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zakzi

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  1. zakzi
    Bonjour Merci pour ton retour, j'ai lu plusieurs fois le topic, comme expliqué je ne retrouve pas les même durite... Celle posté sont celle d'un moteur tdi 140 Or moi j ai un 136 tdi
  2. zakzi
    Bonjour, j ai le mêmes problème que vous, j' ai une a4 tdi 136 code moteur cjcb, j' ai changé le premier calorstat à trois broche car il est visible et relativement accessible, mais malheureusement rien n à changé. Je souhaite changer le second mais je ne parvient pas à le localiser, les sites internet de vente de pièce me mettent le doute avec le message d incompatibilite. Le seul sur ce topic qui a le même moteur que moi et même introgation c'est Stephane mais malhereusement il n' à pas donner de retour. Est ce que quelqu'un sais où est le second calorstat svp pour un tdi 136 et la référence Merci à vous
  3. zakzi
    Bonjour, calorstat a plusieurs broches échangé mais le problème est toujours le même, le changement avait été fait en été je n ai pas eu le pb mais avec le froid de ces jours là température est rarement au dessus des 70. Je veux échanger le deuxième calorstat en forme de pipe mais j ai deux problème, d abord oscaro me dis que ce n est pas compatible avec ma voiture Le second je n' arrive pas a le localiser pour prendre les referrnces Est-ce que vous pouvez m aidez svp
  4. zakzi
    j'y ai pensé aussi à mettre un produit anti fuite mais je me demandais si ça ne posais pas d'autres problèmes de mélanger avec le G13, Tu as utilisé quelle produit exactement utiliswesker6664 ? depuis combien de temps ?
  5. zakzi
    Bonjour, J'ai aussi une baisse de LDR, je en rajoute régulièrement, environ 1l tous 6 milles km. Dans mon cas Il y a aucune fuite visible, j'ai beau à chercher je trouve rien, je ne comprends pas d’où ça peut venir. J'ai vérité partout il n y a aucune tache,ni sous la voiture ni dans le moteur. est ce que quelqu'un a déjà eu ce problème?
  6. zakzi
    à mon avis y'a rien a nettoyer, avec la pompe manuelle j'ai retiré 4.3l. Quelqu'un sait combien de litres doit-on mettre dans le 2l 136tdi ? j'imagine que le 140tdi doit être pareil ?
  7. zakzi
    Bonjour, j ai les mêmes symptômes, a savoir, en charge la température est à 90 mais dans les descentes ça descend à 70 voir moins en hiver. J ai acheté le calorstat mais il ne ressemble pas à celui de angelo93. Il a plein de broches, je cherche la procédure de montage ou un Tuto si vous en avez Pour celui d Angelo93 je ne vois pas où il se situe et chez oscaro je ne le trouve pas non plus il doit être pour les dsg ?!
  8. zakzi
    Bonjour, Je souhaite partager mon expérience avec vous sue ce sujet. Jusqu a présent je fessais que des vidanges classiques, mais depuis deux ans j ai plus de garage donc je me voyais pas sous la caisse dans la vois public, j'ai don acheté la pompe à vidanger de chez oscaro pour environ 80 euros, j ai fai ma vidange au parking de mon travail à 19h cette semaine quand tout le monde ou presque est partie, je doit avouer que c'est ultra facile, plus de galères à retirer le cache et à le remettre, et efficace, j en ai retiré environ 4,3l ça a pris 10 minutes, a peine le temps de changer le filtre à huile, Donc je conseil vraiment pour les gens qui peuvent pas faire la vidange classique. Je n'ai pas changé le filtre à gazole car il es sous la voiture et dificil d accee. Si vous avez des question n'hésitez pas
  9. zakzi
    Bonjour, Cela fais plusieurs années que je lis ce forum car je trouve toujours des gens qui ont eu les problèmes que je rencontres avec mes tdi mais vue que ce n'était pas des audi, je n'ai pas créer mon profil jusqu'au bout. Les choses ont changé, j ai acquis depuis un ans une audi a4 tdi 136 CV avec quelques options très appréciable.,elle totalise 183Mkm à ce jour, je m'inscris sur ce forum pour pouvoir échanger sur quelques problèmes que je souhaite résoudre et peut être aider les autres dans leurs problèmes si je peux. À très vite 😉
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