xamorel

Sages paroles...

Je continues mes recherches, vous enverrai encore l'une l'autre annonce.

Il y a aussi celle-ci. Au passage hallucinant de passer de Audi à Citroën... https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-87100895297.html

Je sais, j'ai déjà parcouru les diverses sections pour prendre le max d'infos. Cela a l'air beaucoup plus fiable que sur les C5. Reste à trouver la perle rare...

Ai trouvé les suivantes : J'ai trouvé cette annonce sur AutoScout24 Audi A6 allroad quattro 3.0 V6 TDI DPF Xenon Navi AAS *Aktuell* - Prix: € 10 699,- https://www.autoscout24.fr/offres/audi-a6-allroad-quattro-3-0-v6-tdi-dpf-xenon-navi-aas-aktuell-diesel-noir-b9047121-56ad-7014-e053-e250040a0899 J'ai trouvé cette annonce sur AutoScout24 Audi A6 allroad quattro 3.0 TDI tiptronic DPF - Prix: € 10 650,- https://www.autoscout24.fr/offres/audi-a6-allroad-quattro-3-0-tdi-tiptronic-dpf-diesel-gris-ec9b0b5e-4d77-7e42-e053-e250040a714b J'ai trouvé cette annonce sur AutoScout24 Audi A6 allroad Quattro 3.0 TDI - Prix: € 11 490,- https://www.autoscout24.fr/offres/audi-a6-allroad-quattro-3-0-tdi-diesel-argent-86ee380d-5764-4e50-b30b-0f1dec39c6eb Cette dernière boîte manuelle ?

Merci Je sais que je vais devoir me débrouiller, mais je voulais savoir si dans ce budget une allroad 3.0 tdi était réaliste, à quel km et que surveiller. J'ai besoin de l'alllroad car souvent hors routes pour mon boulot. Suis étonné sur l'aspect suspension pneumatique, j'avais cru lire que c'était récurrent sur le C5 mais résolu sur les C6? Sur C5 je maîtrise le sujet, donc je suppose que les problèmes sur C6, s'il y en a, doivent être similaires? Encore merci

Merci à tous ! Et en ce qui concerne les autres conseils demandés, conseils d'achat et budget, pouvez-vous éclairer ma chandelle ? Merci

Merci pour les photos

Ok merci, je ne vois pas très bien, mais avec la date de première mise en circulation je devrais pouvoir me débrouiller, vais regarder un peu sur le net quelles sont les différences visibles. Merci encore

Bonjour à tous, Me revoilà sur le forum. J'ai eu un accident frontal en Irlande (pas en tort) avec ma C5 Allroad de 365.000 km il y a 10 jours. Du coup probablement déclassée par assurance (j'attends toujours le retour de l'expert) car frais trop importants par rapport à la valeur résiduelle de la voiture. Je voudrais me tourner vers une allroad 3.0 tdi tiptro. Mon idée est aussi de lui faire une reprogrammation, est ce intelligent? Je n'ai pas trop de critères d'équipements, à part l'attelage qui pourrait m'être utile. Me priorité, avant l'équipement, est de trouver une voiture fiable et qui va durer. Cela ne me suppose pas de soucis de me déplacer à l'étranger (Allemagne, Belgique) si cela en vaut la peine, car je parle couramment 5 langues. Mon budget est de l'ordre de 9-11.000 euros. Que puis-je espérer trouver dans ce budget la ? Quels devraient être mes critères de recherche, les points à surveiller? J'ai vu que les facelift sont recommandés? A partir de quelle année y a-t-il des facelift et comment les reconnaître? Où me conseillez vous de chercher? Allemagne, France, le déplacement vaut-il la différence de prix? Bref, tous vos conseils sont les bienvenus pour dépoussiérer tout cela. Un grand merci d'avance.

Merci, mais ce sont des kits destinés plutôt à rabaisser la voiture, non ?

Diesel effectivement Mais l'aventure conversion rs6 avec suspension Allroad est une aventure qui me tenterait bien, si c'était possible bien sûr Merci pour vos réponses

C'est à dire ? Je vois plus accesible monter une suspension Allroad sur RS6 (si faisable), que de transformer une allroad en RS6...?

Bonjour, J'ai une question/projet absurde: Je suis grand fan de RS6 mais aussi ravi de mon Allroad C5 pour le côté pratique qu'elle apporte en tout chemin et hors pistes, mais je commence à la trouver trop 'molle'. Ma question est la suivante: Savez-vous s'il est possible de monter la suspension pneumatique d'une Allroad sur un RS6, de manière à garder l'avantage de la hauteur variable de L'allroad tout en ayant les performances d'une RS6? Qu'en pensez-vous ? Suis je fou à lier ou est-ce jouable ? Merci de vos réponses

Oui, c'est ce que je finirais par faire, mais je ne me souviens plus des hauteurs de garde au sol selon les niveaux... Je veux passer à du traditionnel parce que maintenant c'est l'arrière, puis demain ce sera le compresseur, ou l'avant, ou les capteurs... Et j'ai déjà changé le lot une fois au complet, c'est bon... Ma voiture est vielle mais je l'aime bien et n'ai pas trop envie de m'en séparer...

