Jeremy28

salut, si je peux me permettre un conseil car j’ai été dans le même cas que toi il y a quelques mois. Il faut que tu saches que 95 % des annonces sur le bon coin sont des annonces bidons car elles sont postés par des mandataires peu scrupuleux qui casse les prix des véhicules à fond uniquement pour attirer le client afin de leur proposer une recherche personnalisée. Et malheureusement il ne te proposerons jamais un tarif intéressant comme c’est indiqué sur leurs annonces. je ne sais pas quel budget tu as, mais si toutefois ça peut t’intéresser je vends la mienne. Voici le lien de mon annonce et si tu as des questions n’hésite pas à m’appeller : https://www.leboncoin.fr/vi/1476896860.htm

merci pour votre aide. j’ai donc commandé ça :

Audianne tu as certainement raison, ma concession et moi avons déduit cela car de série en Allemagne et en France les véhicules sont différents. Mais quoi qu’il en soit ce n’est pas très grave puisque je peux les rajouter très facilement. Pour ceux qui en ont acheté, quel modèle avez-vous acheté et qu’en pensez-vous ?

malheureusement pas sur les véhicules importés d’Allemagne.

Bonjour, est-ce que certains d’entre vous aurait acheté des logos lumineux rs3 ou audi qui s’éclaire au sol à l’ouverture des portes et qui en aurait commandé plusieurs paires voudrais en vendre ?

Patrice, tu aurais du demander à David Carrera, c’est lui qui fait les fichiers et au moins tu aurais vu ce qu’il m’a dit ce matin. sinon, bien sure qui en a qui le font le 100 % éthanol, même en France puisque j’en connais , Que ce soit sur les 367 ou les 400, turbo d’origine ou pas.

puisque Patrice m’a gentiment répondu en privé, et que je n’aime pas passer pour une bille, j’ai eu Davide carrera de C2 au téléphone ce matin, il m’a confirmé qu’il ne faisait pas les gestion 100 % éthanol ni pour le 367 ni pour le 400. il m’a dit qu’il faisait uniquement du 50% SP/50% E85 sur les 367. Il m’a également répondu qu’il ne faisait pas les Multi map ni sur l’un ni sur l’autre. il m’a même répondu qu’il allait demander à un de ses clients qui possède un 400 pour lui demander de faire des logs et ensuite voir si il est possible de faire du 100 % éthanol. alors moi je veux bien qu’on me dise que je raconte n’importe quoi, que je maîtrise pas mon sujet, mais il y a un moment faut juste que l’on arrête de se foutent de ma gueule ! surtout que ce n’est pas la première fois qu’il me le dit par téléphone puisqu’il y a environ deux mois je lui avais déjà poser la même question. même son collègue de chez MK Reims me l’a dit ! j’ai aucun intérêt à raconter des conneries comme M’a dit Patrice en privé, j’ai aucune action chez qui que ce soit, et je pense même qu’au contraire ça aurait certainement fait plaisir à quelques personnes qu’il fasse ses fameuses gestion 100 % éthanol.

désolé, je ne peux pas me défendre, la photo est trop flou j’arrive pas a lire

c’est pas une question d’être fort ou pas, c’est pas non plus un concours de celui qui est le meilleur ou le plus nul. même si au passage, je pense qu’il y a beaucoup de choses que tu connais mieux que moi, mais moi le peu de choses que je connais je les maitrises très bien. Mais là Des personnes ont besoin d’informations, je pense qu’il faut donc être le plus juste possible lorsque l’on donne des réponses.

c’est bien ce que je te dis, ils ne font pas de 100 % éthanol sur les 367 ni les 400 ! contact le tu verras ce qu’il te dira.

ce sont donc bien des calculateurs différent. Les procédures ne sont pas les mêmes . tu l’as dis toi-même, y’a plus de paramètres à gérer. non, C2 ne font pas de gestion 100 % éthanol que ce soit sur la 367 ou la 400, turbo d’origine ou pas !

Patrice excuse-moi de te contredire, mais il y a effectivement une légende urbaine ! calculateur 367 MED 17.1.1 calculateur 400 MED 17.1.62 ce sont donc bien deux calculateurs différent. deuxième info, C2 ne fait pas de gestion 100 % éthanol Et Fred Autosport ne sait pas s’il peut les faire sur les 400, il en a jamais fait, il dit que oui Dac OT et de l’autre il dit qu’il sait pas parce que le calculateur est différent du 367. Verdict ? On sait pas

Guillaume, je comprends que tu sois dans le doute parce qu’au final pas beaucoup de reprogrammateur propose des gestion à l’éthanol, et pourtant c’est scientifique, l’éthanol rend le moteur beaucoup plus fiable qu’au sans plomb. le problème est pas que les reprogrammateurs ne veulent pas les commercialiser, c’est qu’ils ne savent pas les faire ! Tout simplement

Philippe, pour un mec qui est soi-disant ingénieur motoriste jusqu’à hier il ne savait même pas que le calculateur de la 400 n’est pas le même que la 367 ! Je trouve ça un peu limite puisque moi qui suis pas dans le milieu, je le sais depuis au moins six mois !

