edge40

Déja les freins de base ont l'air bien plus "gonflés" que sur la 8p faut quand même sortir sur circuit régulièrement pour claquer les 8 à 10k potentiels...

Perso je trouve l'option plein phares pas top du fait notamment qu'il ne passe en pleins phares en auto qu'a partir de 60km/h et que pour peu qu'une voiture assez ancienne (avec les feux arrières qui n'éclairent pas trop) te précèdes et ben paf tu lui met les pleins phares dans le rétro, c'est de série en France mais garde tes sous plutot que de rajouter l'option. Pour les feux à led hormis le look je trouve que l'éclairage est quand même plus confortable que les xénons (température de couleur plus proche de la lumière du jour) et peut etre un peu plus puissant (j'ai eu les xénons longtemps mais difficile de comparer) donc l'option peut être intéressante. En espérant que cela t'aideras.

Oui il mérite bien son surnom :marcelpoire:

Ah ouais intéressant cette adaptation..faut que je regarde sur la mienne finalement.En fait l'odb calcule par rapport a quels paramétres on le sait?

Merci pour vos réponses donc il n'y aurait même plus de bouchon de vidange sur le carter d'huile, tout par dépression/aspiration..j'ai toujours pensé que la vidange par le haut n'était pas top (surtout pour récupérer les éventuels résidus) qui doivent se retrouver au fond du carter... Il faut que je regarde ton histoire de pompe à dépression Celpow mais c'est sur que le gain par rapport à une concession ne va pas étre évident à force de complications.C'est juste que le sav Audi et les garages en général...bof bof moins je leur rend visite et mieux je me porte ^^ Par contre Celpow tu me parles de remettre à 0 au VAGCom mais vu que la premiére révision/vidange est prévue à 30000 pas besoin si?

Bonjour, Avis aux mécanos et autres bricoleurs, Souhaitant faire un renouvellement d'huile (une vidange quoi) sur ma S3 berline je viens vous demander quelques précisions. A savoir qu'actuellement elle est en huile long life et donc premier entretien prévu à 30000 Kms. Je souhaite donc vidanger moi-même afin de renouveler l'huile après le rodage et ne pas attendre l'échéance des 30000kms (à ce moment là elle ira en concession). Le concessionnaire m'a donné à la livraison un bidon d'appoint c'est de la 5w30 en synthèse (shell helix) norme VW 504.00. Donc d'après vous il est préférable de rester sur une huile similaire? d'ailleurs quelle marque et où vous fournissez vous? Pour le filtre à huile qu'est ce qu'il faut comme référence? Son couple de serrage et le type de clé? Enfin le couple de serrage du bouchon de carter est de 30Nm c'est cela? où 1/4 de tour de serrage en visuel suffit? Pour la clef dynamométrique quel marque d'outillage à le meilleur qualité/prix? (Facom semble se laisser aller et le rapport qualité/prix est moins bon je trouve) Un fournisseur à me conseiller? Merci d'avance pour vos réponses éclairées :secret:

Le passage en plein phares ne s'effectue qu'a partir de 60km/h c'est peut etre cela.

Je confirme la bande son de la dernière vidéo est un régal pour les oreilles, merci Audianne

Calandre agressive, le reste effectivement semble un peu fade (ailes et bas de caisse pas vraiment différentes d'une s3....)

Ouais en tout cas cela commence à faire cher d'autant qu'elle est bien trop sage visuellement dommage que le "kit" carrosserie ne soit pas à la hauteur du 5 pattes.Entre parenthèses je n'imagine même pas le prix du nouveau ttrs...

Madame a de la chance!! enfin Monsieur aussi avec la S6

Beau tuto effectivement cela donne envie mais c'est toujours le pb de la couverture des assurances et le prix, d'ailleurs ils ont accepté de te prendre le véhicule modifié comme cela pour combien de plus (un % me suffit)?

Espérons que la probable rs3 berline rattrape le coup (et se rapproche plus du clubsport concept)

Oui rien ne vaut l'odeur du neuf, c'est sur que le gt11 et gt12 sentent fort. Et finalement tu as quoi comme controle des pressions sur les pneus? valves électroniques ou valves normales?

@Cvdh en revisionnant les photos je vois qu'ils ont fait pas mal de modif dans le hall a wattford, et déja 5% sur le tts? c'est la crise pour jd ou quoi (surtout que je crois que le tt se vend tres bien aux uk en général?) Bon sinon t'en es content, le cuir blanc pas trop salissant?

Ah ca y es tu l'as enfin, félicitations!! Perso j'avais un peu plus dans le réservoir (ou tu avais le pied droit plus lourd que le mien) ils deviennent radin à Wattford ou quoi? :reflexion:

ReMiam !! :icon_biggrin:

Dernière ligne droite..le père noel est en avance cette année :marcelpoire:

Certainement plus précis avec les valves élec.

Je pense aussi que 43k c'est un bon cadeau (pour l'acheteur malheureusement) tu étais si pressé que cela Guilloo?

Oui pour la directive Européenne (et du coup la tire monitoring est passé de série aux uk entre ma commande et la livraison) qui dit je crois que tous les véhicules doivent pouvoir fournir une alerte sur la pression des pneus. Et le système chez Audi se sert des capteurs abs (entre autre) et non d'une valve électronique (en tout cas c'est encore comme cela sur la mienne).

J'ai regardé et écouté aujourd'hui, voiture chaude avec seulement les feux de jour et le bruit est présent durant quelques minutes mais difficile de dire si c'est a gauche à droite ou au milieu, mais je me demande si ce n'est pas coté clim. En équipement MR, Ful led, pas d'acc.

Oui perso pas de bruit sur mon MR

J'ai le même bruit sur ma s3, perso ca ne m'inquiéte pas trop. Aprés mon bloc moteur est toujours au dessus des 100°c donc un ventilo qui se met en route why not! même si pour moi c'est plutot l'alarme qui s'initialise (même de jour il me semble avoir le bruit).

Bien cvdh, la dernière ligne droite :race: