WRM

Bon mea culpa, j'ai vérifié et en effet le rétro reprend bien sa position initiale lorsqu'on repasse la première et pour autant qu'on se mette en mouvement. Je me disais bien que c'était trop con sinon...

Hello, A noter, vu qu'on m'a dit l'inverse sur ce topic, que le connecteur Apple rouge n'est pas compatible avec l'iPod Classic 160G. Je dois encore tester mais apparemment il faut le bleu.

Hello, Après quelques kilomètres au volant d’une A3 Sportback Ambition TDI 150, voici mes premières impressions. Avant toute chose, et pour mettre mon avis en perspective, je signale que ceci est ma première Audi et même ma première voiture dite « premium ». Avant l’A3 j’ai eu : - Ford Fiesta 1.4 TDCI - Opel Corsa 1.4 CDTI - VW Golf IV SDI - Opel Insignia 2.0 CDTI Ecoflex Et en attendant la livraison de l’A3 j’ai encore usé la Mini One D de 2004 de ma femme. Bref, entrons dans le vif du sujet. Pour rappel, la configuration exacte est la suivante : Modèle : A3 Sportback 2.0 TDI 150 CV Ambition Argent Glacier Couleur : Argent glacier Options : Pack Intuition Plus (Clim, APS arrière, Alarme, MMI, GPS, Audi Music Interface) Pack Lounge (Cuir, sièges sports chauffant, module rangement, phares + essuis-glaces automatiques) Cuir Brun Chataîgne Contour fenêtres chromés et Montant B noir brillant Phares DEL Railing toit alu Roue de secours Régulateur de vitesse Tapis complémentaires Alu Look Rétro rabattables et dégivrables électriquement Pack éclairage Jantes 17 Kinetic Intérieur cuir plus Tunnel de chargement Pack fumeur Bang & Olufsen Extérieur : Pour ce qui est de la couleur, j’hésitais entre l’Argent Glacier et le Gris Mousson. Au final, je ne regrette pas mon choix, ce gris a priori si banal est en réalité splendide et sied superbement à l’A3. A noter que je n’ai pas pris le pack extérieur et que je ne le regrette nullement. Je trouve (mais j’ai bien conscience que mon opinion n’est pas majoritaire ici) qu’il enlaidit la voiture plus qu’autre chose. Ergonomie : Une fois réglée, la position de conduite est excellente (malgré mon 1m90) et toutes les commandes tombent naturellement sous la main. Les sièges Sport sont confortables et le maintien est très correct. Point de vue ergonomie ça semble à première vue un sans-faute. Mécanique et conduite : Rodage oblige je n’ai pas encore poussé le moteur dans ses retranchements. Néanmoins je peux déjà dire qu’il fait preuve d’une grande souplesse et, malgré certains reproches que j’ai pu lire à droite ou à gauche, reste très discret. Ce n’est qu’en cas d’accélération franche qu’il se fait il est vrai un peu plus entendre (et comme tout diesel qui se respecte ce n’est pas des plus mélodieux). En tout cas, comparé à l’Insignia dont le moteur était particulièrement bruyant, c’est un autre monde ! La boîte de vitesse manuelle est à la fois précise et douce. Les rapports passent proprement et sans difficulté. Feux full LED : Je n’ai eu que des voitures avec feux halogènes jusqu’ici. J’ai pris cette option parce qu’on m’a souvent vanté l’éclairage au xénon, que je ne pouvais pas imaginer que les LED soient moins bien et puis aussi, il faut bien l’avouer, parce que ça en jette niveau esthétique. He bien, que dire ? Non seulement c’est beau mais la qualité de l’éclairage de nuit est tout simplement au top. Une belle lumière blanche naturelle illumine la route. Sans déconner, j’ai été soufflé en rentrant du travail le jour de la livraison. A noter l’éclairage d’intersection à vitesse réduite. Dans un virage serré, les côtés du véhicule sont éclairés par des feux statiques. C’est très perceptible, surtout si on regarde du côté des portières avant. Pack Rétroviseurs : Ayant les yeux particulièrement sensibles, j’ai pas hésité une seconde et j’ai pris le pack rétro électrique, chauffant + éléctrochrome. Pas grand-chose à dire si ce n’est que ça fait bien le boulot. Seul regret, la position « bordure » du rétro passager en marche arrière qui nécessite de mettre le commutateur des rétros sur la position rétro passager. Dans ce cas, lorsqu’on passe la marche arrière, le rétro passager bascule pour permettre de voir le bord du trottoir mais le rétro ne se remet pas automatiquement en position lorsqu’on repasse la 1ère. On est obligé de rebasculer le commutateur des rétro en position « 0 » ce qui est je trouve totalement débile (à moins qu’un truc ne m’échappe). Cuir Marronnier : Gros point d’interrogation à la commande. Les photos Audi sont, de mon point de vue, sublimes mais qu’en serait-il en réalité ? J’avais finalement croisé un modèle équipé de ces sièges et j’avais pu me rassurer sur le bien-fondé de cette commande. Et de fait, cet habillage est magnifique, avec une couleur proche du chocolat (à noter que la sellerie brun marronnier de série sur Ambiente me paraît sensiblement plus claire que la version full cuir). Les photos Audi ne sont donc en rien trompeuses à l’inverse de certaines photos sur le net prises avec un gros coup de flash qui à mon avis doivent en décourager plus d’un. J’essayerai de faire des photos de cet intérieur à l’occasion. Bref, si comme moi vous n’en pouvez plus des intérieurs noirs et si vous succombez aux photos officielles du brun marronnier, n’hésitez pas, il n’y aura pas de mauvaise surprise à l’arrivée. Bang & Olufsen Etant musicien je l’attendais au tournant celui-là. Verdict : une fois bien réglé on a son bien plein et avec de la clarté même à haut volume (et on y est très vite, mettre ce truc à fond serait pure folie). Certains « kékés » reprocheront peut-être un manque de puissance du subwoofer mais pour ma part je trouve l’ensemble équilibré. GPS + & Bluetooth Point d’hésitation pour certains, je n’en ai pour ma part l’utilité essentiellement qu’une fois par an pour les vacances. J’ai donc opté pour le GPS+ qui convient largement à mon utilisation. Hasard oblige, j’ai dû l’utiliser ce samedi pour me rendre à des funérailles et je trouve que, malgré sa résolution réduite, il est bien lisible et le rappel sur l’écran de l’ODB couleur est très appréciable. A noter, j’ai essayé la reconnaissance vocale et, ce que je voyais à la base comme un gagdet, fonctionne finalement assez bien et permet de garder une meilleure attention sur la route. Même chose pour la téléphonie, les commandes vocales sont bien reconnues même si pour cet usage je pense que je passerai plutôt par les commandes au volant. Alors exempte de tout reproche cette A3 ? Non, à ce stade, je ferai deux reproches : 1. les filets derrière les sièges du pack rangement font vachement cheap pour une marque dite « premium », une vraie poche eut été plus indiquée. 2. La route n’est jamais assez longue au volant de cette voiture ;-)