Guillaume, je suis à moitié d’accord avec toi. Parce que entre faire une reprog au sans plomb ou à l’éthanol pour moi clairement le choix est vite fait. Grace à une reprogrammation à l’éthanolle le moteur devient beaucoup plus fiable puisque les températures d’échappements sont moins importantes, et il n’y a pas de cliquetis.

c’est bien ce que je pensais ! concernant G Tech, ce n’est pas du bi Carto qu’il fait, il aurait développé un système qui permet au calculateur de gérer l’injection comme ils souhaitent en détectant automatiquement si c’est du sans plomb ou de l’éthanol. tu as donc aucune manipulation a faire si tu veux changer de carburant d’unmoment à l’autre. ce n’est donc pas un réel bi Carto, de plus je suis pas sûr du tout que son truc soit très fiable, d’après un vrai ingénieur que je connais ce serait pas fiable du tout. Mais ça c’est un autre débat. de plus, son système il ne le fait pas sur les 400 et personnellement je doute un peu du truc puisque sur les 367cv il change même pas les internes de la pompe à essence malgré l’enrichissement que nécessite l’éthanol. C’est pourquoi ils arrivent seulement à une puissance de 415 cv le même résultat qu’au sans plomb.

pour que le véhicule reste homologué tout en roulant à l’éthanol il faut acquérir un boîtier Flexfuel ou Bio Éthanol. Mais Flexfuel n’a pas encore développé de boîtier compatible avec les moteurs injection directe Bio Éthanol le boîtier est en cours de développement pour le 2.5 TFSI. À savoir que si vous souhaitez utiliser ce type de boîtier dans le futur tout en gardant la garantie constructeur il faudra bien entendu ne pas avoir de reprogrammation moteur. malheureusement, il y a aucun avantage fiscal que ce soit pour la carte grise ou les diverses taxes. maintenant, concernant les reprogrammation à l’éthanol et la consommation de •20% c’est une donnée très générale, car il y a certains véhicules qui roule à l’éthanol et qui consomme moins qu’au sans plomb. J’avais une Mitsubishi Lancer evo 8 et elle consommait moins à l’éthanol qu’au sans plomb ! C’est donc très aléatoire, et bien entendu ça dépend également du reprogrammateur et ses compétences. sauf erreur de ma part je crois qu’il y a aucun préparateur qui propose des cartographie 100 % éthanol et encore moins en bi Carto que ce soit pour la 367 ou la 400

je serai toi, je retournerais voir C2 et tu devrais lui demander qu’il refasse un fichier car il se peut que ta voiture est été reprogrammé dans les tout début de la 367 et que du coup il ne voulait pas prendre de risques à faire plus je pense même qu’il pourrait te faire une bonne remise vu qu’une partie du travail a déjà été fait , du moins je l’espère !

félicitations Francis !

bref, tu es convaincu de ce que tu dis, je suis également convaincu de ce que je dis, quoi que chacun dise on sera pas d’accord alors je préfère en rester là.

j’ai également une S3 8L et justement quand je dis qu’il y a des problèmes lorsque les pneus arrières sont user par rapport aux pneus de devant ce n’est pas pour balancer des paroles dans le vent. Peux-tu me dire où est-ce que j’ai été arrogant ? Si être arrogant c’est être en désaccord avec toi, aucun intérêt de partager sur les forums ! Si je te dis que en théorie ce n’est pas la même chose quand pratique c’est que c’est le cas, lance un appel à ceux qui ont rencontré ce problème et tu verras si ce que je dis est une Annerie.

oui le diamètre avant et plus petit on pourrait donc dire que c’est le pneu qui est usé mais dans ce cas là il y a aucun problème avec l’haldex. le problème a lieu uniquement quand le pneu arrière est plus user que le pneu avant. c’est pourtant très simple à comprendre et c’est ce que je te dis depuis le début !

À npartir du moment où lorsque tu permute les pneus avant reste à une usure égal ou supérieur au pneu arrière il y aura aucun problème !

et ta théorie sur les pneus en 255 ne fonctionne pas : 30% de 255 = 76.5 de hauteur de flanc de pneu 35% de 235 = 82.55 de hauteur de flanc de pneu donc les pneus arrières sont plus haut que les pneus avant !