xamorel

je parlais du bon site de vente en ligne... :icon_wink:

Il y en a beaucoup, a moi de trouver le bon....

Dans les Alpes, près de chez moi....

Pemière rencontre bis

Premier essai, première rencontre avec la voiture, voyons si la photo passe

OK, merci beaucoup Mike68! Je m'en occupe...

Alors suite du retour: la voiture est restée parfaitement sur le niveau 3 jusqu'à hier, sans souci. Hier démontage des roues avant, injection du produit anti-fuites (j'ai utilisé un seringue médicale plus un petit tuyau en caoutchouc souple pour bien introduire le produit, 125 ML de produit par boudin), ensuite test avec passage sur tous les niveaux et parfait, cela tient, monte et descend sans problèmes. Petit détail: attention en redescendant la voiture avec les crics, je ne suis pas parvenu à descendre les 2 en même temps (j'avais levé la voiture avec un cric de chaque côté) du coup les crics ont glissé et la voiture s'est retrouvée sur le nez à plat, j'ai du donc la soulever à nouveau avec un cric de chaque côté jusqu'au niveau 2 afin de soulager le compresseur et le laisser faire son travail... Ultime test depuis hier soir, j'ai laissé la voiture garée sur le niveau 1, ce qui est normalement le plus critique et qui fait qu'on se retrouve sur le nez, et ce matin tout nickel, aucun mm de perdu! Je dis donc bravo à Pakinator pour son idée absolument géniale, reste à voir combien de temps cela tiendra, je vous tiendrai au courant évidemment. Bonne journée

Merci Dam7S!

Merci pour le conseil Accelera, je ne suis pas bloqué sur une marque, que du contraire. Par contre vu le profil j'ai des doutes quand aux capacités en tout chemin, tout terrain, j'en fais quand même pas mal et ma recherche serait orientée vers un pneu qui a un peu d'accroche dans les dessin.

Merci, d'autres avis?

Bonjour, quelqu'un peut me dire comment mettre des photos ici? Merci

Merci, je dois avouer que vue son prix j'avais tenu compte du changement des boudins, mais je vais d'abord tenter le coup avec le réparation anti-fuites. J'ai aussi prévu de faire une distri complète, vidange plus tous filtres, ainsi que vidange de boite, pour m'épargner une éventuelle surprise, des conseils pour la distri ou pour autre chose? Je posterai 2-3 photos ici prochainement. Bonne journée

Bonjour, Je suis propriétaire d'une Allroad TDI Tiptro de 2002 et désire changer de pneus. Quelqu'un pourrait-t-il me conseiller pour le choix des pneus, sachant que je fais 40% d'autoroute, 30% de route et 20% de chemins/off road? Je cherche évidemment un compromis idéal en rapport qualité/prix, performances en tout terrain et adhérence sur neige, car je vis dans les Alpes de Haute Provence. Pour l'instant la voiture est équipée de P6 Allroad. Merci d'avance

Bonjour, Je suis nouveau sur le forum et heureux propriétaire d'un Allroad 2.5 TDI Tiptro, achetée d'occasion avec 140.000 km, 2002, et achetée 4400 Euros. Anciens véhicules intéressants: Subaru Legacy Turbo et BMW M5 3.6L. Je vis dans la région de Gap. Bonne journée

Voilà, présentation faite dans le section garage. Bonne soirée

Alors premier retour d'infos pour remonter une voiture compétemment écrasée de l'avant, et dont le compresseur se met en sécurité (donc impo de la remonter au niveau 3), cela peut toujours servir de dépannage au cas ou on se retrouve complètement coincé au raz du bitume comme c'était le cas pour moi : Je l'ai montée sur l'avant avec 2 crics, afin de soulager le poids du véhicule, sans mettre le contact, jusqu'à, à vue d'œil, la hauteur correspondant au niveau 2. Ensuite j'ai démarré la voiture et laissé le compresseur faire son travail. Vu qu'il était soulagé, tout a commencé à se remettre en place, le led niveau 1 était allumé dès le début, et le voyant du tableau de bord ne s'allumait plus. Une fois atteint le niveau 2 (led allumé en continu, cela a duré un moment...), je suis passé au niveau 3, ai enlevé les crics (qui s'enlevaient tout seuls vu la hauteur) et suis ensuite passé au 4, qui s'est mis en place sans soucis. Reste plus qu'a attendre 24 ou 48 h pour voir si la voiture reste à son niveau 3, et à aller chercher le produit anti-fuite préconisé, à moins de 80 km/h (pour ne pas redescendre de niveau), afin de faire la réparation de fortune préconisée par Pakinator (un grand merci à lui au passage...), et voir si de cette manière ma voiture retrouve un état normal sans devoir passer par un coûteux remplacement de boudins.... Juste une question: on entend assez clairement le compresseur, mais j'avoue ne pas avoir fait attention à son bruit auparavant, est-ce signe précurseur d'une panne à venir? J'ai vérifié et il est bien en place, sans vibrations aux fixations etc... Je vous tiens au courant de l'évolution des choses...

Au fait, je me suis présenté il y a quelques messages (modérateur, pas apprécié ma touche d'humour dans ma présentation?), mais mon message a disparu, ainsi qu'un autre ou je demandais si je ne pouvais pas soulager la voiture avec le cric de l'avant afin d'aider le compresseur a retrouver la position 3 pour l'instant? Quelqu'un peut me dire si c'est jouable?

Merci, et comment déconnecte-t-on ensuite la position cric, ou cela se déconnecte ensuite tout seul une fois enlevé la clé de contact? Merci

Bonjour, Je suis nouveau sur ce forum, et ce message s'adresse à Pakinator, ou a qqn d'autre qui pourrait répondre à ma question: Je suis propriétaire d'une allroad 2.5 tdi Tiptro, achetée d'occasion il y a peu, et ai le même problème de suspensions que tout le monde. Les symptômes sont les suivants: Tout fonctionnait parfaitement, avec seulement une fois la voiture retrouvée au ras des pâquerettes il y a 15 jours. Depuis qqs jours, en descendant de ma montagne, je me rends compte que en position 2, dans certains virages, la voiture a du mal a y remonter, elle descend en 1, voyant vert clignotant, et ensuite cela rentre dans l'ordre. Hier soir, fête de la musique, et en prenant la route, symptôme similaire, sauf que cela continue a clignoter, que le voyant du tableau de bord s'allume également en clignotant et ensuite en fixe, et que je me retrouve depuis avec une voiture au ras du bitume. Depuis impossible de lui faire retrouver une position normale, l'avant est par terre, les pneus touchant presque les passages de roues. En mettant le contact j'entends bien le compresseur qui tourne, puis qui passe en mode sécurité. Je voudrais donc tenter la réparation avec le liquide anti-fuites, et ma question est la suivante: Pakinator, dans ses instructions détaillés, parle de mettre la voiture en position cric, ou en position 3 ou 4, mais vu que elle ne remonte plus du tout, comment faire? Puis-je lever la voiture telle quel avec un cric? Comment accéder aux boudins? Est-ce facile d'accès? Est-ce inutile de tenter de réparer la fuite et faut-il plutôt procéder au changement des boudins? J'espère m'être bien expliqué... Merci d'avance