bdele

kinecon comme si on avait le choix nous les hommes

la chose qui me rassure c'est que je ne serai pas le seul plier en 4 pour faire la manip par ce que coffre d'A6 ou places arrières de TT même combat Ah oui qiand vosu commandez les pièces pensez à vérifier les ref dessus et pas uniquement sur le carton pour ma sonde qui n'allait pas en fait c'était une mauvaise pièce dans le bon carton ...ok ça ne doit pas arriver tous les jours mais quand même ça arrive

ouaip quand je vois les photos et surtout quand je vois que ça fait une semaine et que ma femme n'a pas encore accouché jeme dis que jene pourrais pas louper la prochaine non non

étant l'heureux rédacteur dudit didacticiel leproblème est que les ymptomes pour les entraineurs sont : la vitre descend bien lorsque l'on veut la remonter comme elle remonte de travers elle bloque et le systeme anti pincement la fait redescendre un des entraineurs cassé est la cause de la remontée de travers de la vitre apres ce n'est jamais bien compliqué de regarder c'est assez simple un sytème de leve vitre un cable deux entraineurs une glissière

ben à ta place j'ouvrirai la garniture de porte pour voir si ce n'est pas un cable ou un poussoir qui a laché

merki merki

@alex faudrait regarder su ETKA la tronchede ton réservoir (si j'ai le temsp je fais ça ce soir ) @fleed merci

et ben ça vait l'air d'être Top au final j'aurai pu venir vu que Bdelette n'a pas accouché Pour le détour du Goku ça ne m'étonne pas il arrive à se gourrer sur une ligne droite

si ça peut rendre service ah oui en tatonnant un peu pour trouver le bon odre de démontage j'en ai eu pour 1h30 et dire que monsieur Audi m'annonçait 450 euros de main d'oeuvre

