reevit74

POur l'explication regarde par la : http://forums.audipassion.com/topic/163652-probleme-dallumage/page__st__80 , et je ferais plein de photo le jour J !!!!

environ 2800 €

Toplads , le souci que j'ai, vient d'une erreur humaine, pas d'une casse du au matériel. Mais je rejoins ton opinion , beaucoup y passe

Tu es Décata ?

Bon alors ca chante ce S ?

Edit S3 passion : ( Dans la partie Développement du moteur 165 kW ) 2.1 Bloc moteur Les objectifs de fonctionnement en continu des motorisations des modèles « S » chez Audi correspondent à ceux de toutes les autres motorisations. En plus, des nombreux tests à hauts régimes sont effectués, avec des températures extérieures très élevées, permettant de garantir la durée de vie de ces moteurs dans des conditions thermiques défavorables. Les fortes surcharges thermiques et mécaniques ont nécessité l’apport de quelques modifications au moteur de base et à la culasse. Pour mieux intercepter les forces générées par la pression de cylindre accrue, avec des pressions de combustion de plus de 100 bar, il a été nécessaire de renforcer les crénelures dans le carter des cylindres de manière optimisé. L’image ci-dessous montre cette la modification. Le vilebrequin et des bielles se sont montrés à la hauteur de ces surcharges. Les paliers des bielles ont cependant été remplacés par des modèles renforcés côté vilebrequin. Le comportement vibratoire modifié du vilebrequin a conduit à une adaptation du mélange de caoutchouc des amortisseurs de vibrations du bloc moteur. Des modifications significatives ont toutefois été mises en oeuvre pour le groupe de pistons. A part la modification de la cavité de piston visant l'abaissement de la compression de 9,5:1 à 8,9:1, le fond du piston et la paroi ont été renforcés. En plus, la partie arrière de la rainure du 1er segment à été renforcée et rendu plus dure par anodisation, puis l’espace entre les segments a été augmentée de 0,5 mm. Le matériel utilisé pour le piston est un alliage très résistant aux températures, éprouvé et efficace. Sur la tête de cylindre 5 soupapes, les modifications portent sur le flux du liquide de refroidissement au niveau des puits de bougie, afin de compenser l’augmentation de température dans ce secteur. Pour d’éviter l’ouverture des soupapes d'échappement sous la pression accrue des gaz d'échappement, elles ont été dotées d’un ressort renforcé. L'aération du carter a été optimisée de manière fonctionnelle, servant en même temps d’aération du bloc central et de la tête. Des nombreux composants annexes ainsi qu’une grande partie du bloc moteur ont été repris du modèle 110 kW.

Si je ne dit pas de connerie , le Bam est en piston forgé Malhe d'origine, mais à confirmé

avec 70 grammes plomb , il y avait beaucoup de chance, mais t'inquiéte pas, c'est résolu !

Ah mais tu es le vendeur de jantes Old Rs9 voilé...........Lol mais je ne t'en veux pas va :icon_wink: :icon_wink: :icon_wink: Pareil que clem si jamais tu as besoin d'un coup de main pas de souci.

heu oui mais pas totalement car je garde mon ecu donc ca sera un amk avec un bas moteur renforcé origine audi :race:

Quelle est la différence entre les pinces RS3 et les Brembo de MRS2 ?

Beau boulot geo, comme d'habitude....Le air restrictor c'est pour quand ?

Merde Kiwi, bon courage pour la recherche. :icon_wink:

bientôt poulet, il doit partir du vendeur la semaine prochaine normalement !!!!! :icon_wink:

Le budget n'a rien a voir entre les deux !

oui à condition que tout soit fais dans les règles de l'art.

attention le faite juste de deculassé te coûte déja de l'argent, tel que passé la culasse en test pour votre des eventuelles fissures, rectification des soupapes et des siéges ,( pas obliger mais vu que c'est démonté ) joint de culasses, vis de culasse, huile , eau, vu que tu ouvres le bas moteur vaux mieux faire les coussinets. Pour avoir étudié la change il y a vraiment pas longtemps , regarde bien prix d'un bloc complet.

de même pour moi

mp envoyé

Toujours aussi belle ma poule ta S ..... On va faire un stage de montage chez Titi bientôt alors....

Toujours en recherche d'un bloc BAM avec pas trop de kil. Le deuxieme de ton lien serait au poil, mais franchement j'ai un peut peur d'acheter un bloc sur le net sans avoir personne au téléphone. Merci pour tes liens Kiwi ! :kimouss:

Ced si tu veux il y a Manuelli sur Annecy, spécialiste en raccord hydro et pneumatique. Je les avais vu pour le frein du R6. Ils son vraiment top et pas très chère .

Bon bah le plan que j'avais est tombé à l eau, le gars à vendu la voiture compléte. J'appel à votre générosité , si vous voyez une annonce d'un bloc complet BAM avec pas beaucoup de Kil je suis preneur, ou si vous connaissez des sites qui font cela , je suis preneur aussi !!! :moto:

Beaucoup trop chere. plus chere qu un bam avec - 100 000 kil

Kiwi vous serrez au courant ne t'inquiete pas !!! On a su ou cherché car le garage de vincy a pris les compressions et ma dit de déculassé pour voir l'état des soupapes ....