galio

C'est cool ça ! Merci pour ta réponse. Est-ce que le capteur du volant est compatible avec un calculateur colonne 1K0.... A, ou 8p0 .... sans chiffre à la fin (midline) ? Ou alors je change pour un high ligne ... du coup est-ce que ce sera compatible avec calculateur moteur ? (voilà j'ai finis ma phrase lol). Sinon où trouver une info sur la compatibilité ?

Salut, J'aimerais savoir s'il est possible de mettre un volant 8V, comme celui de la photo, sur une a3 8P A3 8p serie 2 phase 1 de 2003. Et si oui ce qu'il faut changer. Ne serait-ce la moindre réponse ça m'avancerait ! Merci par avance !

He bin mon salo tu l'a bien vendue ! J'ai un pot qui a acheter la sienne à Monaco ... Sportback (2006-2007) 2L TDI Ambiante DSG commandes au volant + palettes, Bose + sub, sans le RNSE, et sans la distrib de faite, mais avec carnet complet ... 9000 euros ! Du coup j'en profite un peu pour vous poser la question ... J'ai une 8P 3 portes, de 2003, Ambition sièges semi-cuir, Bose, boite manuelle, culasse refaite, distrib, jantes s line, très propre. 182000 KM. Fonctionne parfaitement, mais on entend un peu le volant moteur. Ça peut se vendre combien ?

Moi aussi j'ai de l’huile qui sort par les raccords de l’intercooler. Et chez moi c'est clairement dû à l’agrafe de fixation qui tient pas le raccord. Et le raccord lui même qui avec les fibrations ... j'ai l'impression que l'alu où vont les agrafes avec l'age a pris un coup. Donc ce raccord s'est légèrement dé-clipsé ... J'ai acheté les agrafes, en ayant le projet de les changer :) Si ça suinte au niveau de la l’agrafe sans être de-clipsé ça voudrait dire que le joint n'étanchéise pas bien ... ? Selon mon mécano c'est normal, il a touché l'axe du turbo ... "ça va". Et lui aussi m'a dis que c’était normalement dû au recyclage. Du coup je me pose la question: et si le recyclage n'existait plus ... plus de vapeurs dans ce cas ? LE recyclage touche essentiellement l'EGR non ? Sans EGR plus d'huile dans l'intercooler ?

Il se peut que ton câble ne soit pas bon, du coup certains calculateurs ne répondent pas. Je pense que c'est le cas avec les vieux câbles kkl. Les voitures sont en CAN. Je pense avoir lu quelque part aussi que si la voiture a été mise a jour depuis 2007, il n'est plus possible d'avoir le pin. La valise de la concession (VAS) resterait la seule possibilité + autres câble de programmation. D'ailleurs moi même je galère pour une activation de regulateur de vitesse ... s'il y a quelqu'un sur le 06 qui puisse m'aider ... ? Sinon tu peux avoir le code, dans ton livret, et dans le coffre a coté de la roue de secours.

Je cherche quelqu'un sur le 06 (Nice) avec un vrais câblé gérant le CAN, pour me l'activer.

A ce qui parait sur un BKD il faut vérifier l'huile a chaud, pour de bon ?

Salut, moi aussi ça m'interesse.

Salut, Doux ou puissant ? Moi aussi ça m'interesse ... ! J’étais parti pour acheter un volant de base 3 branches cuir troué, et je suis tombé sur ce tuto. Pour 30 euros je me dis ça vaut le coup. Par contre est-ce qu'on obtiens un effet brillant comme celui d'origine ?

Bonjour, Je n'arrive pas d'avoir l’accès au codage ... avec le vagcom. Du coup je n'arrive pas d'activer avec le code 11463 et passer la version en 000042. Il me demande un code pin. J'ai essayé 12233 il ne veut rien savoir ... Je vais chez Audi. "ah ben mr il n'y a pas de code pin pour activer ça, nous on ne vends pas de codes". Pour info j'ai monté sur une a3 de 2003 un comodo de golf 5, car mon calculo est un 1k0. J'ai câblé avec le câble noir. J'ai aussi un comodo en 8p0 (le double), et j'ai la possibilité d'acheter sur ebay un calculateur colonne en 8P0 953 549. A votre avis je fais quoi, je suis quelque part "REGULATEUR READY", et je peux rien faire ... ?

Oui en effet il faut déclarer les nouveaux instruments ... Et parfois on a besoin d'un code "adaptation" ou pin que je ne connais pas .. Donc du coup je n'arrive pas d'activer mon régulateur de vitesse. J'ai une a3 8p de 2003. Calculo VW. Si quelqu'un pouvait m'aider !?

@french J’espère être dans ton cas alors :) Ta pas le câble en surplus par hasard ?

Je suis en train de monter moi aussi un régulateur sur une a3 de 2003 8p 2l tdi. Et j'ai lu un tas de trucs dessus ... mais je n'ai pas pu faire marcher encore mon régulateur. Car il n'est pas déclaré (code d'activation = 11463, dans le calculo moteur) + calculo colonne. Voilà tout ça parce-qu’il me faut le code pin que j'ai pas ... Donc les conditions pour que ça marche d’après ce que j'ai lu: Avoir le bon calculo colonne avec le commodo adéquat: Ref 8p0 avec ref 8p0. Si t'as un calculo 1K0 tu peux mettre (a ce qui parait) un comodo de golf 5 !!! Donc sans changement du plastic. Si t'as le double comodo (donc ref 8p0....) il te faut un calculo audi = 8p0...F je pense. Quoi qu'il en soit, il faut vérifier si t'es câblé sur la cosse 13 du calculo colonne. Si t'as pas de câble il se peut que çà soit ça ton probleme ! Il faut donc en rajouter un, pour que le calculo colonne communique avec le calculo moteur ! Mais c'est une supposition ... Au passage je cherche le câble noir qui fait partie du set du régulateur de vitesse, si vous ne l'utilisez pas je suis preneur !

Bonjour tout le monde, Je cherche le câble noir inclu dans le pack du régulateur de vitesse ... Alors s'il vous en reste un et que vous ne l'utilisez pas je suis preneur !

Tu veux dire que la voiture en demarre pas du tout ? Même pas en mode defaut ou alarme ... je sais pas ?

Salut Gilou, Si jamais tu trouves un bon garagiste abordable et honnête fais-moi signe en PV. Est-ce que par hasard t'es allé chez Audi à Monaco ... a ce qui parait ils sont chers mais pas eu de mécontents encore. +1 pour les incompétents ... et ce dans tous les corps de métiers sur la côte ! Ici tout est cher et tout le monde arnaque tout le monde ... sauf de rares exceptions que je respecte beaucoup ! Le plus fâcheux c'est lorsqu'un dentiste t'abime la bouche ... ou qu'un serrurier te facture 700 euros la réparation de la serrure un dimanche soir ... Mes amis m'en parlent ...

Il y a des metaux lourds tres reactifs et des particules (de la suie d'essence et diesel) qui peuvent aller se fixer au fond de tes poumons ... tu peux avoir un cancer du poumon, ca c'est fulgurant et mortel. Remarque: Ce qui est aussi le probleme de tout vieux diesel qui se respecte. Le filtre a particules de nouvelle generation n'est disponnible que sur les nouveaux diesels. Du coup tous les vieux diesel sont un danger public c'est un scandale et le gouvernement ne sait pas quoi faire parcqu'il a promu le diesel !