quand bien même cela devrait casser et bien je change... De plus 3 boîtes sur 230 vraiment il faut pas avoir de bol ou être un vrai salut avec la boîte ...

Pour la suppression des pré catas... Faite un tour sur le site MRC... De mémoire 5CV Ligne complète une dizaine...

Michel, 20000 pour mois et rien, une connaissance 80000 en stage 2 comme Yohann et rien... Je pense pas que Sachs vende de la merde... Mais plutôt un problème de queue pour certains... Maintenant comme tu le dis chacun fais ce qu'il veut pour mois le bi masse c'est de la merde... Et si la boîte pète et bien je change... Bien à toi...

Si carto bien faite aucun soucis en full décata... Tu libéres encore en haut... Les mecs grosse surprise pour bientôt... Mais pour l'instant motus... A voir pas mal de monde voudrai modifier un peut plus sa bestiole...

Alix, non la ligne et étudiée pour, et à la différence de Milltek faite à la main sur commande...

Dany, Dans la logique des choses... Surtout supercharged tu mais des pièces en rapport avec les modifications... De plus si tu me vend une préparée de ce genre avec un embrayage d'un origine... Je passe mon chemin... Pour information Michel la déjà changé si je dis pas de conneries... Et qu'on viennent pas me dire oui mais c'est par prévention vu qu'il là vend... Bref pas ma caisse... Expérience faite le bi masse en utilisation sport ne tient pas... papyrs, laisse mois ton RS svp... Parce que le miens avait les nouvelles références... De plus celui Délasser lâche 2 fois de suite avec les nouvelles références Bizzard... Question circuit rien à voir avec une montée de col... Exemple celui de la sortie d'il y a 3 ans... En tout cas une bonne discussion qui ne part pas en coullie pour une fois...

Je donne mon avis chez mois le bi masse n'a pas tenu ... et je ne suis pas le seul ... Quand à mettre un bi-masse sur une compresseur ........... Voilà ... :kimouss:

@Papyrs6 Je suis nul question pilotage ... je fais ma première sortie piste, plutôt slalom cette année ... :marcelpoire: 2013 j'ai fini mes gommes été 2012 et les 2013 on fais à peine 5000 KM !!! J'ai pas pris une RS pour faire 100000 KM avec l'embrayage et penser au consommable (rouler pépé) ... Vendredi ceci ...

Le bi masse ne tient pas à peine 20000 km pour mois... Conduite sport et col... 20000 que j'ai le Sachs et sa bouge pas...

Il y a rouler et rouler façon papy... D'origine 135000 elle doit pas connaître souvent les 8000...

Bluemoon, Malheureusement toute les attentions sont tournée sur un sujet, qui brasse de l' air...

Le mieux et d'un essayer...

Le bi masse et juste un moyen d'améliorer le confort de conduite... Mais tu verras quand tu essayeras la mienne... Tu as toujours ce confort... Mais en plus une meilleur qualité, une plus grande longévité etc... Que du plus...

BLUEMOON, Arrête de te poser toute ces questions... Sachs ne vend pas de la M..... De plus je n'ai pas de claquements, de vibrations de la carrosserie MDR... ou autres... Juste la pédale un poil plus dur... Autrement identique à l'origine origine...