seb78

Je viens de me rendre compte d'un nouveau probleme qui me semblait mineur Voila en recuperant le vehicule je m'appercois qu'un clignotant avant ne fonctionne pas je me dis pas de souci je le changerais moi meme je vais pas encore laisser la voiture chez eux Mais voila apres changement de l'ampoule de clignotant avant droit ca marche toujours pas (tous les autres fonctionne sauf l'avant droit) si quelqu un a deja eu ce probleme je suis preneur car la je pete un plombs :furious: Car en plus de recuper une voiture qui a encore un probleme je viens de voir les trois eclat de peinture sur l'aile avant droite Decidement c'est pas de bol Merci d'avance

je prepare le suivant avec un titre ravageur Comment peter un plombs avec une concession AUDI en 10 leçons :bigsmile:

J'avais pas d'ongles pour le faire :bigthumbup:

:coucou: Salut a tous Voici la méthode pour avoir une télécommande nickel car avec le temps les touches font un peu la gueule Le pad trois boutons se trouve facile sur le net (ebay) Temps de réalisation: 1 minute Difficulté: Facile Outils: un cutter Ref du pad: 8Z0837891A Voici la commande, le nouveau pad et le cutter Pour le démontage, planter légèrement la pointe du cutter sur le coter du pad et le lever (faire sur tout le tour du pad délicatement pour pas abîmer la commande) :exclamation: pas la peine de planter le cutter enterrement dans la télécommande :bigsmile: Voila une fois démonté (ça permet de nettoyer la poussière qui peu se mettre entre le pad et la commande) Reste juste a remettre le nouveau pad en appuyant sur tout le tour et voila une télécommande toute neuve aller A+

Salut Bizarre car moi le V6 il pousse jusqu'a la zone rouge, il est comme tout V6 TDi un peu mou en bas regime mais arrivé a 1500-1800 trm il s met a poussé jusqu'a la zone rouge Je pense que le vehicule que tu a essayer a un souci (surement debimetre)

Salut Moi la voiture revient du garage pour des probleme de fuite et ils ont changé au passage cette injecteur qui etait en default mais je ne vois pas de gros changement sur le comportement moteur du vehicule Mais bon au moins c'est ca de moin a faire :)

Bonjour a tous Merci a tous d’avoir suivi mes mésaventures J’ai enfin récupéré mon A4 sans fuites, sans claquements dans le train avant et surtout il est propre Pour information le problème du claquement du train avant venait du fait qu’ils avaient mal réaligner le berceau avant (ce qui engendre bruit de la pompe de direction, dureté de la direction, et claquement dans le train avant, et quand je braquais a fond d’un coté, le coté opposé du véhicule avait tendance à descendre (suspension) en espérant que ça n’arrive a aucun de vous mais la solution est la . Pour ce qui est de la concession c’est celle de Chambourcy :bleble: . Ils ne verront plus mon véhicule c’est fini, manque cruel de sérieux, le client est considéré comme un emmerdeur, voir comme de la M…. :angry: J’ai un courrier en recommandé qui est en préparation pour le siège d’Audi France.

Salut La voiture est de nouveau chez Audi depuis le début de semaine pour la fuite de gasoil et le bruit dans le train avant Coup de tel de leur part on ne trouve pas le bruit du train avant (alors que la semaine dernière un mecano de chez eux a fait un essai sur route avec moi et la bien entendu) J’y retourne pour un nouvel essai avec un autre mecano il entend bien deux bruit différent Le premier c’est normal c’est l’amortisseur qui arrive en buté (je vois pas comment un amortisseur peu arrivé en buter en sortant d’un parking (petite marche de 5 CM de haut) mais bon je doit être trés con alors) :colere: Le deuxième c’est sûrement les échappements ou le train arrière (ils n’y ont pas touché) :mur: Avec la petite phrase de fin ‘ mais le problème était peu être la avant, bah oui tien le client est un menteur maintenant Je suis dégoûté, 3 mois de conduite du véhicule 1 mois de garage ça commence bien :angry: :(

Salut a tous Je me suis re-pointé chez Audi pour leur faire constater que le véhicule était sale (degeulasse pour être plus exact) et qu’il y avait un bruit dans le train avant qui n’était pas la avant la présentation du véhicule dans leur locaux Réponses simples - on va laver le véhicule tout de suite - Faut prendre un autre RDV pour repasser le véhicule (pas avant le 6 mars) soit 10 jours d'attente La y a grosse gueulante mais on peux rien faire pour moi :furious: Je demande a récupère mon cheque de caution (véhicule de remplacement) et la super réponse « bah je sais pas ou il est, c’est ma collègue qui gère ça ». :angry: Je demande a voir mon dossier réparation et surtout sur l’état du véhicule avant son entré dans les locaux et la encore une réponse « oula le dossier est volumineux et je ne sais pas sur quel feuille c’est inscrit ». :colere: La ma réponse a été simple OK pas de problème au revoir et bonne journée :bleble: Aussitôt sorti de la concession je prend mon tel et la deux trois coups de tels pour avoir la direction du groupe et expliqué le problème Bizarrement ma voiture est rentrée chez eux plus tôt que prévu et j'espere qu'elle va etre traitée comme il se doit On vera la suite

oui deja entre 60 CV de la polo et 180 CV de mon A4 ca change, mais sur le moment j'ai eu un doute sur la direction assez ferme Je vous tiens au jus de l'evolution de l'affaire

