sportback51100

cherche un petit garage specialiste en voiture allemande,qui pourrait te le faire ,avec une main d'oeuvre moins chere,car chez nous concession du vignoble ,c'est pas loin de 120 euros de l'heure,je te laisse imaginer le prix que ca peut te revenir,apres faut faire confiance,pour ne pas tomber sur un boucher de la mecanique ,sinon sur le net tu peux trouver une culasse neuve,y a plein de site ,honnetement si tu vas chez audi tu vas pleurer ,encore mieux si tu connais un pote mecano ,tu t'arrange avec lui qu'il te le fasse,je sais pas ,il doit bien y avoir une solution plus cool pour ton porte feuille

c'est clair trop de deg ,j'espere que tu ne vas pas trop douiller quand meme,tiens nous au courant

je sais bien,quand je parle de ton axe,je veux dire l'axe du turbo,tu as une grosse durite relier dessus,tu la deboite de celui ci,et normalement ,je pense que tu peux passer tes doigt a l'interieur pour voir le jeu que tu as(voir si il y a quelque chose de cassé)qui te ferai un bruit pareils ,car c'est sur ,il y a eu un souci a ce moment là ,qui t'a declencher ca ;entre nous si ton turbo a lacher (je parle au conditionnel)c'est pas dramatique vu le kilometrage qu'il a ,ca l'ai plus pour le porte monnaie,mais verifie tous ca avant,dernier truc,fais le moteur froid c'est mieux autre chose verifie si elle fume regarde ton niveau d'huile

je suis pas un grand specialiste ,mais ca sent pas bon du tout,dans un premier temps vue que le bruit viens de derriere le moteur,je regarderai les durites ,voir si il n'y en a pas une de percé(defaite),sinon le turbo a un gros souci ....j'irai meme jusqu'a dire qui soit mort,avant toute chose,jette un oeil sur l'axe......apres tu seras sur...mais bon voila

deja le bouchon avait un probleme,c'est sur ,comme je l'ai dit avant ,moteur chaud le LDR baissait ,alors que là le niveau monte,pour ce qui est de la conso ,ce week end ,j'ai fais 300 bornes ,rien a signaler,faut voir dans le temps,est ce qu'un bouchon defectueux peut entrainer parfois une baisse de niveau je sais pas ,il n'y a rien d'alarmant dans le sens ou je me retrouve pas avec un bocal vide,mais a surveiller

super........pourtant tu avais l'air d'avoir stabiliser ta conso ,je comprend pas,ou alors tu avais les 2(radiateur et joint de culasse)et la c'est du delire,tu as raison ,fais des devis partout ,pour faire marcher la concurrrence ,pour en tirer un prix le plus bas possible,car chez audi ,voila ,c'est le prix d'une bagnole quasiment

bonjour,beaucoup de question est a ce poser,deja est ce une 1er main ou 2 eme main,comment la mecanique a ete traiter(forte sollicitation a froid,petit trajet,vidange boite )pour determiner si l'embrayage a un probleme,peut etre la boite ainsi que le volant moteur,n'etant pas specialiste la dedans ,je pense que d'autre auront la reponse,la seule chose que je peut dire ,c'est que le demontage est inevitable pour voir de ou ca vient voir aussi quand la vidange a ete faite et combien de km a tu fais depuis ,je passe la main ,si quelqu'un connait ce probleme................... :sic:

bonsoir ,la fiabilite est un bien grand mot,certains vont acheter un modele fiable,malgrer ca il ne seront pas epargner par les ennuis,il n'y a plus de verité de nos jours,si cette voiture te plait et que tu as envie de te faire plaisir,vas y fonce,par contre si tu vas voir tout les avis qu'il y a sur le net,c'est sur ,tu n'achetes plus rien et tu roules a velo :icon_smile:

ton probleme de yoyo avec ton aiguille de temperature ,tu pourra en parler pendant des heures,des jours et des mois si tu veux,a un certains moment emmene la au garage ,les aides que l'on peut donner sont des hyphotheses qu'il faut approfondir avec un DIAG........et encore parfois,si tu n'as pas de perte de ldr,tu ne vas pas tomber en rade ,surtout que par rapport a ca ,tu as deja changer le calorsstat,donc deja tu peux etre sur qui s'ouvre et se ferme bien,par contre voit pour tes sondes ,savoir c'est laquelle qui m.......e,car la tu vas jamais avancer :icon6:

quand j'ai eu le neuf,il y a une chose que j'ai remarquer,en le secouant ,il n'y a rien qui bougait au niveau du clapet ,alors que l'ancien ,oui,apres je ne sais ,par contre franky 18 ,un bouchon vaut 10 e ,tu verras bien mais comme ,je t'ai dit sur ton poste , les variations du niveau son normaux,par contre si tu passes du maxi a froid au mini a chaud ,y a un truc qui cloche ,mais bon le principal c'est que tu n'est pas de grosse perte ,comme a eu dje57

bonsoir,des news pour le bouchon, le niveau a changé aussi bien a froid que a chaud,mais biensur il n''est pas miraculeux,mais c'est clair qu'il avait un probleme,car moteur chaud le liquide baissait,alors que la c'est le contraire,apres je vais continuer a verifier si ca ne consomme pas ,une connerie pareil peut vous faire croire que vous consommer du ldr alors que non........enfin j'espere

j'ai acheter le mien aussi aujourdhui,il arrive demain,je vais voir ce que ca donne,pareil pour le prix,si le reste valait le meme prix :icon6:

c'est clair,moi je vais chercher mon bouchon demain et on verra

pourquoi ,tu aurai un joint de culasse??et si ca arrivait malheureusement ,tu n'y pourrait pas y faire grand chose,c'est des choses qui arrivent,meme si on estime que c'est pas normal par moment,a partir du moment ou tu ne consommes pas de ldr ,te fais pas de soucis,fais aussi attention a tout ce que l'on peut te dire,j'ai l'impression qu'a chaque fois que l'on parle de ldr ,tout de suite culasse a changer(meme si y a des cas c'est sur)faut aller par etapes ,et verifier si il n'y a pas de fuite quelque part,les symptomes,si tu as de l'huile dans le vase d'expension ,c'est clair y a de l'eau dans le gaz,si on peut dire,si elle roule bien ,et quelle tourne nickel .moi par exemple elle consomme un peu ,voila je vais changer le bouchon ,je vais bien voir,si ca m'induit pas en erreur,et un de si de suite,et apres je verrai comment ca evolue

pour tes variation de ldr ,c'est tout a fais normal,le tuyau de retour est au dessus a coté du bouchon du vase,pour ton histoire de climatronic ,je comprend pas trop ce que tu veux dire ,la clim 87 a 93 degres?............ :reflexion: tu parles plutot de ton indicateur de temperature,si tu veux reellement savoir d'ou ca peut provenir ,pour une eventuel sonde,il faut que tu branches la valise dessus ,pour voir quelle defaut ,ca peut ressortir ,si tu ne la pas ,faut que tu le fasse faire ,il y a des petits garages equipes pour ca ,pas besoin d'aller en concessions,ca revient moins chere ailleurs

eh ben tant mieux ,tu commences a voir le bout du tunnel,si tu ne consomme plus ,y pas de doute c'est bien ton radiateur qui est raide,tu me diras le prix du bouchon ,je vais m'en commander ,je ne pense pas que ca doit valoir tres cher

bonsoir,pour etre vraiment sur du probleme ,il faudrai que tu fasses un diag vag.com,pour determiner ce ne va pas,pour ma part ,je penserai a une sonde a 99%,mais alors laquelle???car sur ta voiture normalement ,je dit bien normalement,il y a 3 sondes differentes -SONDE DE TEMPERATURE:elle informe le conducteur au tableau de bord de la temperature moteur avec un symptome bien precis que j'ai deja rencontrer,UN RALENTI INSTABLE(ca accelere tous seule) CAPTEUR DE TEMPERATURE:elle informe le calculateur de la temperature moteur INTERRUPTEUR DE TEMPERATURE:permet le declenchement du ventilateur a une certaine temperature moteur conclusion:moi je verrai la sonde ou le capteur de temperature(confirmation au diag imperatif) sauf si tu ne veut pas t'embeter et changer les 2 ,car si tu as changer le thermostat et que le probleme persiste ,je ne vois rien d'autre,attention je ne m'improvise pas mecanicien ,ce ne sont que des connaissances theorique et pratique de mes experiences ,sur des vehicules que j'ai eu dans le passé ,et qui ont diagnostiquer ces pannes :icon6:

en premier lieu,faut savoir si tu consommes encore du LDR et là ,ajouter au symptomes que tu decris ,y a aucun doute joint de culasse hs(vu que ce n'est pas un BKD)ou alors derniere nouveauté les BMM sont poreuse ou alors tu ne consommes plus une goutte de LDR,bouchon du vase d'expension qui deconne ,ce qui peut entrainer une surpression dans le circuit ,d'ou la dureter des durites ;tout cela ne sont que des hypotheses ,qui me passent ,par la tete,dans la logique des choses,apres biensur,je n'est pas les competences d'un mecanicien ,mais si ca peut t'apporter une aide pourquoi pas :icon_confused:

non en realité ,je ,n'est pas constater de dureter au niveau des durites,pas de pression dans le bocal a froid apres une nuit au garage ,seulement un leger ,mais alors minime proche de O ,d'air qui s'echappe ,pas de pshitt,sinon toi ca se presente bien?ou alors........tu as encore des doutes???