Je touche au but, livraison demain de mon A3 Sportback (commandée mi-août, livraison normalement prévue en décembre) ! J'essayerai à l'occasion de faire des photos correctes de l'intérieur brun marronnier (celles que j'ai pu trouvé sur le net ne lui rendent pas justice !)

Le casse-tête de la balance des couleurs. Pour avoir une teinte de carrosserie correcte il aurait fallu régler la balance des blancs sur tungstène mais alors ce seront le bandeau led et les AB qui auront une teinte douteuse...

La mienne arrivera en Belgique chez Audi Import ce vendredi... dieu que c'est long !

Bonjour, J'ai lu sur une newsletter de Audi UK que la DAB serait de série sur les A3 produites à partir de la semaine 22 2013 ? Effectivement sur le configurateur Audi Belgique l'option n'apparaît plus... ceux qui ont réceptionné leur voiture récemment peuvent-ils confirmer ? Merci !

C'est ce que j'avais cru lire aussi. Et que la chaleur dégagée a été la plus grosse difficulté dans la phase de développement des phares full led. Et il me semble avoir lu aussi que la ventilation assurée à l'intérieur du phare devait permettre d'éviter les problèmes de buée. Je suis donc surpris de voir ce problème surgir ici. Ceux qui ont ce problème sont équipés en full Led ou en Xénon?

