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Paulub

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Tout ce qui a été posté par Paulub

  1. Paulub
    Merci beaucoup lemarseillaix pour ta proposition ! C'est super sympa ! Malheureusement, pour l'instant, je n'ai pas le budget pour. Je dois déjà régler mes problèmes avec la vanne EGR / boîtier papillon. Mais je garde ton message dans un coin de ma tête !
  2. Paulub
    Merci tonton et shumway pour vos avis. Je vais voir si je ne peux pas nettoyer l'EGR et le papillon... Pour leur remplacement, neuf, c'est au moins 150€ pour l'EGR (trouvé sur le net) et dans les 300€ pour le papillon, ça fait réfléchir !
  3. Paulub
    Bonjour ! J'ai fait faire un diagnostique cet après-midi sur ma B8 143ch : on me dit qu'il faut changer le boîtier papillon. Je pense qu'il faudrait nettoyer un bon coup la vanne EGR. L'huile qui coule du papillon provient probablement de l'EGR (cf ce topic) d'après les avis de tontongiorgio87 et shumway entre autres...
  4. Paulub
    Salut lemarseillaix concernant les "risques", il s'agit du point de vue législatif et assurance ? Ajouter 40ch sur mon A4 me tenterait bien aussi. Sur mon ancienne A3 1.8T, j'avais installé un boîtier qui m'avait ajouté 35ch pour 159€. ça avait été fait à la Tour d'Aigues. Lançon, ce n'est pas loin pour moi...
  5. Paulub
    LOL ! Et la vanne EGR, quelqu'un l'a déjà changée ? combien ça coûte ?
  6. Paulub
    Belle ! J'ai les mêmes jantes 18" sur la mienne, j'adore ces 5 branches !
  7. Paulub
    Sur le schéma ci-dessus, on voit les fameux boîtier papillon et vanne EGR. Sur le scan de RTA ci-dessous, c'est l'échappement, avec le fameux FAP :
  8. Paulub
    Voici un scan de RTA :
  9. Paulub
    Pour revenir à la fuite d'huile provenant du boîtier papillon : je viens de faire un diagnostique chez mon garagiste qui l'a nettoyé la semaine dernière. Il semblerait que cette pièce soit à changer... Mon voyant "FAP" est de nouveau allumé, avec celui de "gestion moteur". Je me demande comment autant d'huile du turbocompresseur peut remonter dans le papillon... ça veut dire aussi que l'échangeur air/air est plein d'huile aussi, ainsi que tous les tuyaux de guidage d'air (il y en a 1 entre le turbo et l'échangeur et 3 entre l'échangeur et le papillon) !
  10. Paulub
    Je ne savais pas non plus, je suis étonné. Moi aussi je repartirai illico la prochaine fois !
  11. Paulub
    Bonjour shumway, à l'époque où mon "petit" garagiste m'avait dit ça, aucun diagnostique n'avait été fait. C'est la semaine dernière, avant et après le changement du FAP, que le diagnostique a été fait, avec la "remise à zéro" dans l'ordinateur de bord. Cependant, une des valeurs est restée anormale, ce qui nous fait penser à un capteur défaillant. Ce qui me fait peur avec tous ces capteurs et l'électronique, c'est qu'une fois défaillants, ils peuvent génèrer une panne (envoi de mauvaises infos comme tu dis) alors que la mécanique fonctionne très bien en elle-même ! Toujours est-il que le processus de régénération du FAP n'a pas pu se faire... Les voyants allumés sont ceux des gaz d'échapement et de la bobine de préchauffage qui clignote. Moralité : rester vigilant et tenter de prévenir plutôt que de guérir.
  12. Paulub
    Bonjour ! J'avais également cette fuite d'huile mais mon garagiste m'avais rassuré : "ce n'est pas grave". Si c'est effectivement le boîtier papillon (il faut que je vérifie), il a été nettoyé. En fait ce papillon était très sale et a pourri mon FAP. Quand le voyant du FAP s'est allumé, j'ai suivi la procédure 2500 rpm en 4ème ou 5ème pendant 15 min mais ça n'a pas abouti. C'était déjà trop tard ! FAP colmaté à 40%, au-delà du seuil de régénération ! Perte de puissance terrible. J'en ai eu pour 1500€... Maintenant j'ai de nouveau les voyants moteur et échappement. On se demande si ce n'est pas un problème de capteur sur le FAP...
  13. Paulub
    Bonjour, je suis allé ce matin chez Odicée Aix et je n'ai pas eu un bon feeling : l'accueil est correct mais le gars du service réparation (Brice je crois) n'est pas très coopératif. Je lui ai expliqué mon problème de voyants d'échappement persistant après le changement du FAP. Il a fait mine qu'il était débordé et n'a pas voulu voir de plus près. Tout ce qu'il voulait savoir, c'était le garage où j'ai l'habitude d'aller, à Pertuis. Il m'a expédié l'affaire en 2 ou 3 min en me disant que c'était sûrement un problème de capteur et qu'il fallait que je retourne à Pertuis. NEXT !
  14. Paulub
    Bonjour, pour ma part, j'ai un gros kilométrage (achetée d'occasion en février avec 167 000km) : - Modèle : A4 B8 2.0TDI 143ch Ambition Luxe, boîte mécanique. - Année : 04/2008 - Kilométrage : 182000 km - Éventuelles réparations, sauf entretien normal : kit distribution à 176000 km, filtre à particules à 182000 km. (+ un capteur défaillant connecté au FAP dans quelques jours...). Mis à part ce problème d'échappement, il ne semble pas avoir eu de problème avant les 180000 km...
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