ça y est c'est fait j'ai posté le didacticiel ICI

ça y est c'est fait j'ai posté le didacticiel ICI

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Coucou les zamis Donc voilà le petit didacticiel tant attendu pour changer soi même les transmetteurs de niveau de carburant du TT et S3 Et bien d'autres modèles si les réservoirs sont les mêmes Ce qui suit concerne les quattro sur les transmissions standards c'est plu simple Bon tout d'abord le matériel : En jaune les pièces que j'ai changé plus les joints en bas à droite Le transmetteur droit quand on regarde vers l'arrière Vu de près Le transmetteur gauche quand on regarde vers l'arrière Le problème c'est qu’une fois tout démonter il s'avère que ce n'est pas le bon Il faut que j'investigue avec monsieur Audi qui est bien évidemment fermé demain (C’eut été trop simple) L'opération est très simple pour bien la réussir, il faut maîtriser deux choses : Les techniques de base Et l'ordre de démontage/remontage Bon Passons aux techniques à maîtriser -1- Comment démonter les durites Que ce soient celles sur la pompe à carburant, ou celles entre les deux transmetteurs, la technique est la même Comme me le disait Oufmen il faut presser sur l'extrémité du raccord. En effet pousser la petite bague permet de libérer aisément et sans efforts les différents raccords Exemple avec le petit bouchon qu'il faudra défaire -2- comment démonter le siège arrière du TT Là ou c'est indiqué il faut glisser délicatement ses petits doigts et soulever Ces photos parlent d'elles mêmes je ne vous fait pas un dessin -3- comment sont connectées les deux parties à changer Sur la partie droite on a 2 raccords Ces deux raccords vont venir se brancher sur la partie gauche (pompe à essence) Ensuite de la partie droite part un tuyau avec un bout particulier La partie droite sur la photo ci dessus montre une forme ergonomique de la forme d’une gâchette Elle servira effectivement à défaire cette partie du bloc pompe de gauche J’ai fait des photos une fois l'ensemble sorti pour bien comprendre le remontage Ça reste assez intuitif On passe la partie inférieur dans la visse du bas (Je dis du bas car lorsque la pompe est immergée c'est en bas) Puis on bascule la partie supérieure comme sur al photo ci dessous Et on pousse l'ensemble vers le bas Au remontage on fera donc l'inverse : * on tire la gâchette dans le sens ergonomique (bas vers le haut) * on extrait la partie supérieure en l'écartant de la pompe * on tire l'ensemble et hop c'est défait C’est bon je vois que vous maîtrisez Passons maintenant au vif du sujet : Une fois le siège enlever défaire les 3 visses sur les deux plaques noires qui cachent l'accès au réservoir Coté droit (en regardant toujours vers l'arrière) Coté gauche (en regardant toujours vers l'arrière) Dans l'ordre de démontage il faut commencer par le côté gauche De l'essence va probablement couler ou éclabousser, pensez à bien protéger les sièges et la surface de travail 1- défaire uniquement les deux durites (bleue et noire) en employant la technique décrite ci dessus 2- les protéger avec un chiffon et les glisser sur les cotés pour ne pas qu’ils nous gênent 3- dévisser le gros écrou noir 4- la partie supérieure blanche va se soulever aussi Cette partie est solidaire 5- il faut déconnecter les raccords de la partie de droite pompe dans le réservoir Pas d'inquiétude, elle ne peut pas tomber bien profond Une chose est sure c'est qu'on est obligé de mettre les mains dans le réservoir Le branchement/débranchement se fait dans le réservoir lui même sinon la pompe ne sort pas Sur la partie droite est comme expliqué dans le point 3 des techniques à maîtriser Défaire le support du gros tuyau Puis les deux connecteurs flèches vertes sur les deux photos Là on peut sortir la pompe du réservoir Notez que si vous voulez changer le joint il faudra le faire passer par le corps de la pompe Et ne pas oublier de la remettre Maintenant si vous avec le bon transmetteur vous pouvez le changer 6- vous pouvez vous attaquer à la partie droite En dévissant l'écrous en sortant la partie à changer et en remettant le joint neuf Puis en repassant les tuyaux vers la partie gauche du réservoir (D’ailleurs lors de la phase de démontage il faudra sûrement guider le gros morceau à passer) Voilà le remontage se fait dans le sens inverse et c'est finit Point hyper important, les chiffons plein d'essence sont à jeter Ne les lavez surtout pas à la machine (expérience personnelle sinon cette dernière va embaumer l'essence et ce même après 3 lavages à 90°)

yes ça marche aussi sur les TT 850 kilomètres d'autonomie en faisant du 11.5 litres de moyenne

ça riende plus simple j'ai longtemps cherché là je ferai les photos adéquates !! mais en gros faut juste tirer dessus vers le haut il ya une espèce de clips coté droit et coté gauche

c'est sous la banquette arrière ça fait deux gros bouchons à dévisser sur l'un des deux il ya des tuyaux et fil je fait le changement samedi je ferai des photos

bon ben moi je confirme que bdelette n'a pas encore accouché mais c'est pour bientot donc c'est définitivement mort vous me raconterez

ok je regarderai mieux la prochaine fois pour info j'en ai pour 183 euros ttc de pieces évidement

les miens sont en plastic dur en forme de coude je regarderai mieux alors

ben je pense pas les données et l'odb sont cohérent en plus il a déjà été changé

tu mérites le fouet

ben moi je l'avasi déjà fait en fait coté conducteur ça va tout seul (sauf que dans le TT il y a moins d'espace que dasn le S3 et quand on sait que je fais 1m97, on imagine mon aisance ) bref le coté conducteur sans soucis pas contre coté passager jen'ai pas résussi (je n'ai pas insisté non plus) à débrancher les tuyaux et prises tu as résussi toi ?? tu as tiré dessus , fait levier , il ya une sécrurité ???

des news ???

bon 60 euros celle de droite et 113 celle de gauche etbien entendu il n'a pas su me dire le temps de pause nécessaire

salut OUFmen je vais téléphoner chez Audi pour avaoir leprix des sondes et le prix de la pose si c'est déconnant je le fais moi même si quelqu'un l'a déjà fait faire combien ça lui a couté ???