Bonjour, Vous pourriez me dire à peu près combien de temps il y a entre le moment où la date de production est fixée et la mise en production effective. Je n'ai aucune nouvelle de ma concession (livraison prévue pour décembre) et je me demande si on est encore dans les temps ? Merci !

C'est pas possible, à 32 ans je me sens complètement largué avec tous ces machins hi-tech. Bref, quelqu'un aurait-il la gentillesse d'indiquer à "papy" la référence exacte du câble à commander pour l'IPOD Classic 160Go ? Merci !

Ok au temps pour moi... Ca me paraissait bizarre aussi un bête autocollant pour masquer un coup ;-) Bon ça doit quand même leur laisser une belle marge malgré tout !

Ce que William1330 présente c'est le Pack Intuition Plus. Le Pack Intuition c'est : Peinture métallisée* Climatiseur électronique Jantes 10 branches 16" en aluminium (en Attraction) Accoustic Parking System arrière (en Attraction et Ambition) Ordinateur de bord monochrome (en Attraction) Alarme volumétrique et périmétrique (en Ambition et Ambiente)

13 € un autocollant ? Bonjour la marge de 10000%...

Non non... C'est une taxe due par tout propriétaire de voiture, qu'il soit particulier, société, ... A acquitter annuellement pour avoir le droit de poser ses roues sur la route...

C'est-à-dire que pour un TDI 150 CV je vais débourser 867 € de taxe de mise en circulation et 400 € de taxe de circulation annuelle... Et si je m'étais pris une A5 3.0 V6 TDI j'aurais déboursé 2478 € de taxe de mise en circulation et 769 € de taxe de circulation annuelle... Ajoute à cela des primes d'assurances qui coûtent un rein...

cantarelladavid : tes ennuis m'inquiètent un peu vu que j'ai signé auprès de la même concession (et vraisemblablement auprès de la même vendeuse). Bon, cela dit je passe par un contrat de renting et D'leteren a déjà effectué toutes les vérifications nécessaires donc ça devrait mieux se passer...

C'est possible. Je me base sur l'expérience avec des pneus ordinaires sur sol mouillé où plus c'est large plus c'est casse-gueule, mais il n'est pas impossible que les particularités des pneus hivers changent la donne... Bref, si un spécialiste pouvait nous éclairer...

Il me semble que c'est l'inverse...

Remarque amusante de la part de quelqu'un qui choisit finalement le blanc glacier (voir le sondage en tête de cette section). Cela étant, je suis d'accord, l'argent glacier n'est pas une couleur faite pour se démarquer...

Ce n'est pas le vieux 136 mais le nouveau 150 "dégonflé"... EDIT : grillé par NOVA3

Version défiscalisée pour la Belgique... Ca fait économiser sur la taxe de mise en circulation par rapport au 150 CV...

Bah moi entre un volant à 4 branches et un gros "S" gaufré sur mes sièges j'ai vite choisi... Les goûts et les couleurs...

Je sais que beaucoup regrettent le manque de réglages du B&O mais entre les basses à fond ou à zéro il reste pas mal de possibilités...

Désolé pour ce HS mais il se trouve que je suis fiscaliste à mes heures perdues (cad environ 40 à 50h/semaine) et ce que tu expliques là est à priori impossible. Ton imposable mensuel (celui sur lequel le précompte est calculé) est égal à : Rémunération brute + ATN - Sécurité sociale employé Sachant qu'il n'y a pas de sécurité sociale employé due sur l'ATN voiture, il est mathématiquement impossible que, à rémunération brute et situation personnelle identique, tu passes dans une tranche d'imposition plus faible avec un ATN plus élevé. Désolé de te décevoir mais si avec un ATN plus élevé, ton net est également plus élevé c'est vraisemblablement parce que le secrétariat social a merdé quelque part et quoi qu'il arrive cela sera corrigé via ta déclaration fiscale... :s

Je pense que tu peux demander le châssis dynamique sur une Ambition sans coût supplémentaire...