Classement

L' OEM, c' est chez AUDI...et nulle part ailleurs, sauf Audi Tradition, à la rigueur.

8 dixièmes ça commence à faire qd même! à la main t aurais galéré ! T inquiète c est de la fonte t y vas en croisant un peu ça le fera très bien je le faisais sur des carters de boîtes en alu et c était monté avec des joints papiers

8 dixièmes on lui a enlevé à cette bourrique ! 20250403_133224.mp4 Ca c'était au bout de 6 dixièmes: A la fin ça donne ça: Le problème est que les deux conduites du fond sont très en porte à faux et vibrent pas mal, même en jonglant avec les paramètres vitesse d'avance / vitesse du tourteau. Du coup état de surface pas ouf, il faudra quand même le reprendre à la mimine: C'est quand même un bond de géant, 8 dixièmes à la mimine, c'était les travaux forcés ET perpet'. Du coup @Cedric16 je vais appliquer ton conseil: cale à poncer et au boulot. En revanche du grain 80 pour de la finition ça me parait agressif. Du 200 huilé ? J'aimerais bien reprendre la face arrière des brides aussi, là où vont les rondelles sous les têtes de vis. En l'état c'est brut de fonderie et surtout non parallèle au plan de joint. Serrer sur un coin de rondelle c'est de la flûte, à la première chauffe je perds le couple. Par contre je ne sais pas comment m'y prendre. Perceuse à colonne et fraise deux tailles ?

Hello Tonio, non à condition d’installer un leurre dans le coffre. je trouve dommage d’avoir la suspension classique car la pneumatique fait la particularité de l’allroad. Toutefois, je ne serai plus embêté avec ce système peu fiable dans le temps. de retour après une absence due à un changement professionnel. nius avons trouvé avec un ami une donneuse de moteur et pour lui de bvm. l’ancien moteur l’allroad est sorti et celui de la donneuse aussi. Les embrayages et volants moteur sont dans les deux cas morts. Je vais devoir remplacer l’ensemble pendant que tout est démonté. il y a aussi de la maintenance à faire : les aac sont globalement bons sauf pour un cylindre où les lobes sont bien grignotés. Je prendrai ceux de l’ancien moteur car ils n’avaient même pas 10000km et pas marqués. le remplacement des soupapes de retenue d’huile dans le V mais aussi les deux dans la culasse. Une nouvelle distribution et membrane pcv. Ce sera déjà pas mal. je n’ai pas pu le moment realsirer tout ça car une culasse de L200 avec d’autre soucis m’a pris beaucoup de temps. Tout comme mes autres voitures qui ont décidé d’avoir de l’attention à 15 jours d’intervalle chacune. quelques photos dans le désordre (ordonnées de bas en haut)