Merci a vous Pour ce qui est de la direction ça me rassure (mon premier reflex a été de contrôler le niveau de liquide) Pour ce qui est du contrôle du véhicule j'ai fais un tour rapide pour voir si il n'y avais pas de rayure, de bosse, etc. mais c'était très sombre alors pour voir les traces c'était mort J'y retourne cette aprèm et ça va être :hot: en prime lettre en recommander chez Audi France La voiture est rentrée chez eux pour une fuite de gasoil , fuite d’huile et parfois un acoup au ralentit Voici ce qui a été trouvé chez eux - fuite de gasoil au niveau des injecteurs - fuite d’huile sur les caches culbuteurs - fuite d’huile sur le joint spi coté boite - fuite d’huile sur le joint de pompe a dépression - injecteur pilote HS (c’est lui qui règle l’injection de gasoil) - changement des durites entre la pompe et les injecteurs

Salut a tous Hier en fin d’après midi un coup de fil de mon concessionnaire ‘monsieur votre voiture est prête’ la mon étonnement ‘vous été sur, car après un mois d’attente, je doutais de la revoir un jour’. :angry: Je cours donc cherché de joie mon véhicule, avec a l’arrivé ma question ‘au final qu’est ce qui a été fait sur la voiture’ et la une réponse a vous laissez sur le cul ‘ bah euh, je sais pas trop, on va demander au mecano’ donc la effectivement le mecano m’explique ce qu’il a fait (il a bien vu que je m’y connaissais en mécanique alors il a pas brodé). Apres quelques minutes de discutions, le responsable me dit voila votre véhicule bonne route, je lui demande alors la feuille d’intervention (véhicule sous garantie) et il me répond bah elle est pas encore faite je vous l’envoie, bon ok. Je prends le véhicule,( il manque 1/4 du plein) le sort du parking sombre et fais un peu de route, le semble bien roulé (a part la direction qui me semble un peu ferme), la boite passe bien nickel et la au moment de la rentré chez moi je braque presque a fond et la au moment d’avancé un grand ‘clang’ dans le train avant mais la voiture continue a avancé, ok je pense que c’est quelque chose qui c’est remis en place. J’ouvre la portière voiture en plein soleil et la une mega surprise, les tapis avant de la voiture sont plein de marque noir (graisse ou huile) et de sure, je fais le tour de la voiture et la même surprise elle est pleine de trace de main toute noir et une griffe légère sur le PC AR. :( Je suis dégoûté, un mois pour réparer un véhicule sous garantie et le récupérer dans cet état C’est honteux :furious: Juste une question au possesseur de B6 sur la direction du véhicule, est elle ferme ou très souple, car après avoir roulé un mois en polo j’ai du mal a me souvenir

Salut Desolé TOTO je ne peux te repondre moi c'est une berline Mais le SPA1 n'est toujour pas arrivé :furious: il doit venir avec ces petites pattes c'est pas possible. Ca fais un mois que je l'ai commandé

personne ???? :(

Salut J'ai voulu commander de la peinture 1H7 et la reponse chez Audi ' c'est un code couleur mais on ne vend pas la peinture 1H7 le S17 oui' :( :( Deja que ma voiture est bloqué chez eux car les pieces ne sont pas disponibles :colere: Y a t'il quelqu'un qui a reussi a commander cette peinture 1H7 Merci d'avance

Ok Merci Je vais commander ca chez Audi lundi Afin de refaire les petit eclats present sur les jantes Je vous tien au jus A+ Seb

Bonjour Je vois qu'il y a des specialistes :bien: Si quelqu'un a la reference peinture des jantes S-line 5 branches 8x18 http://img292.imageshack.us/img292/1115/janteskp6.jpg Merci A+

Ok J'ai telephoné chez Audi et c'est bien un ET de 43 sur les A4 et S-line et 33 ou 36 je crois pour les S4 et S6 Voila A+

Salut sur Une A4 2002 si je met des jantes en 18 avec un ET de 43 ca va passer sans toucher dans tous les sens ? :unsure: Merci d'avance Seb

Oh que oui Merci la garantie :)

moi elle est rentré pour une fuite de gasoil (durite de retour semble t'il) et la ils m'appelent pour me dire changement des joints de cache culbuteur, et depose de la boite pour un joint de vilo HS :( heureusement elle est sous garantie Et je reste avec ma POLO 1.2 en vehicule de remplacement :bleble:

Moi il y avait un RS4 mais ils ne semblaient pas d'accord pour me le preter :P J'comprend pas :bigsmile: :bigsmile:

Moi la voiture est chez AUDI pour reparation pour une fuite de gasoil sur les durite de retour, et un acoup irregulier au ralenti (intermitent) :( en vehicule de remplacement une polo 1.2 3cylindres (60 cv) ca change du V6 TDI :P

En ce qui concerne le cache il doit etre clipsé mais je ne l'ai pas enlevé, je devrais avoir le SPA1 d'ici peu donc je vais faire le test :bien: Voir si effectivement ca fonctionne mieux :bigsmile:

l'autoradio d'origine alimente cet ampli, le probleme que j'ai c'est apres avoir installé un poste pioneer celui ci n'alimente plus l'ampli d'antenne il faut donc le SPA1 pour retablir cette alim si tu a le poste d'origine aucun souci ton ampli est alimenté normalement si tu as un poste autre que l'origine l'ampli n'est plus alimenté et le signal est affaibli L'ampli d'antenne d'origine se trouve juste au dessus de la vitre arriere derriere le cache A+