SKOLS

Si tu as besoin pour ton esp n'hésite pas.... A+

Non, à l'avant: - étriers de RS2 + disques de 993 biT 322x30 + bols sur mesure en PCD 5x130 A l'arriere: - étriers de RS2 + disques de 306 kit car 300x22 + moyeux taillé dans la masse 5x130 + gros roulements L'arrière ne sert à rien, soit dit en passant, ça gicle sur le projet piste.....je repasse en 256x10 + étriers 2p mitsu

Sinon, pour revenir à des choses plus terre à terre, je suis étonné de tes sensations avec les étriers PORSCHE, fussent ils des AR de 996..... Perso, j'ai 4 pinces PORSCHE sur le VR, et ça mort violent!!! (de mes souvenirs....lol)

C'est pourtant pas compliqué.....au pire, ceux que ça intéresse m'envoie leurs SC, et je leur donne le DUTY et ESPoff équivalent... A+

Le topic GOLFIV étant un peu confu, voilà la manip: Le MK60 possède 3 mode de fonctionnement en ESP (on ne parle pas d'ABS) : 1/le mode standard 2/le mode DUTY (routes dégradées) 3/l'ESP inactif Pour identifier le mode, c'est très simple. Tu scan au VAGcom le bloc MK60 (ABS/ESP) et tu relève le softcoding. Ce dernier étant la conversion décimal d'un code binaire.....(pour les conversion, tu peux utiliser ceci: http://sebastienguillon.com/test/javascript/convertisseur.html) Par exemple sur ma cupra 4, le softcode d'origine est 23046. Après conversion en binaire: - 23046 ---> 101101000000110 Le bit qui nous intéresse est le numéro 8, à savoir 101101000000110. A noter que selon les véhicules, le softcoding n'est pas forcement identique.....mais la position du bit concerné ne varie pas. Pour le passage en mode DUTY, tu remplace juste ce 0 en position 8, par un 1, puis tu reconvertis en décimal.... Dans mon exemple : 101101000000110 ---> 101101010000110 ---> 23174 C'est ce nouveau softcoding que tu enregistre dans "coding", que tu valide......tu coupe le contact, tu attend 15sec, tu rebranche pour contrôle....that's all folks. A noter que le bit qui désactive l'ESP est le bit n°4, en suivant exactement la même logique. Cordialement.

J'ai parler de mode heavy, pas de désactivation..... Pour avoir tester sur pas mal d'auto du groupe, notamment ma cupra 4 personnelle, je peux te garantir que c'est un autre monde.....ça déclenche enfin quand il faut....à mon gout.... Mais bien sur, ça reste une affaire de gout....

Salut Das'.... Très beau travail sur ce 8L, félicitations.... Petite remarque au passage: - pour ton problème de déclenchement intempestif d'ESP, tu peux, si tu le veux, passer le MK60 en mode "heavy", via VAGcom....cela repousse les limites de déclenchements de l'ESP, et redonne aux chassis HALDEX la liberté qu'ils méritent (à mon sens). C'est hyper simple à faire. Si besoin, n'hésite pas. A+

Salut à tous.... Je vis en auvergne, près de St etienne, j'ai 36 ans et papa de 2 petites filles.... Je baigne dans le sport auto depuis toujours, et ai pratiquer le rallye pendant de nombreuses années. Je remonte actuellement un VR6 MK3 pour la piste, et mon daily est une LEON CUPRA 4 TDI, préparé par mes soins, en vnt17/20, décata, reprog maison 215cv/45mkg.... Je lorgne beaucoup sur un S3 8L, en remplacement de la LEON, d'où ma présence ici... A bientôt. SKOLS