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Dyhurnanbul

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  1. Dyhurnanbul
    ok c'est correct pour un tarif particulier.
  2. Dyhurnanbul
    Combien ça ta couté pour infos la réfection des deux culasses ?
  3. Dyhurnanbul
    Bonjour Samarquande , Je vais aussi me remettre sur le moteur, une question ou est ce qu'on peut trouver des coussinets(bielle et vilo ) ? A part chez Audi. Est ce qu'il y avait beaucoup à rattraper concernant l'ajustement des conduits? Les cales phénoliques ca apporte un gain significatif ? Merci.
  4. Dyhurnanbul
    Bonjour, Pour l'instant c'est à l'arrêt , mon père à fait un avc début juillet , c'est hôpital tous les jours pour moi… . J'espère pouvoir terminer le moteur pour décembre , pas simple entre la vie de famille , le boulot et les emmerdes…..
  5. Dyhurnanbul
    Avec quelle motorisation? 2.7 t je parie Ah non j'avais pas vu ton nouveau post sur le sujet.
  6. Dyhurnanbul
    Ah d'accord. Avec le volant moteur allégé est ce que qu'il y a une différence significative a la conduite? Idem avec les cales phenoliques .
  7. Dyhurnanbul
    Bonjour Abba , merci pour ton aide. Sur le site de Sachs par contre il donne la même référence pour la s6 et la s4 b5 en sachs performance avec disque rigide.
  8. Dyhurnanbul
    Impeccable ! Une question est ce que l'ouverture/réassemblage du collecteur d'admission est difficile ? En effet si je l'ouvre ca me permettrai de faire un ajustement avec les conduits de la culasse beaucoup plus facilement. Une autre question: Pour quelle raison as tu de nouveau remplacé ta pompe basse pression? Etant donné que la première walbro que tu avait monté avait beaucoup plus de débit que celle d'origine. Merci.
  9. Dyhurnanbul
    Bonjour, J'ai des difficultés à trouver un embrayage pour mon Audi s6 … rupture de stock . J'ai trouvé un sachs performance, mais avec disque non amorti . Est ce que vous savez si un embrayage d'audi RS4 b7 ou d'audi S4 b5 se montent ? Merci d'avance.
  10. Dyhurnanbul
    Pour l'instant je suis bloqué , je n'ai pas encore la douille pour desserrer les culasses…. , sur la mienne ce n'est pas un embout polydrive comme indiqué sur elsawin , mais du XZN M10 , une sorte de torx à 12 pans. Ensuite je pense que je ferais rectifié le plan de joint mais très faiblement , entre 0.02 et 0.04 mm .
  11. Dyhurnanbul
    Non , mais ca me permet de faire un point complet sur la mécanique ! D'autre part, sans pont , pas évident de sortir la boite de panzer par dessous. Donc ca permettra de repartir sur une bonne base. Je ne sais pas qui à fait le calage distri …..mais faites attention à l'endroit ou vous amenez vos voitures. Et merci nomilk pour ta participation, je me sens moins seul
  12. Dyhurnanbul
    Bonsoir, blackbird_1fr2 , as tu fait une lecture défaut? Est ce que tu as regardé les valeurs de recopie du déphasage des arbres à cames d'admission? Combien de kilomètres depuis la reprogrammation ? Attention à un injecteur qui serait resté bloquer ouvert ! st c
  13. Dyhurnanbul
    Personne n'a une photo suite à dépose cata ou moteur svp? Je viens de voir que l'assemblage boitier papillon/collecteur admission nécessite aussi de la retouche ( incroyable sur des moteurs comme ca!).
  14. Dyhurnanbul
    Alors il y a une bonne et une mauvaise nouvelle suite au test d'étanchéité des cylindres: - la bonne , les taux de fuite ne dépassent pas les 10 % , ce qui est pas mal pour un moteur de 260 000 kms. - la mauvaise, sur le banc 1 ou j'ai le décalage , il y a un passage d'air (léger) sur les soupapes d'échappement. Donc on va faire ca dans les règles de l'art avec dépose des culasses , nettoyage, rodage ….
  15. Dyhurnanbul
    Par contre , aucune usure sur les patins de déphaseurs ….. Seul les patins ont du être remplacés.
  16. Dyhurnanbul
    Apres dépose moteur (embrayage à faire) , et vérification du calage : le banc droit est complètement décalé Donc vérification du taux de fuite des cylindres à faire pour voir si soupapes tordu!
  17. Dyhurnanbul
    Bonjour, ayant déposé les catas, je m'aperçois qu'il y a une collerette assez importante juste après la sonde à oxygène , ce qui n'est pas top en terme d'écoulement des gaz ..... Avez vous remarqué la même chose sur vos véhicules ? Merci
  18. Dyhurnanbul
    ou bien celui-ci: Il se trouve l'arrière gauche quand on est face au moteur, le souci c'est que je n'en ai pas a l'avant droit, il y a les trous de fixation mais pas la patte.
  19. Dyhurnanbul
    Bonjour, Je suis en plein travaux de dépose moteur et j'aurais une question concernant les points d'ancrage pour soulever le moteur. Est ce qu'on peut se prendre sur l'anneau mouler avec la culasse comme sur la photo?
  20. Dyhurnanbul
    Merci pour ton retour . Effectivement les patins sont sacrement creusés . Ils étaient d'origine ? c'est à dire 412 000 kms. Peut être que si un défaut remonte sur un déphaseur , un mode dégradé désactive la commande du déphaseur (% de RCO sur électrovanne déphaseur incohérente avec la valeur de recopie de la position AAC admission), mais je ne connais pas les modes de stratégies avec ce système. En ce qui concerne les pièces neuves , tu as pris quelle marque/fournisseur stp?
  21. Dyhurnanbul
    Bonjour, Merci pour ta réponse , est ce que tu avait relevé les valeurs de déphasage ? Au démontage tu as vu quelque chose d'anormal ( chaine détendu , patin usé, ....) ?
  22. Dyhurnanbul
    N'ayant pas de réponses, j'imagine que personne n'a eu de soupapes qui ont touchées à cause d'un déphaseur .
  23. Dyhurnanbul
    Oui c'est sur , et de plus en terme de confort , dos d'ânes ….. Mais c'est vrai qu'esthétiquement je trouve que ca donne un coup jeune à la ligne ..... .
  24. Dyhurnanbul
    Pour la deuxième photos , c'est ca : Rotiform SPF 10x20 et 35 front spacers 8mm, rear spacers 11mm Tires: Toyo T1 Sport 245/30/20 all around
  25. Dyhurnanbul
    Bonjour Abba, post très intéressant … . Est ce qu'elle tourne bien depuis ?
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