non je n'est aucun symptome ,pas de durite dure,rien,j'ai fais de la route ce week end,aucune conso constater,apres comme je dit ,peut etre et le faite qu'il en ai mis au dessus du maxi le temps que ca se stabilise je sais pas .......une chose est clair et a la limite con,c'est que je n'est rien a redire sur le fonctionnement du moteur,nickel ,mise a part une legere conso rencontrer sur 1000 km ,par contre mon pere a une PASSAT 2.0l 140 ,de fin 2007,et roulant derriere lui au moment de l'acceleration,une p......n de fumée blanche en sortie d'echappement ,c'est un moteur BKC ,quand je lui ai fais remarquer,en meme temps j'en ai profiter pour lui lever son capot ,et là siderer,le vase d'expension blinder de ldr d 'au moin 5CM au dessus du maxi(A FROID) ,curieux ,curieux,ca fait 1 mois qu'il a acheter la voiture ,dans un etat impeccable ,pas un pete ,mais alors le moteur on pourrait croire qu'il a 20 ans,degueullasse ,avec des elements de visserie rouiller a droite et a gauche ,avec de la paille et des herbes seches a l'interieur ,sur le moment ,le choc ,car le contraste avec le reste.....enfin ca se nettoye ,mais je ne comprend pas pourquoi,il y a autant d'element de rouille dans le compartiment moteur,pardon je m'ecarte un peu du sujet,mais est ce que l'ancien proprietaire n'aurai pas mis autant de ldr,pour ne pas qu'il s'apercoive qu'il consomme,je doute car une connaissance a mon pere adjudant chef dans la gendarmerie,maniaque sur ca voiture ,mais pas du tout pour le moteur ,je saisit pas.......enfin

j'espere que ca va etre bon ,je suis content pour toi,la culasse ,tu peux l'enterrer,quant a moi depuis la mise sous pression,ca a l'air d'aller ,je ne mesure pas de perte ce week end ,j'ai fais un peu plus de 200 bornes,par precaution je me suis trouver un radiateur des gaz sur le net a 50 e d'occaze ,il ne fuit pas ,j'ai juste eu a le nettoyer,je vais controler sur un mois pour voir comment ca evolue ,sinon je desacouple le radiateur du volet de regulation egr voir si il ya de l'humidite ,et je pourrai voir si c'est ca ,car vrai perte ou pas ,faut vraiment que je soit sur

c'est clair ,je vais voir pour ca,c'est sur quand tu vois la difference ,sur le moment tu te dit y a un probleme ,elle est en mousse :icon_lol: je vais y reflechir par la suite ,j'hesite en noir chromer je ne sais pas trop,si je la prend ,a la reception je vous tiens au courant de ce que ca vaut

je te remercie,en tout cas je me lancerai pas la dedans,car j'ai un peu peur de faire une connerie,mais deja de ce dire qu'il y a moyen de le tester,c'est deja ca,je vais demonter ma pipe d'admission ,pour l voir si il y aurai des residus de ldr a l'interieur moteur chaud(bien entendu en evitant de me cramer les pattes)ca me donneras une premiere idée,mais le probleme c'est que comme le garagiste m'a mis le niveau 1,5 cm au dessus du maxi ca me fausse tout,conso normal ou pas la ,je sais plus,en meme temps il y a la soupape de securite du bouchon ,mais c'est pas une raison ,enfin tant que n'ai pas le voyant qui s'allume

par contre j'essaye de comprendre ce que cela veut dire SHUNTER le radiateur des gaz ,et comment on fait ,faut bidouiller le truc ,sinon y a t'il d'autre moyen de tester se foutu radiateur ??j'ai l'impression d'avoir reperdu ,apres est ce que cela peut etre du au faite que le garagiste ma remis du liquide au dessus du maxi pour controler ma conso ,et que je ne me retrouve pas sans ldr.merci...........la ca commence un peu a me prendre la tete c'est clair

3L.................... :oops: mais il passe ou ce sataner liquide ,le radiateur des gaz en allemagne,je pense qu'il moins chere,en france par contre ,je crois qu'il tourne entre 250 et 300 e il me semble,j'espere que c'est ca ,plutot que ce se soit la culasse,mais si il te l'on dit c'est eux les specialiste,tu nous tiens au courant,qu'en a moi je n'est rien reconsommer depuis la mise sous pression ,vrai ou faux probleme ,je verrai par la suite....