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ineeduuu

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Tout ce qui a été posté par ineeduuu

  1. ineeduuu
    Salut Donc j'ai réussi a enlever le galet tendeur cassé ... Par contre pour remmetre un neuf je vais devoir detentent la courroie d'alternateur ... Mais je ne sais pas comment la detendre (que 2 visses de fixation) et pas de cremaillere comme indiqué sur la RT ... COMMENT JE FAIS SVP ??? MERCIIIIIIIIII
  2. ineeduuu
    Merci Vinz J'ai matté sur la RT c'est au niveau de la pompe a eau ... Ya juste a purger le liquide / en lever grosse durite et le changer c'est tout ??
  3. ineeduuu
    Merci VINZ pour l'info ... ca fontionne comment le calorstat ? c'est un sonde t° facile a changer soit meme ? Je peu tester avec celui de mon autre 80 tdi ... c ou ? merci d'avance vinz
  4. ineeduuu
    Personne d'autre n'a eu ce pb ? please !!! Merci au mécano VAG de m'aider ... (j'irais pas vous voir meme si pas de réponse ...)
  5. ineeduuu
    Bon Finalement je roule avec et met l'autre en "vacances" Par contre je n'ai pas la meme temperature qui s'affiche une fois chaude : la nouvelle depasse a peine 80 ° et j'ai l'impression qu'elle consomme plus ... quelqu'un a une idée ?
  6. ineeduuu
    Pas de clim , la da si (elle est pas de serie ?????)
  7. ineeduuu
    OUPS c'est une AUDI 80 TDI an 93 Merciiiiiiiiiiiiiiiiiii
  8. ineeduuu
    Mon galet tendeur a laché please hekp me G besoin de déposer mon radiateur ou pas ?
  9. ineeduuu
    Je pense que tu doit parler plutot de la capsule EGR qui se trouve au dessus du turbo (mes pas directement relié) Si le tuyau est bouché volontairement c'est pour empecher les gaz d'echapement de revenir dans le circuit d'admission d'air ... (pou etre rebruler un neme fois) Voila ce que je sais a+
  10. ineeduuu
    Salut ... g un pb sur une 80tdi 254000km ... La roue avant dropite tourne difficilement sur cric; de plus je constate que la temperature du disque (apres avoir roulé) est supérieur a celui de l'avant gauche (qui lui tourne sans trop de frottement sur cric) Un mec de VAG m'a dis que cela pourrait venir du flexible de frein qui ayant pris de l'age serai moins elastique ... ce qui ne ferai pas revenir les plaquette en position de non freinage ... J'aimerais votre avis ... Merci d'avance
  11. ineeduuu
    Salut ! Les premiere fois, j'ai bien galérer pour le changer .... une fois changé , j'ai eu de grosse difficulté pour réamorcer le circuit ... pour résumer : * Bien remplir a max le filtre neuf de gasoile * Laisser la puge d'air fermé (contrairement a ce que dise la rt) , ne l'ouvrir que 1 ou 2 seconde au moment ou on voit de l'air (quand tu as relancé le moteur mais c'est tout ... voila bon courrage
  12. ineeduuu
    Salut Le débimetre est de 2eme generation ... il n'avait QUE 10 ou 20000 km ... donc ca métonnerai ... Si quelqu'un posseede un outil d'analyse .... je suis a dax ou mont de marsan ... merci
  13. ineeduuu
    Merci Pour l'info ... mais c koi l'obd2 ? c la WAGCOM ?
  14. ineeduuu
    audi 80 1.9 tdi (1997) 2530000km En ptite panne : * pb cable electrique coffre ... resolu tout seul avec RT * Support pompe a eau cassé (2fois !!! la 2eme etais garantie ) * Le ventilo ne toune plus quand elle chauffe (=> j'la fé pas chauffer) : si qq'un a une idée car g chagé le contacteur => idem je trouve pas tous les composants pour tester le circuits electrique avec la RT ... * Changement du joint collecteur adminssion (par un metal) => moi meme Tout est d'origine sauf d'origine : amortos, disques / plaquettes, un silentbloc bras avant gauche ... Sinon Je l'adore ma titine ... elle tourne comme un moulin , je fais toujours 1300km avec un plein (é wi je fé que de la route a 100 / 110 km /h) mon record est 1450 km qui dit mieux ? ééééé J'aimerais desactiver l'egr ... Ya un moyen sans tout boucher manuellement, en blocant l'eletrovanne en fermé ? @+
  15. ineeduuu
    Voila tout est presque dis ... elle a 145000km Merci d'avance pour vos réponses ....
  16. ineeduuu
    Merci pour les conseils c'est clair que ya des truc auquel je n'aura pas du tout pensé ... ... c sympas de ta part de m'avoir consacré un peu de temps ... bye
  17. ineeduuu
    Saluuuuuuut J'ai eu 2 fois un passage en mode dégradé (puissance bridée). Une fois a 98000 km et une autre a 120000km Les 2 fois ca s'est passé apres un court arret (essence ...) En redemarrant le moteur accelere tous seule jusqu'a 2000trmin au moins puis reviens en régime ralenti ... ca surprend Ensuite mode degradé jusqu'a l'arret ... Ca revient en suite a la normale ... et depuis RAS ... Queslqu'un a une piste si ca se reproduit ? Merci d'avance a tous
  18. ineeduuu
    Salut tout le monde ... Voila j'ai acheter un audi 80 tdi qui n'a que 96000 km , j'veux me la mettre de coté le temps de venir a bout de mon autre 80 tdi de 260000 km (y arriverai-je un jour ? ...) Bref je n'ai pas de garage, donc elle dormira dehors ... que puis je faire pour qu'elle vieisse bien (ou mieux) ? Tous les combien estimez vous qu'il faille la faire tourner ? Dois-je debrancher la batterie ? Ya t-il d'autre manip a faire ? Merci d'avance alex
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