Bon, un peu déçu que personne n'ait répondu. . Changement de programme, la suspension pneumatique me saoule, je voudrais passer à une suspension traditionnelle, mais en gardant la hauteur du niveau 3 ou voir le niveau 4. Quelqu'un aurait-il une solution à me proposer ? Et si possible avec la marque Monroe car j'y connais quelqu'un et je peux avoir de très bons tarifs ? Un grand merci d'avance

Re bonjour Quelqu'un aurait une réponse pour moi svp ? Merci d'avance

Bonjour, J'ai à nouveau un soucis avec ma suspension... Petite historique: début 2015 je change mes 4 boudins plus amortisseurs et compresseur, depuis j'ai fait 100.000 km. Depuis un mois l'arrière de ma voiture s'affaisse, et le matin je me retrouve en dessous du niveau 1, et d'assez grosses difficultés à remonter en niveau 2, plusieurs redémarrages nécessaires car la suspension passe en défaut. Je suspecte un défaut des boudins arrières, mais avant de les changer je voudrais vérifier l'étanchéité de mon circuit. Quelqu'un peut me conseiller à ce niveau, me dire comment faire? J'ai déjà tenté l'eau savonneuse sur les boudons arrière, mais sans fuite visible. Miessler me proposait d'ailleurs de me les remplacer en garantie si je parvenais à prouver la fuite de ceux ci. Donc voilà, je suis preneur de vos conseils. Même si la voiture à 320.000 km je voudrais pouvoir continuer avec elle Un grand merci d'avance

Petit update de ma réparation au produit anti-fuites effectuée il y à maintenant 4 mois: Tout fonctionne nickel, avec environ 10.000 km parcourus et pas mal d'excursions en tout chemin et de variations de hauteur de caisse. A recommander! N'hésitez pas, cela vaut le coup de tenter.

Merci, j'en prends bonne note. En tous cas la suspension tient impec depuis que j'ai mis le produit, même en position 1. Quand tu dis rénover, c'est bien ne pas le changer complètement, mais juste changer le segment? Est-ce complexe à faire, et y a-t-il un tuto pour cela? Je t'envoie un MP pour les questions concernant le GPS. Bonne journée.

ok

ouhlaaaa, trop complexe pour moi cela, ne me sens pas capable de le faire, je ne sais pas de quelle année il est, je me renseigne pour les baguettes, ce sont celles en alu marquées allroad qui sont en bas des portes, c'est cela? Ou alors les bas de caisse couleur alu? envoi à faire ou?

Ok un grand merci, je vais déjà voir à combien ils me le laissent à la casse, sais pas si il serait déjà parti car l'allroad en question vient d'arriver. François, quand tu parles de toute la console, on parle bien de changer le bloc cd-radio par le bloc gps, sans passer par la partie chauffage? Je ne suis pas trop bricoleur, mais cela ne m'a pas l'air trop complexe, est-ce simple à faire? Je récupère également les jantes double branche et pneus qui sont neufs, d'autres choses que vous me conseillez de récupérer avant qu'il ne soit trop tard? Pour info elle a aussi l'intérieur cuir si jamais cela intéresse quelqu'un, moi je reste avec mon alcantara ;-) Bonne journée

Je ne l'ai pas encore récupéré, juste vu à la casse, et pas trop fait attention au modèle exact, j'avoue ne pas savoir comment voir la différence... Mais ma question principale était de savoir si je pouvais remplacer mon bloc radio par un rns Et puis savoir comment faire les branchements par rapport à mon lecteur qui est dans le coffre. Par rapport à l'antenne etc... Les branchements sont-ils similaires que pour les modifs RNSD et RNSE? Et puis comment retrouver ce fameux code pin? Merci pour les réponses.

Bonjour, Je voudrais savoir su quelqu'un peut m'éclairer de ses lumières. J'ai un systême de navigation basique, avec indications de direction dans le tableau de bord et lecteur dans le coffre. J'ai repéré dans une casse une Allroad qui a un systême RNS, j'ignore si D ou E (d'ailleurs comment voit-on la différence?). Je voulais savoir si c'était possible de démonter mon bloc radio-cd et d'installer à la place le modèle RNS et si oui, est-ce complexe à faire? J'ai fait une petite recherche ici sur le forum et ai trouvé des remplacements RNS-D à RNS-E, mais pas des cas similaires aux miens. Merci d'avance!