lecler10

Une crise de photos lol??? Bel intérieur que voilà et que de technologies de pointe encore plus à l'époque..... mais tu aurais pu nettoyer toute cette poussière lol!! ;)

Bonjour et sois le bienvenu sur ce forum avec ta R8 qui est mon rêve (une petite photo ne serait pas de trop :))!!! Elle est de 2007 avec 26000 kms :icon23: ???? tu n'as pas oublié un zéro lol?

Quel soulagement ça doit être que ce ne soit rien de grave. A mon tour lol!!

Nice and easy!!! :bien:

Je n'ai pas tout compris dans ton explication lol, mais je pense aussi à la sonde lambda ou tout du moins le système de dépollution... Si il y avait un problème à la sonde lambda, est-ce qu'ils verraient un code erreur s'afficher au diagnostic VAG ou pas forcément?? J'ai aussi vu en me documentant qu'un clapet pouvait se gripper et déclencher ce témoin...et ils parlent aussi de vanne egr, mais je ne suis pas assez calé pour dire si ils parlent de la même chose...

Ce qui est très bizarre, c'est que ces problèmes de plateau, d'à coups en basse vitesse et un peu moins en haute vitesse sont bien présents sans le témoin de gaz d'échappement allumé, mais semblent disparaitre quand ce dernier apparait (alors que pour moi, ça devrait être l'inverse!!). :nixweiss: Du coup, la voiture revit et moi aussi quand le témoin est allumé, comme en ce moment : les problèmes semblent disparaître, la puissance semble de retour etc... J'en ai parlé à un copain qui s'y connait bien et ce voyant s'allume pour 3 problèmes possibles : l'allumage, la dépollution et un troisième dont je ne me rappelle plus, et le garage doit vérifier chaque segment pour trouver le problème et ne pas se contenter de passer la valise diagnostic qui peut ne trouver aucune erreur alors que le problème est bien là. Le VAG doit servir à orienter le garagiste, mais n'est pas parole d'évangile comme il semble l'être chez mon CC qui n'a rien trouvé et m'a rendu une voiture avec EXACTEMENT le même problème que ce pourquoi j'étais venu et que j'avais bien détaillé lors de la révision!! C'est à croire qu'on devrait tout savoir nous même tellement il y a d'incompétents!!! Autre piste, mettre régulièrement du nettoyant pour le système d'injection dans le plein d'essence (tous les 3000 kms maxi) car l'essence est très sale ici, mal raffinée et peut très rapidement encrasser l'injection. Je l'avais déjà fait une fois, mais ça ne serait pas suffisant selon mon ami, qui lui le fait tous les 1000-2000 kms même sur ses voitures neuves. J'attends de voir en espérant que ça résolve mes problèmes, et en parallèle, je ne vais pas lâcher la CC, même si ça me gonfle de ramener la voiture!

Non, c'est juste un bruit de fonctionnement du à cette boite de vitesse dite "à sec", mais qui reste fiable..... N'empêche, pour une Audi, c'est vraiment pas top!!

Tout à fait, en essayant plusieurs vitesses d'obturation avec une ouverture la plus grande possible. Bien sur, trépied obligatoire!!

Mici Maxoo, bien obligé lol!!!

Tétines???:)

Magnifique, bienvenu parmi nous!!

Bon, à nouveau le témoin des gazs d'échappement (en forme de moteur) qui s'allume donc aucun changement par rapport à la révision et leurs vérifications. A nouveau les à coups en faible vitesse, les à coups à l'accélération sur n'importe quel rapport (qui ne durent jamais très longtemps heureusement), et bizarrement, quand le voyant est allumé, il me semble qu'il n'y a plus aucun problème lol, alors que ça devrait être l'inverse. Un retour au CC me semble obligatoire, surtout qu'ils avaient dit de repasser si le voyant s'allumait à nouveau. Mais j'ai l'impression qu'ils n'ont rien fait la dernière fois, je leur demanderai de vérifier certains points comme les bougies, la sonde lambda qui peut être défectueuse, ou encore la boite.. Enfin bref, il faudrait presque qu'on puisse réparer nos voitures nous même tellement ils semblent largués!! Cette fois-ci, ils ont intérêt à trouver d'où ça vient en tout cas, car le problème est bien réel et je fais des photos avec le voyant allumé et la date à chaque fois que ça s'allume, pour avoir une preuve au cas où ils me diraient "mais le voyant n'est pas allumé actuellement"!!!! Mais vachement déçu d'Audi, si c'est pour avoir déjà des soucis sur une voiture de 1 an, autant acheter une logan

Très beau travail!!

Pas de soucis pour moi, si un problème peut en faire avancer un autre, j'en serai ravi!!

Nan, ils n'ont pas eu d'erreurs au VAG!!

Merci tout le monde!! @ VinceTDI : j'ai eu de très bon conseils de certains membres de ce forum lol!! @ Uruk : Mise en valeur par le cadre...ou par le photographe lol??

Une bonne piste les bougies, apparemment elles morflent sur nos 185ch. Mais dites moi, comment font ils pour repérer que ce sont les bougies et une en particulier qui pose problème? Est ce que ça renvoie une erreur en faisant le diagnostic VAG ou est-ce qu'ils le repèrent visuellement directement?

Pas de fil dénudé qui ferait des faux contacts? C'est quand même bizarre cette histoire!

Les reflex canon c'est le top lol!!

Elle est superbe en full black, et j'adore le wham lol!! Quel type de problème as-tu?

Ils ont parlé de BMW dans le reportage, je ne sais pas si Audi le fait aussi...en tout cas ça a l'air d'être réservé aux moteurs les plus puissants et aux plus riches lol!! Oui, la garantie constructeur est bien entendu gardée ainsi que l'assurance puisque la déclaration aux mines se fait avec les nouveaux paramètres, qui se retrouvent sur la carte grise!!

Il y a toujours une légère baisse de puissance en mettant la clim, qui se constate plus ou moins en fonction de ton moteur!

Quelle ligne cette voiture, magnifique. Sinon, pour la désactivation de l'airbag, j'ai pris l'option sur mon A1 et elle ne faisait que 50 euros je crois. Contrairement à ce que te dis ton CC, je crois que si ils le désactivent, ils peuvent le réactiver par la suite....mais je peux me tromper!

C'est peut-être ça le problème lol!!!

Que du SP95 pour moi, et encore, de piètre qualité!!