SKOLS

A supprimer.... Merci

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A supprimer... Merci

Salut François.... Tu parle de basculement de "SoftCoding"? Aux dernières nouvelles, je dirais NON, mais Stefan fait beaucoup évoluer son FC, donc à confirmer.... Où as-tu lus ceci dans le PDF?

Salut les gars. Pour info, le JFIS est en cours de DEV, et devrais être dispo courant 2016.... Il intègre un écran couleur HD IPS, et sera compatible toute plateforme MK4, S3 8L comprises. A+

Salut... Sur du 8L, tu va avoir le FIS-control, qui permet justement de faire tout ce que tu décris....les concurrents ont du mal avec le protocole AUDI. Le problème? Bin, c'est que c'est introuvable.....car plus dispo.... Stefan a normalement trouvé un accord avec un distributeur qui souhaite reprendre la prod. Je vous tiendrais au jux si certains sont interressé..... De notre coté, on souhaite faire migrer le Control Panel vers le RNS-e, mais c'est beaucoup de dev, donc beaucoup de temps.....d'ici 1 an peut être.... @+

Salut à tous. Voilà, le FIS-control fonctionne sur le S, avec pas mal de conflit tout de même.... Ca permettra au moins de faire une carto propre, en attendant que notre system perso tourne dans l'environnement 8P....

Ecoute, ça va pas mal, la LEON s'est vendue (bien vendue) et la S semble plutôt saine, malgré une peinture incrustée de goudron, et quelques bricoles à faire. Je vais ouvrir un topic garage, quand j'aurai 5 min..... Biz.

Voilà j'ai édité, désolé pour le sketch photo.....les cloud, c'est plus c'que c'était....!!!

Ok mon FTP marche pas non plus.....

Salut sedonou....comment va mon ami? Accroc, la photo est visible depuis un PC ou même pas...? (j'ai linké un URL cloud, donc possible que ça affiche que dalle)....

Voilà la bestiole: Je posterai des photos plus propres dans le topic du garage... Elle a besoin d'un gros travail de nettoyage....

Salut François, pas de soucis si je peux rendre service.... Vivement le S!!!!

Salut à tous.... Petite présentation: Je m'appel SKOLS, j'ai 37 ans, passionné de sport auto depuis l'age de 15 ans, j'ai pratiqué le rallye pendant de longue année, avant de raccrocher pour raison familiale et budgétaire. Depuis je me venge sur mes Daily.... :icon_biggrin: :icon_biggrin: Adepte des plateformes MK4 depuis 5 ans (essentiellement prépa TDI), je viens de faire l'acquisition d'une S3 8P 2007, après avoir longtemps hésité entre 8L et 8P. Accros de mécanique et d'électronique, je réalise mes propres carto, et travail actuellement sur un projet d'intégration du VCDS++ dans le system FIS d'origine des VAG. Le projet tourne sur EDC15/ME7 et devrais migrer sur MED9 : J'en reparlerai sur le topic de l'auto, si certains sont intéressé. A bientôt.

D'après ce que je trouve, le TM ne travail pas en Kline, mais bel et bien sur le Can Bus......donc normalement pas de conflits potentiels....cool.

Oui, c'est l'interface diag du groupe VAG.... Si tu ne l'a pas, je t'invite à t'en procurer un, ne serait ce que pour switcher l'ESP en mode "HARD"......et acquitter d'éventuels défauts..... Je vais mail HPA pour avoir confirmation. Merci.

Ok Tom et merci pour cette réponse....matt était pas loin. Question bète, mais qui a une haute importance pour moi: as tu essayé de connecté VCDS en même temps que le touch motion est actif....? Je pense que ça marche, car le touchmotion ne doit utiliser que le Bus can et pas le Kline.....enfin j'espère.....si tu peux test à l'occaz, je t'en remercie. Enjoy!!!!

Malheureusement, si frais de douanes il y a, il vaut mieux tabler sur 120/130€ je pense.....logiquement, c'est 20% du prix si je dis pas de connerie....la TVA quoi... Tom devrais nous répondre sous peu....

Génial, comme en output test, verrouillage total!!!! Frais de douanes?

Salut tom.... Je risque de commander le mien dans le mois qui vient. Petite question: quid des frais de douanes, car HPA facture 60$ de port + frais de dossier....? Tu as payer une taxe à roissy?

Dis moi, Mracing....qu'est qui me vaut ce ton condescendant? Peut être est ce le fait que mes 35 posts sur le forum t'incite à penser que je n'ai aucune crédibilité? Ok, dans ce cas, faisons abstraction des 2511 posts qui nous séparent, et considérons que mes 15 ans de course auto (construction et réal) compense un peu mon retard en crédibilité. Je me dois de rectifier, avec tout le respect que je te dois, la bouillie technique que tu viens de nous servir .... Le caoutchouc, par définition, est un matériau "élastique". Or il n'y aucune liaison "élastique" sur le montage des biellettes de barre stab du S3 (reprise de jambe de force), contrairement à ses cousines plus modestes, fixé au triangle... La plupart des rotules modernes de grande série ont une cage en nylon ou acétal (j'en ai explosé assez pour pouvoir en témoigner), et dans le meilleurs des cas en acier ou bronze...cette cage fait office de pièce d'usure, et n'a aucune propriété "élastique".... Concernant la boulonnerie, je t'invite à revoir tes cours de RDM.....le test de charpy n'a rien à voir avec l’élasticité mécanique d'un boulon, il met en évidence les déformation et ruptures aux chocs brutaux... Pour le reste, tu n'a pas compris l’intérêt d'un serrage angulaire..... Dans tout empilage mécanique, la pression est emmagasiné dans l'élément le plus élastique de l'empilage. Les constructeurs utilisent de plus en plus de vis à étirement dans ce but précis. La différence entre un serrage dynamo et un serrage angulaire réside justement dans la notion d’élongation, qui ne tient pas compte des frottements internes au filets...tu garantis une pression constante, ce qui est loin d'être le cas d'un serrage dynamo...en contre partie, tu dois malheureusement remplacé les vis....c'est ainsi... Sur une roue, l'élément le plus élastique n'est pas le boulon, ni même le moyeu....donc c'est juste hors sujet. Sur les trains du S3, la majorité des fixations sont de ce type, et sont préconisés en angulaire....libre à toi de penser que ça ne sert à rien, et qu'il vaut mieux claquer 150€ dans une barre anti-rapprochement...

Je vois pas trop ce qui est illogique dans tout ça… La boulonnerie répond a des Spec de serrage angulaire, qui par définition sont a usage unique…donc oui je remplace quand je monte des suspensions a vocations sportives… Quand aux SB de barre stab, la fréquence de remplacement est 3x plus élevée que celle de la dite suspensions…donc je remplace également… Les biellettes? Liaisons mécanique rigide…j'vois pas le rapport… Apres tu as raison, c'est pas non plus une obligation…un peu de parano effectivement…[emoji16]

En ce qui me concerne, je change également toute la boulonnerie ainsi que les palier de barre stab..... Je suis d'accord à 100% avec toi, même s'il est bon de préciser que c'est directement lié au réglage de hauteur. Comme toutes les cartouches upside down, plus tu descend et plus le verrouillage augmente....

797€ chez HHK…

Le prix du PSS B14? Bin c'est un des moins cher du marché......si tant est qu'on parle de suspension et pas de tuning évidemment.....